Auto on calibra -95 2.0 16v (x20xev) aj.160tkm.Tossa n.2kk sitten lämppärinkennolle tuleva letku possahti parkkihallissa rampin nousussa. Sen jälkeen rupesi pikkuhiljaa jäähdytysnestettä katoamaan.Eilen sitten rupesin tosissaan huolestumaan kun puolessa kuukaudessa ja n.300km aikana nesteitä oli taas hävinnyt sen verran että näytössä rupesi valo varoittelemaan ja rupesin tutkimaan asiaa.Tietenkin mielessä kävi kansi mutta homman aloitin lämppärin kennosta ja apukuskin jalkatila olikin ihan märkä.Näyttää siltä ,että koneelta kennon putkiin tuleva liitos vuotaa.Ainoa mistä märkää löytyy kunnolla on se vaahtomuovi mikä on siinä putkien läpiviennin kohdalla.
Eli kysymys kuuluu voiko olla mahdollista ,että paisuntasäiliön korkki on rikki eli ei päästä ylimääräisiä paineita pois jäähdytysjärjestelmästä vaan possauttelee heikkokuntoisia letkuja ja liitoksia??Kaveri vaan vihjaili ,että astroissa on ainakin tämmönen korkki joka päästelee ylimääräset paineet pois ja ,että niitä on menny jonkun verran "tukkoon"??Vai oisko tuo mun jäähdytys systeemi vaan finito??Jos joku on vaihdellut lämppärinkennoa ja sen putkia calibraan kuulisin mielelläni vinkkejä mitä kannattaa purkaa ja muistaa kun hommaa tekee.
Calibra ja kadonnut jäähdytysneste.
Just.Niin ajattelinkin.On 2004-07-13 08:15, Brutal wrote:
Eipä korkista pitäis yleensä paineita tulla pihalle, kun vesi on yli 100 asteista saa paineen pudotus kiehumaan koko systeemin samontein. Pikemminkin vikana voi olla se, että korkki PÄÄSTÄÄ kaikki paineet järjestelmästä pihalle.
Kun paisuntasäiliön korkin avaa niin sihahtaa eli kyllä siellä paineita on.
Kiva kun ei ollu esim.kannentiiviste menny mutta kyllä sylettää tuolla jalkatilassa "sukellella" mietin jos vaihtaisi samalla lämppärin kennon mutta täytyy ny eka kattoa onko se uutta vastaava vai kulahtanut.Kellään mitään tietoa paljon lämppärinkennon vaihto kustantaa??Eli kannattaako tehä ite vai antaa jonkun muun kärsiä
?Leon FR 20vt