Kannattaisko älähtää myyjälle?

Viesti Kirjoittaja **Litrahaju** » 20 Syys 2002, 10:50

Vaihdoin pari viikkoa sitten Treen Käyttöautosta vanhan Volvoni Vectraan (2.0DTI-16V GL Voyage -98). Soiva peli kaikin puolin, ei moittimista. Kotimatkalla panin merkille kiihdytyksen aaltoilemisen isommilla kierroksilla. Autoista enemmän tietävä isoveli vahvisti sen viaksi ja antoi vinkin että viedä dieselkorjaamoon. Löysinkin pätevän korjaamon, joka löysi vian alta aikayksikön. (Auton itsediagnostiikka ei muuten löytänyt.) Ilmamassamittari viallinen, hinta 1800mk, mutta Volvon varaosa sattui olemaan just samanlainen ja hinta "vain" 1100 mk. Aaltoilu loppui ja tehoa tuli lisää 10-20%. Kannattaisiko esittää 1100mk suuruinen korvausvaade myyjälle? Myyjän on täytynyt tietää vika. Koeajossa ei tullut ilmi, kun pyörittelin vain korttelin ympäri.

Viesti Kirjoittaja **€ncore** » 20 Syys 2002, 10:58

Selvä vika joka kuuluu kuluttajasuojalain piiriin. Ei muuta kuin soitat autosi myyjälle ja lasku sinne.

Viesti Kirjoittaja **Jyrki K** » 20 Syys 2002, 12:08

Myyjälle vaan yhteydenottoa. Jos ei halua korvata, niin kerro ottavasi seuraavaksi yhteys kuluttaja-asiamieheen. Yleensä tuo jo tehoaa, kun firman on kuitenkin helpompi maksaa pikkusumma kuin tapella kuluttaja-asiamiehen kanssa ja menettää enemmän rahaa. Jos liike ei korvaa, niin yhteys kuluttaja-asiamiehelle.

Mitä mä olen lakia opiskellut niin kyseessä on vika joka lain mukaan myyjän on tietänyt tai olisi pitänyt tietää. Myyjällä on velvollisuus kertoa vioista, varsinkin liikkeellä on yksityistä suurempi vastuu. Toisaalta kädenvääntöä voi aiheuttaa se, oliko vika sellainen mikä on voinut huomata/olisi pitänyt huomata koeajossa, koska ostajalla on velvollisuus tarkistaa tuote.

Eiköhän tuosta silti korvaukset tipu.

Viesti Kirjoittaja **TEPE** » 20 Syys 2002, 12:13

Otappa selvää ensin Opelin maahantuojalta tai liikkeestä. Ilmamäärä mittari on ilmeisesti Opelin mielestä "kuluva osa". Itseltäni meni 01 vuosimallin astrasta niinkin harvinainen osa kuin puola ja sekään ei enää mennyt takuuseen koska auto oli ostetu käytettynä ja käytetyn takuu on se puolivuotta johon kuuluu moottori ja jotain muuta. Se moottorin takuu koskee vain moottorin liikkuvia osia ei sen moottorin ulkopuolella olevia osia. Ihmettelen vain itsekkin edelleen että se puola oli kuulema "kuluva osa"???? Noh tämmöstä se on. Joskus joutuu kärsimään

Osalla voi toki olla tuotetakuu niinkuin oli sillä puolallakin mutta 70% osan hinnasta jouduin maksamaan valitettavasti. En tiedä sitten kustiinko mua iirikseen?????

Viesti Kirjoittaja **Litrahaju** » 20 Syys 2002, 14:02

Ihmettelen osan hajoamista koska insinöörijärkeni mukaan ilmamassamittarin ei pitäisi voida KULUA! Rikkinäinen osa on tässä kädessäni ja se näyttää kuin hyllystä kiskaistulta. Muovipulikka, jossa on liitin, puhdas. Kolo jossa näkyy ohut peltilipare. Ko. lipare tuppaa kuulemma likaantumaan jos ilmansuodatin ei ole puhdas. Likaa en silmämääräisesti huomannut, hyvällä Leica-mikroskoopilla näkyi pikkuriikkisiä harmaita pisteitä. Sanovat, että liparetta ei kannata yrittää puhdistaa, tässä tapauksessa se ei tosin olisi ollut tarpeenkaan.

Muu osa ilmamassamittarista on muoviin valettua elektroniikkaa. Näin korjaamolla yhden, joka oli leikattu auki. Näkyi piilastu ja joukko pintaliitoskomponentteja.

Antoi ulos huojuvaa jännitettä, vaikka olisi pitänyt antaa tasaista. Kysymys kuuluu: Jos ainoa mekaaninen osa on kunnossa, niin mikä ihme tällaisessa voi hajota??? Sen jos tietäisi niin voisi vaikka korjata ja päästä hyvälle tuntiansiolle !

Viesti Kirjoittaja **nikikari** » 20 Syys 2002, 16:55

Erään sukulaiseni Skoda Octaviasta hajosi tuo mittari. Tällöin Ajotietokone heitti virheilmoituksia, auto ei kiihtynyt ja huippunopeus oli jotain 80km/h. Eikun huoltoon jossa uusi mittari vaihdettiin tilalle. Auto oli alle 1/2 vuotta vanha eikä osan hajoaminen ollut mikään tyyppivika.

