Arvot korkealla, mikä vaivaa?

Viesti Kirjoittaja **Petteri** » 25 Syys 2002, 14:05

Kertokaapas viisaammat mitkä syyt voivat vaikuttaa HC ja CO2 -arvojen kipuamiseen yli sallitun rajan? Pois voi sulkea ainakin kylmän moottorin, eikä imuilmavuodostakaan oikein löydy merkkejä. Perjantaina vaihdamme toisesta autosta katalysaattorin testin ajaksi jotta näemme onko se syynä.

Auto oli 1.6 16v f mallin astra

Viesti Kirjoittaja **GAstra** » 25 Syys 2002, 14:15

Katti voi olla yksi syyllinen. Kantsii myös tsekata huohottaako moottori pahasti. Noi arvot nousee jos pakokaasun mukana on öljyä.

Viesti Kirjoittaja **Petteri** » 25 Syys 2002, 14:26

Nyt tyhmä kysymys, mutta miten tuon huohotuksen saisi helpoiten tsekattua? Meinaatko pakoäänien kuulostelua?

Öljyä tuo motti kyllä kuluttaa melko pahasti. Liekkö vika sitten siinä?

10 000 km menee yli litra järjestään.

[ This Message was edited by: Petteri on 2002-09-25 16:25 ]

Viesti Kirjoittaja **Petteri** » 25 Syys 2002, 16:11

Voiko muuten lambda -tunnistimella olla jotain tekemístä noiden arvojen kanssa? Eikös se ilmoita tarvittavan ilmamäärän, mikä taas vaikuttaa katalysaattorin toimintaan.

Millä kantilla pakosarjaa ko. autossa tuo tunnistin muuten sijaitsee?

[ This Message was edited by: Petteri on 2002-09-25 16:21 ]

Viesti Kirjoittaja **GAstra** » 25 Syys 2002, 16:47

On 2002-09-25 14:26, Petteri wrote:
Nyt tyhmä kysymys, mutta miten tuon huohotuksen saisi helpoiten tsekattua? Meinaatko pakoäänien kuulostelua?

Ota öljytikku pois (auton käydessä) ja tunnustele hönkiikö kone öljytikun reiästä.

Viesti Kirjoittaja **Petteri** » 25 Syys 2002, 18:17

Jees, tänks. Tarkistin tuossa lambdatunnistimen ja päällisin puolin (liittimet yms. näytti olevan ok). Jos ei katalysaattorin vaihdolla tokene, niin sittenpä seuraa tuon nippelin vaihto. Lienekkö minkä arvoinen?

Viesti Kirjoittaja **ccc** » 26 Syys 2002, 11:28

käyppä vilkaisemassa...
http://kadettperformance.cjb.net/
-->tekniikkaa->pakokaasuanalyysit ja vianhaku

jos löytyisi jotain apua

Viesti Kirjoittaja **Petteri** » 26 Syys 2002, 11:55

KIITOS!

Tuo tuli tarpeeseen!!

Tuota Lambda-arvotaulukkoa en oikein hiffannut. Mikä siinä on ideana (se ylempi)?

[ This Message was edited by: Petteri on 2002-09-26 12:33 ]

Viesti Kirjoittaja **Petteri** » 26 Syys 2002, 12:11

Niin, öljytikun reiästä tulee kyllä painetta, mutta ei se mielestäni mitenkään erityisesti huohota eikä pärski tai rykästele tuota kautta.

Viesti Kirjoittaja **Petteri** » 26 Syys 2002, 12:23

Joo, setvin nyt noitten arvojen perusteella tuota ongelmaa ja syynä näkyy olevan rikas seos.

Osaakohan joku sanoa mistä seoksen rikkauden syitä kannattaisi tuollaisessa x16xel koneessa alkaa etupäässä etsimään?

Jos tämä kysymys ratkeaa tällä foorumilla niin lupaan ratkaisun tarjoajalle hiihtoliiton mallin ölppää.

Viesti Kirjoittaja **meto** » 26 Syys 2002, 20:36

Moottorin lämpöanturi saattaa valehdella.Jos moottori luulee että se on kylmä niin ruisku antaa rikkaammin bensaa.Saattaa olla...

Viesti Kirjoittaja **Petteri** » 27 Syys 2002, 10:49

Mutta eikös tämä tarkoittaisi että myös lämpömittari kojetaulussa näyttäisi koneen olevan kylmä? Vai tuleeko tieto samalta anturilta?

Viesti Kirjoittaja **Brutal** » 27 Syys 2002, 11:38

Ruisku saa tiedon motin lämpötilasta eri anturilta. Mulla napsahti noista HC-arvoista katastuksessa... Voi olla et likasella ilmanputsarilla on osuutta asiaan tai sitte säädöt on muutenvaan mulla pielessä, pitää viedä mitattavaks/säädettäväks. Sinänsä jännä ilmiö, että kovemmilla kierroksilla arvot ihan OK! Pelkkä tyhjäkäynnin HC lukema korkealla?

Viesti Kirjoittaja **Petteri** » 27 Syys 2002, 11:52

Ilmanputsari ja tulpat vaihdettu. Arvot koholla sekä tyhjäkäynnillä, että kierroksilla.

Tuon saamani linkin perusteella on kyseessä liian rikas seos (HC ja CO arvot korkealla).

Ei kai tässä kohta muu auta kuin irvistellen lompsia merkkiliikkeeseen anelemaan säätöä.

Niin muuten, ainoa vikakoodi motista oli EGR-venttiili. Ei vaikuttane asiaan.

Viesti Kirjoittaja **Lehtonen** » 27 Syys 2002, 12:37

Kannattaa kokeilla vaihtaa lambda jos ei muuta keksi, nehän on kulutustavaraa.

Tarkista lambdan johtojen liitokset. Jos siellä on jännitehäviöitä, boksi rikastaa seosta kun luulee olevan laihalla.

Taitaa yleensä olla niin että vanha lambda alkaa hävittämään jännitettä mielummin kun syöttämään lisää..