Tietoa seuraavasta Chip-tarjoajasta?

Viesti Kirjoittaja **Isaksson** » 20 Heinä 2004, 10:41

http://www.saunalahti.fi/vnur/

http://murobbs.muropaketti.com/thread.j ... ead=329848

Vaikka olen olen lukenut kommentit ettei lastuttaminen kannata, noilla hinnoilla saattaisi jopa viitsiä kokeilla sitä.

Kommentteja / tietoa?

Viesti Kirjoittaja **zoomer** » 20 Heinä 2004, 10:58

Aika huuhaalta vaikuttaa! kaverilla kun ei ole mitään faktaa esittää noista tehoväitteistään...eikä nimeä edes chippien valmistajaa...Myy muuten noita huuto.netissäkin...

_________________
--With Opel,your life never gets boring--

Ascona C 2.0i exclusive-88,(käyttö auto)
Kadett E Caravan 1.8(18E)-89,(muijan vehje)
Kadett D 1.3S-82 (harrasteauto)
Manta B 2.0S-77 (Projekti)

<font size=-1>[ This Message was edited by: zoomer on 2004-07-20 10:58 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Isaksson** » 21 Heinä 2004, 14:51

Onko kukaan sortunut kokeilemaan lastua???

Viesti Kirjoittaja **18E** » 21 Heinä 2004, 23:03

Hitto, mitä sitä uhraamaan 300 euroa virinokkaan josta ei tule kuin alta 10 konia lisää, kun tommosella purulastulla vielä enemmän..

1.8 +12hp.. Onkohan jotenkin eri tehoyksiköt menny sekasin..

Viesti Kirjoittaja mä » 22 Heinä 2004, 21:01

Eiköhän tuo aika huuhaata tosiaan mahda olla..

Lupaa esim Audin 1.8turboon parhaimmillaan +40hp!!!

Nimittäin samaan myllyyn tunnetut lastunvalmistajat lupaavat pelkällä lastulla noin puolet vähemmän..ja saadakseen tuon +40hp joutuu näiden tunnettujen virityspajojen tuotteilla laittamaan aika paljon muutakin kuin vain lastun.

Että aika hurjat on lupaukset ainakin..ja hinnat taatusti markkinoiden halvimpia.

Vaan mikäs siinä..mutta toisaalta enpä oikein jaksa uskoa että tässäkään asiassa halvalla saa kovin hyvää..

Viesti Kirjoittaja **Omenalimu** » 31 Heinä 2004, 08:40

tekis kyllä mieli kokeilla tuollasta lastua

Viesti Kirjoittaja **icebox** » 31 Heinä 2004, 10:19

No varmaan osa teistä tuolta muropaketista jo luki tuon myyntitopicin missä kerroin kokemuksia tuosta lastusta. Eli 325ix -89 bemariin lastun vaihdoin ja omasta mielestäni oli vallan hyvä sijoitus. Tyhjäkäynti tasaantui jonkin verran, vääntö pienillä kierroksilla kasvoi, moottorijarrutuksen jälkeinen "nykäys" poistui kokonaan, bensankulutus näyttää kulutusmittarin mukaan tippuneen isommilla vaihteilla noin litran verran. Auton käytös muuttui omasta mielestäni varsin mukavaan suuntaan, paljon tasaisempi ajettava nykyisin kuin ennen.

Tuskin tuolla lastulla sitä +15hp:ta sain mitä sille luvattiin, ainakaan pyöriltä sitä on ihan turha odottaa löytyvän, mutta ajomukavuus kyllä parani reilusti ja varmasti olisi tuonkin rahan voinut huonommin sijoittaa.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 03 Elo 2004, 21:20

On 2004-07-22 21:01, mä wrote:
Lupaa esim Audin 1.8turboon parhaimmillaan +40hp!!!

Nimittäin samaan myllyyn tunnetut lastunvalmistajat lupaavat pelkällä lastulla noin puolet vähemmän..ja saadakseen tuon +40hp joutuu näiden tunnettujen virityspajojen tuotteilla laittamaan aika paljon muutakin kuin vain lastun.

