Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eli vieläkin ongelmia kyseisellä koneella varustetussa Vectrassa.
Veto pätkii kaasua painaessa ja eilen pätki jopa tasakaasulla. Jaksoi juuri ja juuri pitää 100kmh vauhtia ja ylämäessä uhkaili hyytyä Oireet satunaisia, eli saattaa välillä toimia, kuin unelma ja välilä kuin painajainen
Tähän mennessä vaihdettu:
V-jakajan kansi
pyörijä,
tulpaljohdot,
tulpat,
sytytysyksikkö (hugo),
lambda,
takapönttö,
lämpötila-anturi (sininen).
Eikös siinä kaasuläpän akselissa ole toisella puolella potentiometri, jonka arvoista ruisku sitten päättelee missä asennossa kaasuläppä on? Ainoa vika mitä itse vielä keksin.... Puola?
Kadetissa oli samantyylisiä ongelmia. Tasakaasulla meno oli nykivää.. mutta suuremmilla kierroksilla meno ei ainakaan tuntunut niin nykivältä:) Syyksi paljastui viallinen EGR!! Eli alipaineletku irti siitä EGR venttiilistä ja meno on kuin uudella autolla:) Tosin EGR:n paikallistamiseen meni jonkin verran aikaa!! Mutta mitä useampi silmä sitä paremmin löytyy.... Kokeileppa Sitä EGR:n disablointia ottamalla se letku siitä kokonaan irti!!
Voin kertoa vielä yhden tarkistus kohteen, joka oli kaverin kadetissa vikana.Siis virranjakajan akseli oli kaverilla muutaman kympin väljä ja teki juuri noita samoja oireita, tietyllä nopeudella toimi ja sitten kun keskipakovoima ei keskittänytkään akselia niin silloin taas ei toiminut,Helppo kokeilla kun vaihdat koko virran jakajan, poistuuko vika.
Täytyypä tutkia kummatkin vaihtoehdot tänään... EGR oli se ufon näköinen härpäke siinä imusarjan päällä? Onko merkitystä kummasta päästä sen letkun irroittaa? Itsekin sitä räpelsin, mutta oli niin perkuleen tiukassa, että en tohtinut repäistä irti moista letkua.
Alkaa jo olla lompakko tyhjä... Uutta osaa vaihdettu n. 160€ edestä ja oireet jatkuu
Toisaalta merkkihuollossa olisi kulunut tuo 160€ pelkästään oireen paikantamiseen, joten kyllä tässä säästää kun itse kiukuttelee ja foorumin lukijoita kiusaa
<font size=-1>[ This Message was edited by: Ahnuld on 2002-09-27 09:00 ]</font>
joo se se on se ufon muotoinen palikka!!! siinä imusarjan päällä ja tyhmästi sen ilmanputsarin alla(oli vaikea löytää)!!! Imusarjasta(katso oikealla puolella keulasta katsottuna) lähtee siihen se letku(siihen tulee myös pari johtoa)sen letkun kun irroittaa EGR:n päästä ja tukkii sen jollain ja eiku menoksi!!!
kokeilemisen arvoinen homma... ei muuta ku tauolla pihalle konepelti auki ja letku irti:)sitten HANAA niinkuin häkä tuumas sanoa!! tukkia sen voipi myöhemminki:)
<font size=-1>[ This Message was edited by: zilakka on 2002-09-27 09:14 ]</font>
Virranjakajan pohja voi myös olla viallinen. Siellä on jonkin verran elektroniikkaa ja vika tuolla aiheuttaa kipinän satunnaista katoamista (?) moottorin lämmettyä.
Itselläni kys. om. osa hajosi Unkarissa eikä paljon naurattanut. Auto kulki pintakaasulla ok, mutta vähänkin raskaammassa kiihdytyksessä rupesi nykimään. Ajeltiin sitten 70km/h etsien lähintä Opel-huoltoa. Toisessa huoltamossa älysivät vasta missä vika oli. Kannattaa tutkia...
Eilen tuli disabloitua tuo labda edellämainitulla tavalla. Ainakin seuraavat n. 40km kone toimi kunnolla.... Odottellaan jospa se sittenkin vielä kiukuttelisi
Niinpä niin... Kone jatkaa kiukuttelua.
