etuveto oo pelit...

Viesti Kirjoittaja **zoomer** » 16 Heinä 2004, 17:40

On 2004-07-16 17:26, utobictune wrote:
Paskojahan nua etuvetopelit on. Tossa hiljattain ostin e kadetin lähinnä työmatka-autoks ko toi mun takavavetoinen urheiluauto on pensapoliittisesti liian epä. Noh kumminki en päässy töihin enkä ees kovin kauas kos se sammus. Eikä se romu käy ees tyhjäkäyntiä.. Stanan takakaariki jäi käteen ko koitin onx auto painava.

Kyllä etuvedoista hyviä yksilöitä löytyy! itepähän menit paskan yksilön ostamaan...ei kai se automerkin vika ole jos ostaja on tampio...

Viesti Kirjoittaja **utobictune** » 16 Heinä 2004, 18:24

Noh rauhoituppas nyt hiukan en sitä nyt ihan niin pahalla sanonut! Eihän se nyt ihme et tuhannen mummon auto on romu. Pahoittelen jos olen loukannut jotain etuveto auton omistajaa!
Niin joo ja vielä merkistä senverran että ajattelin että myös seuraavat autoni ovat opeleita joskaan ei välttämättä etuvetoja mutta silti!!..

<font size=-1>[ This Message was edited by: utobictune on 2004-07-16 18:26 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **zoomer** » 16 Heinä 2004, 19:27

On 2004-07-16 18:24, utobictune wrote:
Noh rauhoituppas nyt hiukan en sitä nyt ihan niin pahalla sanonut! Eihän se nyt ihme et tuhannen mummon auto on romu. Pahoittelen jos olen loukannut jotain etuveto auton omistajaa!
Niin joo ja vielä merkistä senverran että ajattelin että myös seuraavat autoni ovat opeleita joskaan ei välttämättä etuvetoja mutta silti!!..

<font size=-1>[ This Message was edited by: utobictune on 2004-07-16 18:26 ]</font>

No eipä hätiä mitiä..itsellä kun on molempia niin mielestäni molemmissa on omat hyvät ja huonot puolensa..itsellä ei vain ole ollut ongelmia etuvetojenkaan kanssa...
mutta tottakai takatuuppari on mukavassa mielessä haasteellisempi ajella...varsinkin talvella

(olisi kesälläkin jos olisi tehoa vaan tarpeeksi)
Ei herneitä nenässä..!:)

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 17 Heinä 2004, 01:35

Iski vetotavan muutoksen himo..

d kadetti myyntiin jollekin ja c tilalle..

talvi tulee ja takaa on kivempi vetää.

Viesti Kirjoittaja **Finl** » 17 Heinä 2004, 09:29

voi homo voisi sanoa

Viesti Kirjoittaja **rekordE** » 17 Heinä 2004, 11:41

Kankiveto paras veto!!!

Mutta ninkuin aiemmin sanottua, jokainen tykkää mistä tykkää ja mielipiteitä on monia.

Etuvetoinen auto on mielestäni parempi kuljettajalle, joka ei ihan niin hyvin hallitse auton käyttäytymistä ( esim. meiän mutsi). Etuveto on talvikelissä vakaampi ajettava ja aiheuttaa vähemmän "yllätyksiä".

Ja jos ajatellaan noin rahapoliittisesti, niin etuvedossa ei tule niin suurta tehohävikkiä kuin takavetoisessa. ( saa korjata jos olen väärässä )

Mutta itse kyllä viihdyn enemmän takavetoisen puikoissa, itselläni ainakin on varmempi olo talvikelillä takavetoisella, koska tiedän auton käyttäytymisen ja mitä tulee tehdä jos tapahtuu sitä ja sitä.
Nyt joku heittää takasi että " tää jätkä se tietää kaiken autolla ajamisesta..." . Se ei ole tarkoitus vaan kerroin oman mielipiteeni.

Ja sekin lisättäköön vielä taka- ja etuvetoisen eroihin, niin takavetoinen on ketterämpi kulmissa ja parkkipaikoilla.