No, kaikenlaista sattuu...

Viesti Kirjoittaja **Kilpakarva** » 20 Syys 2002, 18:49

On 2002-09-20 14:02, Litrahaju wrote:
Ihmettelen osan hajoamista koska insinöörijärkeni mukaan ilmamassamittarin ei pitäisi voida KULUA! Rikkinäinen osa on tässä kädessäni ja se näyttää kuin hyllystä kiskaistulta. Muovipulikka, jossa on liitin, puhdas. Kolo jossa näkyy ohut peltilipare. Ko. lipare tuppaa kuulemma likaantumaan jos ilmansuodatin ei ole puhdas. Likaa en silmämääräisesti huomannut, hyvällä Leica-mikroskoopilla näkyi pikkuriikkisiä harmaita pisteitä. Sanovat, että liparetta ei kannata yrittää puhdistaa, tässä tapauksessa se ei tosin olisi ollut tarpeenkaan.

Muu osa ilmamassamittarista on muoviin valettua elektroniikkaa. Näin korjaamolla yhden, joka oli leikattu auki. Näkyi piilastu ja joukko pintaliitoskomponentteja.

Antoi ulos huojuvaa jännitettä, vaikka olisi pitänyt antaa tasaista. Kysymys kuuluu: Jos ainoa mekaaninen osa on kunnossa, niin mikä ihme tällaisessa voi hajota??? Sen jos tietäisi niin voisi vaikka korjata ja päästä hyvälle tuntiansiolle !

Jaa että mitenkö elektroniikkaa sisältävä osa voi mennä rikki

vaikka ainoa mekaaninen osa on terve.
Ja varsinkin kun vika selvästi on sellainen että savu ei ole tullut ulos (vielä). Joku komponentti maanantaikappale, joku liitos maanantaikappale..... joku jännitepiikki jostain.... ei elektroniikan komponentitkaan ikuisia ole (valitettavasti).

Viesti Kirjoittaja **Sakkeus** » 21 Syys 2002, 20:21

Eikä elektroniikan tarvitse saada kuin kerran hiukan väärään kohtaan kipeää niin heti uutta vain ostamaan. Tai valmistus vika tms. Ainahan kaikki on mahdollista.

Viesti Kirjoittaja **Ooppelimies** » 21 Syys 2002, 21:25

Nämä on hyvinkin tulkinnan varaisia asioita. Minulla on -97 td veccu. Autosta hajosi (edellisellä omistajalla) dieselpumppu, joka pitäisi olla viimeinen osa joka rikkoutuu. Uusi vaihdettuna Metro-autolla 30 000+mk... Ei mennyt takuuseen. Tiukkojen keskusteluiden jälkeen maksettavaksi jäi 7 000+mk. Että näin...

Viesti Kirjoittaja **TDIC** » 22 Syys 2002, 20:10

tuntuu että jokaisessa tdi astrassa ja vekussa menee toi ilmamassa-anturi paskaksi, ku ukolla meni ja sen kaverilla meni... pudottaa särkyessään ahtopaineet jonka takia ei vedä!

Viesti Kirjoittaja **Litrahaju** » 23 Syys 2002, 13:36

Seuraava kymysys: koska ilmamassamittari siis ohjaa suoraan tai ainakin välillisesti moottorista otettuja tehoja, niin mitenköhän ko. tötteröä voisi mekaanisesti hieman "tunata" eli kusta elekktroniikkaa linssiin, jolloin saisi "korjatun" ilmamassatiedon ansiosta hieman lisätehoja moottoriin... ?

Kellään kokemuksia?

Viesti Kirjoittaja **JoreTuning** » 23 Syys 2002, 14:18

Katsoppa TEKNIIKKA ja sieltä sellainen topic kuin "vapaavirt. suodatin"

Siellä on asiaa myös tuosta ilmamäärämittarin modaamisesta.

Viesti Kirjoittaja **Litrahaju** » 26 Syys 2002, 16:33

Ei mun Vekussa ole ilmamäärämittaria, hei. Se on ilmaMASSAmittari eikä siinä ole vastaavaa mekaaniikkaa kuin ilmaMÄÄRÄmittarissa eli ei sitä samalla lailla voi modata.

Kysymys kuuluu edelleen: tietääkö joku voiko ilmaMASSAmittaria sahata jotenkin silmään?

PS. Myyjälle muuten kannatti älähtää. 185 rysselin ruplaa tuli kiltisti tilille.
_________________
Vectra 2.0 DTi-16V GL Voyage 1998

<font size=-1>[ This Message was edited by: Litrahaju on 2002-09-26 17:10 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Timo** » 26 Syys 2002, 19:55

Olisit käynyt Opel-liikkees.

Tiedän sattumoisin että Opelilla on kampanja menos noiden suhteen...

Osa ei vastaa Opelin laatuvaatimuksia.

Ja se vaihdetaan takuuna.

Viesti Kirjoittaja **Litrahaju** » 27 Syys 2002, 18:35

Osa ei vastaa Opelin laatuvaatimuksia.
Ja se vaihdetaan takuuna.

Kas. Ettäkö olisi vaihdettu yli neljä vuotta vanhaankin autoon? Aika erikoiselta kuulostaa.