Eilen illemmalla kävin töissä, jonne yhteen suuntaan n. 26km matkaa. Matkan ensimmäiset 3-4km sujui hyvin, mutta yhtäkkiä koneesta katosi veto ja kulki vain pintakaasulla. Jaksoi juuri ja juuri kiihtyä satkuun. Kaasupolkimen liikeradasta vain ensimmäiset pari senttiä oli käytettävissä. Syvemmälle polkaistaessa kone uhkasi hyytyä ja sammua. Tätä jatkui 10-13km tasaista satasen vauhtia, jonka jälkeen oireet mystisesti katosivat. Kone toimi jälleen buenosti ja vauhtia keräsi nätisti 160 mittariin.
Myöhemmin illalla töistä tullessa sama toistui samoin oirein ja jälleen vika katosi loppumatkasta!
Mahtaisiko lämpötila vaikuttaa tähän jotenkin?
Eli edelliseen listaan vielä lisäksi,että EGR on disabloitu eli letku irroitettu ja tukittu.
VITUTTAAA!!!!!!
UrB: siis tarkalleen mitä sieltä virranjakajasta vaihdettiin? Mikä kone?
<font size=-1>[ This Message was edited by: Ahnuld on 2002-09-29 10:37 ]</font>
Mahtaako olla väliä kummasta päästä sen EGR:n letkun ottaa irti ja tukkii? Nyt on letku irti itse venttiilistä ja lyijykynällä tukittu. Eli venttiilin päästä se on vielä auki. Alkaa vähitellen kyllä vituttamaan aika rankasti tämä auton temppuilu... Kohta hankin käytetyn c18nz:n ja lyön sen tilalle!
Alkaa vähitellen kyllä vituttamaan aika rankasti tämä auton temppuilu... Kohta hankin käytetyn c18nz:n ja lyön sen tilalle!
Oot varmaan kattonu bensaletkut ja suodattimet ettei ole tukoksia. Omas biilissä oli kerran menny bensaletkuun roska joka välil anto bensan tulla läpi ja välil meni iha totaalisest jumixee. Olipa kerran ohitustilanne jossa... *hyrr*
Mitenkäs ruiskun boksi? 18E:ssä tekee samaa että kun kiepit ylittyy 5000rpm kone hyytyy täysin,tosin se on pysyvä haitta..(vittuperkele)
Ootkos kysyny valtuutetulta opel-huollolta paljonko maksaisi, että pistäisivät vain plugin kiinni eli tekis pelkän tarkistuksen motorille eikä tekisi mitään korjauksia.
Jospa tuohon lykkäisi jotenkin kiinni bensanpainemittarin ja kävisi sitä kurkkimassa kun seuraavaksi kone kiukuttelee... Jospa kone ei yksinkertaisesti saa bensaa?
Millainen mittari olisi helppo asentaa?
Eräs vinkki oli, että katti saattaisi olla paskana... Ilmeisesti pakokaasutestissä tuon pitäisi näkyä?
Oon miltei varma, että autosi moottorinohjausjärjestelmä eli boxi on rikki (eikä ihme sehän on Delco:n tekemä). Kun kerran olet kaikki edellä mainitut osat vaihtanut ym. testaukset ja kokeilut suorittanu.
Mulla oli aikanaan 1.4i(C14NZ) Corsa ja se oikutteli samalla tavalla. Väliin toimi, kuin unelma ja yht'äkkiä saattoi kesken tasaisen ajon hyytyä, niin että nopeus tippui satasesta kuuteenkymppiin. Ainut ero, että se toimi tällöin joko pintakaasulla tai kaasu pohjassa.
Sama homma oli tutun 1.8i (C18NZ) Vectrassa, kaikki sytytysosat vaihdettiin ja bensanpaineetkin mitattiin, mutta aina vaan saattoi välillä lakkoilla ja välillä toimi OK. Niinpä toveri haki hajottamolta käytetyn boxin ja avot, auto on siitä lähtien toiminut moitteettomasti.
Omaan Corsaani vaihdettiin silloin ihka uusi boxi ja se maksoi v. 2000 muistaakseni 3600mk.
Oireet satunaisia, eli saattaa välillä toimia, kuin unelma ja välilä kuin painajainen 