Ilmeisesti tuo +40 hv on mahdollinen pelkällä lastulla, mutta tingitään rankasti käyttöominaisuuksista, siis suoraan sanottuna pilataan käyttöauto.

Lainaus omasta tekstistä tältä foorumilta.

"Työkaverini kyseli minulta mikä mahtaisi olla ongelmana, kun hänen naapurinsa Passat 1.8t -98 (tai joku 99) nykii pahasta kiihdytyksessä, naapuri oli ostanut auton kuukausi sitten. Sanoin että se on sellainen mieto ja pehmeä turbo (aikaisempaa kokemusta muutamasta Passat 1,8t ja Audi A4 Quattro 1.8t), joka vetää nätistä alhaalta. Sitten pienen keskustelun jälkeen, koskas sä sitä katsot...

Lähdin Passatilla lenkille 2-vaihteelle ahdot päälle ja märkä asfaltti rullalle... Siis ahdin repäisi todella kovasti (=epämiellyttävästi), isommalla kuivalla tiellä sama menohalu jatkui, vetoa oli paljon, mutta helvetin epäsivistyneesti. Silloin veikkasin, että täällä on bittinikkari käynyt...

Sitten testerillä vähän aikaa hämmästelyä ja siellä ei näkynyt mitään ihmeellistä (ei ajaessakaan), soitto tutulle VAG liikkeen asentajalle. Sitten pienten ajatusten vaihtojen jälkeen selvisi, että ahdot olivat ajossa 1,3 bar (tehtaan ehdoton maksimi on 1.0 bar).

ECU esiin sieltä löytyi vaihdetun näköinen EEPROM, jonka päällä oli tarralappu Passat 1.8t 215 ps.

Täytyis käydä ajamassa VAG tehtaan tekemä 180 hv versio tai tehokkaampi, veikkaan että se on paljon laadukkaampi kuin tämä jälkiasennusta lastu. Siis auto oli epämiellyttävä ajaa asfaltilla ja pirun epämiellyttävä hiekalla, en voi kuvitella minkälainen jäisellä tiellä.

Autosta otettiin ahtopaineen ohjaus pois hukkaportilta, joten jousi rajoitti paineen noin 0,3 bar. Passat oli sen jälkeeen pehmeän mukava ja riittävän tehokas (asiakkaan mielestä). Sitten tuli tuli minulle työpaikan vaihto, joten eiköhän edelleenkin tämä Passat liikkuu 0,3 barin ahdoilla. Ymmärsin asiakkaan ongelman, sillä tuossa lastun ohjelma oli alkukantainen. "

j.h

Viesti Kirjoittaja mä » 04 Elo 2004, 07:00

Joo.."Jpisteh" olet varmasti oikeassa!

Lienee hyvinkin mahdollista että sen +40hv sieltä saa puristettua ulos pelkällä lastulla.
Turbokoneessahan se on kai periaatteessa ja yksinkertaistettuna hyvinkin helppoa..ahtopaineita vaan lisää ja kyllä se siitä..

No, käyttöominaisuudethan siinä kuitenkin varmasti kärsii.
Ainakin "huhupuheiden" mukaan tunnetut (kalliimmat) lastuvalmistajat ovat nähneet paljonkin vaivaa sen suhteen että auton käyttöominaisuudet eivät kärsisi lastutuksesta.

Joo..ja sekin on hyvä muistaa että ainakin Audeissa on aika usein tuo +40hv ollut jo ihan siinä ja siinä että kaiken muun lisäksi myös kytkimen vaihtoa kannattanee alkaa harkitsemaan..

Eli edelleeen uskon: halvalla hyvin harvoin hyvää saa..

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 04 Elo 2004, 09:18

On 2004-08-04 07:00, mä wrote:

Eli edelleeen uskon: halvalla hyvin harvoin hyvää saa..

Näinhän hyvinkin pitkälti on...

j.h

Viesti Kirjoittaja **Igor** » 04 Elo 2004, 12:13

On 2004-07-20 10:41, Isaksson wrote:
noilla hinnoilla saattaisi jopa viitsiä kokeilla sitä.

Taisit osua ko. liikeidean ytimeen.