Omega 2.5 V6 pätkii lämpimänä???

Kiihdyttäessä (automaatti) omegalla kiertää hienosti sinne kuuden tonnin hujakoille ennen kun vaihtaa, mutta kun kone on käyntilämpöinen... yli 90 niin jo alkaa köhiä!
Ihan kuin kierrosten rajoitin olis tipahtanut sinne neljän tuhannen kierroksen huitteille!!! Tosin nytkiminen on paljon rajumpaa. Tekee samaa paikallaankin kierrättäessä... kierrokset ei nouse neljän tonnin yli vaan pätkyttää ja jos laskee noeasti kierrokset alas saattaa sammua. Ruiskujärjestelmän merkkivalon saa vilkkuumaan konetta kiusatessa mutta palamaan se ei jää!

Mikä vikana???

Viesti Kirjoittaja **Woody** » 17 Heinä 2004, 22:24

Ettei olisi se kampiakselin pyörintäanturi...?

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 17 Heinä 2004, 22:38

Tsekkaappas tulpan johtojen kunto.

Viesti Kirjoittaja **kirmo** » 18 Heinä 2004, 03:55

oli tosa vuosi takasin samallaisia oireita omas virvelis kunnes laturi otti ja hajos!

Jep tulpat oli loistavassa kunnossa, ainakin ne pari mitkä irrotin. Johtimetkin asialliset... tosin mitattu ei ole, mutta tuntuis kyllä kummalta kun alakierroksilla ei käynnissä ole mitään vaappumista tai epätasaisuutta että, olis siellä tulpissa ja johdoissa jotain vikaa. Toi kampiakselin anturihäiriö vois vaikuttaa siltä että, vika olis siellä suunnalla.

Sen verran vielä tossa kierrättelin konetta että, ihan pintakaasulla saa kierrokset nousemaan yli neljän tonnin mutta, ei silloinkaan punaiselle asti.

Huomenissa käydä töpselin päässä ja katsoa sitten mitä testeri olis asiasta mieltä.

Muuten tulpan "kupeissa" oli himpun verran öljyä... tyypillistä ooppelia...
En usko kuitenkaan että se tätä aiheuttais...

<font size=-1>[ This Message was edited by: Themasterkale on 2004-07-18 19:52 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Astra G-98** » 19 Heinä 2004, 08:16

On 2004-07-18 19:51, Themasterkale wrote:
Jep tulpat oli loistavassa kunnossa, ainakin ne pari mitkä irrotin. Johtimetkin asialliset... tosin mitattu ei ole, mutta tuntuis kyllä kummalta kun alakierroksilla ei käynnissä ole mitään vaappumista tai epätasaisuutta että, olis siellä tulpissa ja johdoissa jotain vikaa. Toi kampiakselin anturihäiriö vois vaikuttaa siltä että, vika olis siellä suunnalla.

Sen verran vielä tossa kierrättelin konetta että, ihan pintakaasulla saa kierrokset nousemaan yli neljän tonnin mutta, ei silloinkaan punaiselle asti.

Huomenissa käydä töpselin päässä ja katsoa sitten mitä testeri olis asiasta mieltä.

Muuten tulpan "kupeissa" oli himpun verran öljyä... tyypillistä ooppelia...
En usko kuitenkaan että se tätä aiheuttais...

<font size=-1>[ This Message was edited by: Themasterkale on 2004-07-18 19:52 ]</font>

No sehän sen voi hyvinkin aiheuttaa.

Vika Löytyi!!! Se siis oli tämä kampiakselin ykk anturi! Vaihto kävi vartissa ja osa löytyi motonetin hyllystä. Säästyipä turhalta diagnoosikäynniltä kun otti ja vaihtoi... eikä hintakaan huimannut päätä... alle 50€.
Ei se kyllä ihme että anturi kypsyy kun johtokin nojaa melkeimpä pakosarjaan ja etuputkeen. Oli siinä se alumiini kurttuputki suojana johdossa, mutta ei kai sekään pitemmän päälle ihmeitä tee!

Kiitos kaikille!