DTI:n tehot hävisivät

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
skylark
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 10
Liittynyt: 21 Tammi 2004, 02:00

Viesti Kirjoittaja skylark »

Ostin tuossa helmikuussa 2.0 DTI Astran. Tänään käytin sitä 120 tkm määräaikaishuollossa ja nyt on "pollet poissa" konepellin alta....

Eli ei tunnu kiihtyvän millään ja turbo tuntuu olevan kokonaan pelistä pois. Ennen huoltoon vientiä turbo tuli mukaan tuossa 2500 kierroksen kohdalla, nyt ei tapahdu sitten kerrassa mitään.

Kiikutan tuon maanantaina takaisin, mutta olisi ihan mielenkiintoista tietää etukäteen että mikä tuolla on mennyt poskelleen.

Tuo oli siis määräaikaishuolto, eikä siinä tehty mitään ihmeempiä. Öljyn- ja suodattimienvaihdot, muutama polttimo ja taakse jarrupalat.

Ilmamääräanturin rikkoontuminen tuntuu vievän tehot, mutta en oikein jaksa uskoa että ne on sitä huollossa saanut murjottua. Joku sähköpuolen ongelma tuntuisi todennäköisemmältä. En kyllä ole tuosta tekniikasta mitenkään hyvin perillä... Jos tuo olisi tietokone, niin kävisin buuttaamassa! :wink:
veku
'Senator'
'Senator'
Viestit: 410
Liittynyt: 28 Helmi 2002, 02:00

Viesti Kirjoittaja veku »

Palaako vikavalo ??
Itsellä oli dti vectrassa yksi alipaine letku irti jonka seurauksena vikavalo paloi (jos oikein muistan) sekä turbo oli poissa pelistä.Kulkukin oli myös sen mukaista
Mutta nyt on opeli pelannut pitkään kuin kello..eli koputetaanpa puuta.
skylark
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 10
Liittynyt: 21 Tammi 2004, 02:00

Viesti Kirjoittaja skylark »

Joo vikavalo palaa, eli täytyypi vilkuilla vähän noita letkuja.

Tuo vikavalo on palanut jonkin sekunnin aina käynnistyksen yhteydessä jo ennen huoltoon vientiä. Minulla oli ajatus, että se johtui hehkupuolesta ja huoltomies myös vahvisti sen ja vikakoodi viittasi hehkunohjausyksikköön. Tuo kun ei ole käynnistymistä juurikaan haitannut (vain pakkasella & kylmällä koneella), niin ajateltiin palata hehkujen tutkailuun syksymmällä.
jpisteh
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 4262
Liittynyt: 17 Helmi 2002, 02:00

Viesti Kirjoittaja jpisteh »

alipaineletkut ja ilmamassamittari ovat potentiaalisia tehojen viejiä.

j.h

Ei olisi ensimmäinen kerta, kun ilmamassamittari olisi sanonut sopimuksen ilmansuodattimen vaihdon yhteydessä.
skylark
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 10
Liittynyt: 21 Tammi 2004, 02:00

Viesti Kirjoittaja skylark »

Päällisin puolin letkut näytti olevan paikoillaan. No kun vika löytyy, niin täytyy napata motista muutama kuva, jotta voi jatkossa paremmin tehdä pikatarkastuksen miten letkujen tulisi mennä.

Kilometrit on kyllä sitä luokkaa, että olen lähinnä jo odottanut mittarin laukeamista. Käsittääkseni tuohon ei ole vielä kertaakaan sitä vaihdettu.

No maanantaina tuo toivon mukaan selviää. Nautin asennusoluet nyt etukäteen ja seppä saa katsoa sitten mikä häntä vaivaa!
Avatar
Juzzi
OCF Luisukunkku 2009
OCF Luisukunkku 2009
Viestit: 1986
Liittynyt: 22 Maalis 2004, 02:00
Paikkakunta: Klaukkala
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Juzzi »

sulla on ilmamassanmittari paskana
skylark
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 10
Liittynyt: 21 Tammi 2004, 02:00

Viesti Kirjoittaja skylark »

No niin kun ottais silmän kouraan niin näkisi! Eli olihan tuolta yksi ohut (alipaine?)letku irti. Ilmeisesti akkua tarkastellessa lähtenyt irti. Letku nimittäin kiertää pahimmoilleen tuosta akun etupuolelta.

Nyt toimii pirssi niin kuin se kuuluisa junan vessa. Ei ollut häävi mehupilli, mutta tuntuu vaikuttavan ihan riittävästi toimintaan... No nytpähän tietää tuonkin.
topo68
'Kapitän'
'Kapitän'
Viestit: 97
Liittynyt: 13 Heinä 2004, 03:00
Paikkakunta: Espoo

Viesti Kirjoittaja topo68 »

Sama oire, tehot katosivat.
Syyllinen on, merkkihuollon mukaan, viallinen ahtopainetunnistin, osat Ruattissa ja saadaan vasta ens viikolla.
Vastaa Viestiin