Motti syö nokkia

Viesti Kirjoittaja **18E** » 11 Heinä 2004, 18:19

Pistetään jälleen kysymys esiin kun vika ei vieläkään ole hävinnyt: 18E kone syö nokkia siihen tahtiin, että rahat loppuu. Menossa jo kolmas nokka alle parin vuoden. On kokeiltu uutta, vanhaa ja hiottua. Uusilla nostimilla, eri öljyillä teboilin ja mobilin synteettisillä ja litkuilla.. Öljynvaihto on 3000-5000km välein, melkein aina vaihtuu myös ö.suodatin.

Peli liikkuu tosi hyvin, ei tunnu syövän sen erityisemmin öljyä ja pakokaasut hyvät. Öljynpaineet normaalit, vapaalla n.1bar. ja täydessä ajossa n.4. Kannen öljynpaineen jousikin on tarkistettu.

Venttiilin päät on mitattu ja hiottu koneistamossa. Samoin koko kansi on käyny tutkimuksissa moottorikoneistamolla. Nokka pukkikin on vaihdettu.

Silti sama vaiva jatkuu. Nyt alta 10000km jälkeen on taas sama vaiva, nokka on kulunut ja nostimilta alkaa kirkas pinta lähteä. Vinkuminen ja ääntely tuntuu vain lisääntyvän.

Mikä neuvoksi?? -jossainhan siinä täytyy vikaa olla! Olisiko jollain antaa tarkkoja mittoja venttiileiden nostoista, kannen mitoista, öljykanavien mahdollisista ahtauma kohdista tai ihan mistä vain.

Öljykopan kansi on myös otettu auki koneen käydessä ja nokan joka reijästä tuntuu roiskivan öljyä pitkälle auton eteen asti.

Kannessa on ollut kiinni virinokka, jonka on asentanut paikallinen akk (pari vuotta sitten). Voiko nokan asennuksessa jotain sössiä??

help...

Viesti Kirjoittaja **madi** » 11 Heinä 2004, 21:00

no siis hiottuja nokkia se syö varmana ku opelin nokissa o semmonen erikois karkasu että se kestää

Viesti Kirjoittaja **18E** » 12 Heinä 2004, 11:23

On 2004-07-11 21:00, madi wrote:
no siis hiottuja nokkia se syö varmana ku opelin nokissa o semmonen erikois karkasu että se kestää

Koneessa nyt oleva nokka on orginaali tuote, joka on kiillotettu sileäksi. Koneistamon mukaan pinta ei siitä lähde!?

Eli onko niissä normaalin karkaisun lisäksi vielä jokin ohut lisäpinnoite?

Viesti Kirjoittaja **MarkoP** » 12 Heinä 2004, 14:34

kone malli on mulle tuntematon.. onko se yläpuolisella nokalla?
Jos on niin kannattaa tarkistaa laahurin geometria, ainakin OHC taunuksesta pari nokkaa meni vituiksi kun geometria oli väärä.
Paljonko sulle jää varaa jousen mennä lyttyyn vai onko jousia shimmattu?
alapuolisella nokalla on tosi tärkeää että ensimmäinen 15-30 minuuttia pyöritetään ~3000 kierrosta jotta nokka hioutuu.

Viesti Kirjoittaja **18E** » 12 Heinä 2004, 16:22

On 2004-07-12 14:34, MarkoP wrote:
kone malli on mulle tuntematon.. onko se yläpuolisella nokalla?
Jos on niin kannattaa tarkistaa laahurin geometria, ainakin OHC taunuksesta pari nokkaa meni vituiksi kun geometria oli väärä.
Paljonko sulle jää varaa jousen mennä lyttyyn vai onko jousia shimmattu?
alapuolisella nokalla on tosi tärkeää että ensimmäinen 15-30 minuuttia pyöritetään ~3000 kierrosta jotta nokka hioutuu.

Kyllä, on yläpuolisella nokalla, kadetissa kiinni.

Kuinka saan tarkistettua oikean geometrian?

Ohjearvojen mukaan pyöritin konetta tietyissä kierrosnopeuksissa tietyn ajan sekä kaadoin öljyt vielä suoraan nokan päälle ennen starttia.

Käsittääkseni jousen painumista ei ole mitattu tai ainakaan koneistamolla ei mitään sanonut. Jouset on orginaalitavaraa.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 12 Heinä 2004, 19:52

On 2004-07-12 16:22, 18E wrote:
Ohjearvojen mukaan pyöritin konetta tietyissä kierrosnopeuksissa tietyn ajan sekä kaadoin öljyt vielä suoraan nokan päälle ennen starttia.

Käsittääkseni jousen painumista ei ole mitattu tai ainakaan koneistamolla ei mitään sanonut. Jouset on orginaalitavaraa.

