Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Niinkuin tuossa allakin taisi olla, kysymys olisi jälleen vaparin turbottamisesta...nyt tosin kyseessä oisi Ascona/manta korinvaihto lintta jossa viiimeisiaan vetelee 2.0 cihhi. Pakollisen rempan yhteydessa tietysti nousi mieleen tehojen lisays ja puhallin olisi ilmeisesti virivaparia parempi vaihtoehto..olettaen etta saisin kaverin huijattua tekemaan tyot, paljonkonhan turbottaminen tulisi maksamaan? Olisiko halvempaa kuin vaparin kiduttaminen 200 hevoseen?
Jos niin, niin milla osilla naita on rakennettu? (esim, kayko jotkut osat suoraan, ja miten tila on riittanyt padassa jossa imu ja pako samalla puolella?)
tama on sellainen hyva vanhan liiton korinvaihto, jossa rekkariin ei ole merkitty mitaan:) vaihdetuista osista ja tarkennettakoon viela, etten ole vaihtamassa osia vaan lisaamassa niita
Jos kysyjä asuu Hollannissa, niin siellä taitaa olla eri säännöt auton rakentelussa kuin täällä pohjolassa...tiedä sitten. Mutta eiköhän turbotus kumminkin tule halvemmaksi kuin ottaa vanhasta vaparista 200hp ulos. Kun kone kumminkin vetelee viimeisiään, niin rempan yhteydessä vaan kestävempiä osia tilalle ahtopainetta varten
No jaa...enpä tiedä tuleeko tuo turbotus sen halvemmaksi kun kuitenkin joutuu kaikki sisuskalut uusimaan!kyllä noiden turbohilppeiden hinnalla saa aika hyvin viriosia ym...tämä tietysti minun mielipiteeni vain...
--One should always live a life like a dog.... If you cant eat it or play with it... Piss on it and walk away....--
Vectra B 2.6 V6 Sport -2001
Saab 9-3 2.0T -99
Joo..eli kysymyksessa oleva auto on tosiaan suomessa vaikka omistaja majaileekin Hollannissa talla hetkella..
Tuleeko tosiaan turbon lisaamisesta samaan koneeseen myos ns. koneenvaihto? Tahtoisin tietaa taman varmaksi ennenkuin edes alan ajatella kyseista operaatiota. Ja kyseessa siis olisi alle yhden barin paineilla toimiva viritys jolloin alakertaakaan ei ilmeisesti tarvitsisi liiemmin kajota?
On 2004-07-20 14:06, Razzel wrote:
Joo..eli kysymyksessa oleva auto on tosiaan suomessa vaikka omistaja majaileekin Hollannissa talla hetkella..
Tuleeko tosiaan turbon lisaamisesta samaan koneeseen myos ns. koneenvaihto? Tahtoisin tietaa taman varmaksi ennenkuin edes alan ajatella kyseista operaatiota. Ja kyseessa siis olisi alle yhden barin paineilla toimiva viritys jolloin alakertaakaan ei ilmeisesti tarvitsisi liiemmin kajota?
ELi ahtaminen rinnastetaan moottorinvaihtoon, mutta siitä ei tlue prosentteja. Eli siis tuo rinnastaminen tarkoittaa siis sitä että esim. jarruja voi joutua jossakin vaihtamaan tehokkaimpiin jne..
hmmmz...siis koneenvaihdosta ei tule prosentteja, olettaen etta kone on kantaautosta? Periaatteessa kaikki osat on gsiita joten jarrujen paranteluun tuskin joudun?
Kokemuksia?
hmmz..rohkea rokan syo ja laskun maksaa.. hmm..mutta nyt ihan vakavissaan, eiko kukaan tieda edes jotain tutun tutun pikkuveljea jolla kyseinen konstruktio meni lapi?
Kaikkea on kokeiltava ainakin kerran, paitsi veljea ja naapurin koiraa...
-
