Remmiahdin kadetti e:hen 1.6I

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 27 Syys 2002, 21:51

no eihän se olekaan mutta melkein.Mutta kumpaakohan ne käyttä esim.noissa kiihdytysautoissa,teollisuus- vai sairaala käyttöön tarkoitettua? kun sitä on esim. agalla kahdenlaista.

Viesti Kirjoittaja JS » 27 Syys 2002, 22:17

Pitäskö kysästä siskolta, että kirjoittasko se mulle semmosen lapun että oon yliherkkä kirkkaalle valolle.. tai jotai sinne päin,eikös joku maininnu et sit sais sävyttää etulasitki...

Viesti Kirjoittaja **obeliski** » 27 Syys 2002, 23:57

On 2002-09-27 21:51, Jani Mukkala wrote:
no eihän se olekaan mutta melkein.Mutta kumpaakohan ne käyttä esim.noissa kiihdytysautoissa,teollisuus- vai sairaala käyttöön tarkoitettua? kun sitä on esim. agalla kahdenlaista.

No ei se nyt ihan "melkein" puhdasta happea ole. Ilokaasussa(N2O) on n.36 massaprosenttia happikaasua(O2), kun taas normaalisti ilmassa n.20 massaprosenttia. Puhtaalla happikaasulla olisi kyllä mukava ajella(tehon nousu n. viisinkertainen tavalliseen ilmaan verrattuna

) jos moottori sen vain kestäisi. Ilokaasua sairaalassa hengittelee ihmiset, teollisuusilokaasua hengittelee esim. autot

joten veikkaisin eron olevan esim. epäpuhtauksissa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: obeliski on 2002-09-28 00:06 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 28 Syys 2002, 07:30

On 2002-09-27 20:29, Jani Mukkala wrote:
jos auto rekistöröity 1.7.-87 jälkeen ja se on kaasarikoneella niin saako siihen laittaa laillisesti esim. vaikka kaksi kurkkuiset tuplat? kun olen kuullut sellaista että jos auto on katsastettu 1.7.-87 jälkeen niin se ei menisi katsastuksesta läpi jos siinä tuplat, jos niitä ei ole siinä jo vakiona taehtaalta ollut.

Tuplat saa kyllä laittaa kunhan auto ei ole vähäpäästöinen. Katsastuksessa voidaan sitten vaatia että autoon asennetaan katalysaattori samoin kuin turbon kanssa, mutta se on ainoa rajoite.

Niin ja se mun kone on 20seh eli se 130 heppanen kone,mun mielestä nuo kaikki 2.0 8v gsi kadetit on juuri tuolla 20seh konella,vai olenko väärssä?

Mainitsit jossain tuolla aiemmin että autossasi oli ollut katalysaattori, mutta 20SEH ei ole katalysaattorikone. Se katalysaattori on sitten ollut joku jälkiasennus, tms.

Joitain mainintoja olen nähnyt GSi Kadeteista C20NE-koneella, mutta ne saattavat olla jälkiasennettujakin. Voi olla että 8V GSi:t on ilman katalysaattoria olleet 20SEH:lla ja katalysaattorimallit C20NE:llä.

Viesti Kirjoittaja **Brutal** » 28 Syys 2002, 09:04

Sairaala käyttöön tarkoitettu ilokaasu on paljon puhtaampaa, kuin vain teollisuuskäyttöön tarkoitettu. Vaikuttanee hintaan puhtaampi = kalliimpi. Autolle riittänee joku 99% puhtaus, kun sairaaloita ja vähän herkemmille laitteille voi olla 99.999999% "puhtausluokan" kaasua. (Nos 6.0)

2.0seh pakoputkistossa auton keskivaiheilla on resonaattori, jota joku voi luulla katti-pötöksi. Itelle ainakin ensivilkaisulla jäi semmoinen vaikutelma... Näin ainakin vectrassa.

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 28 Syys 2002, 17:40

Joo minäkin olen jostain lukenut että jos lääkäriltä saa lapun että on yliherkkä auringolle niin silloin saisi tummentaa myös sivulasit ja etulasin.Onko sellaista konetta olemassa kuin c20seh? olen vaan jossain nähnyt puhuttavan sellaisesta koneesta,ja paljonko tuossa c20ne koneessa on heppoja,onko siinä se 115hp vai paljonko? Mutta tuo minun autoni on ostettu uutena saksasta tai sveitsistä,mies jolta ostin sen oli syntyjään sveitsistä,mutta asunut myös saksassa ja sitten tullut suomeen,että en tiedä onko se katti ollut siellä jo tehtaalta vai onko se laitettu jälkikäteen, mutta katti siellä on jokatapauksessa ollut ja se on vielä tuolla tallis hyllyllä.

Viesti Kirjoittaja **---aNa** » 28 Syys 2002, 17:56

Paljos tollanen remmin laittaminen maksaa? Siis koko projekti noin suunnillee? paljos tollasee 1.8i gt:hen tulis polleja?

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 28 Syys 2002, 18:19

Ja kone on 20seh,vai onko muitakin 2.0 8v 130 heppasia koneita kuin tuo 20seh?