Käytitkö nokan asennuksessa siihen tarkoitettua asennusrasvaa?
Tulee joko nokan mukana,tai sitten myydään myös erikseen.Käsittääkseni uusien nokkien kanssa pitäisi aina käyttää.Sisältänee jonkinverran hiovia ainesosia.

Viesti Kirjoittaja **18E** » 13 Heinä 2004, 00:32

Käytitkö nokan asennuksessa siihen tarkoitettua asennusrasvaa?
Tulee joko nokan mukana,tai sitten myydään myös erikseen.Käsittääkseni uusien nokkien kanssa pitäisi aina käyttää.Sisältänee jonkinverran hiovia ainesosia.

ööö,en? -Ei kai pelkkä öljyn käyttö rasvan sijasta voi aiheuttaa moista katastrofia!?! Mitä mönjää tuo rasva sitten on?

Kyllä se öljy pitäis riittää..
Meillä päin yks kuplan kisakone söi nokan yhen kisan aikana, mutta se olikin jyrkkä isolla j:llä

Viesti Kirjoittaja **18E** » 13 Heinä 2004, 12:25

On 2004-07-13 01:17, caravan-coupe wrote:
Kyllä se öljy pitäis riittää..
Meillä päin yks kuplan kisakone söi nokan yhen kisan aikana, mutta se olikin jyrkkä isolla j:llä

272 astetta ei voi olla liikaa

Viesti Kirjoittaja **18E** » 14 Heinä 2004, 19:47

Juttelin asiasta ProStreetin kanssa ja vahva arvio oli nokan väärä geometria. Moottorikoneistamolla ei jostain syystä kovin hääviä tietoa ole?

Mistä sitten voisin noita oikeita geometria arvoja kysyä? -tai onko kellään manuskoja. Kaikki mitta-arvot kiinnostaa,jos vain jollain olisi jotain,niin voisin itsekin yrittää mittailla jotain =)

Viesti Kirjoittaja **kkallios** » 14 Heinä 2004, 20:20

onko kaikki nokat kuluneet?

Viesti Kirjoittaja **18E** » 14 Heinä 2004, 21:28

On 2004-07-14 20:20, kkallios wrote:
onko kaikki nokat kuluneet?

Jokaisessa on kulumajälkiä, ensimmäinen pytty kulunut eniten. Pahiten kuitenkin on mennyt ne nostajat (pinta jo ihan rosoinen). Febin osia, laadukkaita saksalaisia?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 14 Heinä 2004, 22:33

On 2004-07-14 21:28, 18E wrote:
Pahiten kuitenkin on mennyt ne nostajat (pinta jo ihan rosoinen). Febin osia, laadukkaita saksalaisia?

No siinähän jo vian itse kerroitkin.Alahan painella kauppaan ostamaan oikeita osia ja jätä nuo tarvikepaskat hyllyyn.

Itselläni Febi:n nostajat alkoivat rallattamaan parissa kuukaudessa.

Viesti Kirjoittaja **18E** » 15 Heinä 2004, 00:41

No siinähän jo vian itse kerroitkin.Alahan painella kauppaan ostamaan oikeita osia ja jätä nuo tarvikepaskat hyllyyn.
Itselläni Febi:n nostajat alkoivat rallattamaan parissa kuukaudessa.

Elikä siis orginaali GM:n tuotteita.. Mitähän kustantaa?

Huomasin juuri, että säädettävä nokkapyörä on aavistuksen (tosi vähän) epäkesko.
Kuinka tarkka tuo kone on tuosta "viipotuksesta"? ja mihin se voisi vaikuttaa? -muuhun kuin stefa kuluu nopeammin? Nokkapyörän (hihnaosa) näyttäisi kuitenkin vakaalle.

Viesti Kirjoittaja **MarkoP** » 15 Heinä 2004, 13:31

geometrian tarkistukseen pitäis löytyä työkaluja.. sen voit myös tarkistaa niin että maalaat tussilla laahurin liukupinnan mustaksi ja pyörittelet konetta. kosketus pitäisi tapahtua laahurin keskelle, ei reunaan!
kysele esim moposportista..

ps. nokkarasva ei sisällä missään nimessä mitään hiovaa tai mystistä.
se vaan voitelee nokkaa sen ajan ennen kuin öljyjärjestelmä alkaa syöttämään öljyä ja estää nokan vahingoittumisen.
nokka kiilloittuu ensimmäisen parinkymmenen minuutin aikana ja jos ei sisäänajoa tee oikein niin se jää karheaksi ja rupeaa syömään seuraajaa ja toisinpäin.
tuohon toimii kunnon moly rasvakin tai muu paineenkestävä rasva.

et vastannut jousien shimmaamiseen.. mutta tarkasta nyt kuitenkin että "coil bindiin" eli jousen pohjaamiseen jää min~1millimetri.