Viesti Kirjoittaja **datzka** » 17 Heinä 2004, 19:43

tän postauksen aloittaja on selvästi alansa ammattilainen.. Siis viiksien hieromisessa dx:n takapenkillä erm..

Faktahan on se että etuveto on näpsäkkäämpi jopa kisakäytössä vielä tossa 200hp nujakoilla, sen jälkeen ei tehoista enään oikeen hyötyä ole, ja ei vissiin mikään ihme että about kaikki sport 2000-luokan autot jne. ovat takapotkuisia, koska tehot ovat sielle 300-350bhp.

Mutta katukäytössä voin sanoa että jos lähdet yhtätehokkaalla takavedolla mitä tos mun rotiskos on (170) niin kusetan sut 100% varmasti

HERNEITÄ NENÄÄN!

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 19 Heinä 2004, 11:42

Mutta katukäytössä voin sanoa että jos lähdet yhtätehokkaalla takavedolla mitä tos mun rotiskos on (170) niin kusetan sut 100% varmasti

HERNEITÄ NENÄÄN!

Niin paitsi jos ne 170 hepoa on jossain c kadetissa tai jossain muussa kevyemmässä autossa.

Viesti Kirjoittaja **Heimo** » 19 Heinä 2004, 14:06

Sen verran pitää kommentoida, että neliveto on yliveto

Viesti Kirjoittaja **zoomer** » 19 Heinä 2004, 14:15

Baarissa kun istuu riittävän pitkään ja lähtee kotiinpäin niin yleensä on toukkaveto päällä...

Viesti Kirjoittaja **Zeni** » 19 Heinä 2004, 15:29

On 2004-07-19 14:15, zoomer wrote:
Baarissa kun istuu riittävän pitkään ja lähtee kotiinpäin niin yleensä on toukkaveto päällä...

Jeps, alias neliveto tämäkin, olettaen ettei kuitenkaan ole istuttu valomerkkiin asti. Tämän lajityypin nelivetoa ei kyllä mitenkään voi sanoa ylivedoksi, eikä sillä myöskään jätetä ketään vaikka tuossa vaiheessa tehoa on varmasti enemmän kuin kellään muulla.

Viesti Kirjoittaja **astraboi** » 19 Heinä 2004, 20:05

huoh

ihan ku suomessa tarvittas jotain huippunopeuksia :|

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 19 Heinä 2004, 20:54

Olempas minä onnekas kun minulla on varaa pitää sekä etu- että takavetoisia autoja

Viesti Kirjoittaja **B-conamega** » 19 Heinä 2004, 22:50

On 2004-07-17 19:43, datzka wrote:
Faktahan on se että etuveto on näpsäkkäämpi jopa kisakäytössä vielä tossa 200hp nujakoilla, sen jälkeen ei tehoista enään oikeen hyötyä ole, ja ei vissiin mikään ihme että about kaikki sport 2000-luokan autot jne. ovat takapotkuisia, koska tehot ovat sielle 300-350bhp.

Sport 2000-luokassa ei ole yhdessäkään 300-350hevosta ja toiseksi ainoa takapotku kyseisessä sarjassa on BMW!
Ps:Sport 2000-luokan calibra oli aina häntäpään kisaaja

Viesti Kirjoittaja **ata** » 20 Heinä 2004, 20:39

On 2004-07-19 22:50, B-conamega wrote:
Ps:Sport 2000-luokan calibra oli aina häntäpään kisaaja

Johtui säännöistä sekä teameista. Esimerkiksi Englannin BTCC-sarjassa Vectra A eli sikäläisittäin Cavalier mk3 oli erittäin kilpailukykyinen etuvetoisena ja vaparina C20XE-koneella. BTCC-auto oli toki aika lailla kaukana vakioautosta, jollaisia neiti2000-luokan autot sääntöjen takia käytännössä olivat. DTM-Calibra sitten olikin aika menestyksekäs, ja nelivetoinen, mutta täytyy myöntää että siinä oli katu-Calibran kanssa yhteistä lähinnä ulkonäössä ja nimessä...