C20LET ongelmia

[JNE]

Eikös sulla ole isompi ahdin kiinni, mutta vakio ohjelma? Mitenköhän syttykäyrät ja bensakartat pelaa tuolla yhdistelmällä?

Osakaasullahan lambda säätää seosta mahdollisuuksien mukaan, mutta täyskaasulla seos saattaa olla vaikka mitä.. Onko seosmittaria?

<font size=-1>[ This Message was edited by: JNE on 2004-07-21 22:06 ]</font>

[madi]

kyllä ne o melkein identtiset turbot paitsi että tuo mun garretti o hivenen isompi ohjelma pelaa moitteetta
täyskaasulla lambdan arvo on jotain 0.890-0.960

[JNE]

Entä millainen hukkaportti sulla olikaan? Kaverin ensimmäisessä turbovariaatiossa oli niin pieni hukkaportti, että paineet ei tippuneet, vaikka portti oli täysin auki..

[madi]

juu elikkäs vika alkaa selvitä laitoin letkut yhteen ja paineet vaan nousee ja kello on löysimmillään elikkäs vuotaa jompikumpi pakosarjan laippa huomenna korjaamaan se mahdollisimman pian ja sit ois DynoDay aika varattu 13.00 suomen tarkimmassa penkissä tekulla

[so]

Noh, näytä tulokset! Oliko arto ajamassa jarrua?

[jpisteh]

On 2004-07-21 23:53, madi wrote:
DynoDay aika varattu 13.00 suomen tarkimmassa penkissä tekulla

Siis millä perusteella tarkin?

j.h

[GSiLetFin]

Moi!Hei kokeile pistää paineilmalla mielellään missä on jonkun näkönen mittari ja kato ettei kello vuoda...
Samallahan näet jos hukkaportin akseli liikkuu vapaasti!!

Aika jyrkästi sanottu toi paineilma...
Joku käsipumppu mittarilla...

<font size=-1>[ This Message was edited by: GSiLetFin on 2004-07-22 22:41 ]</font>

[madi]

so juu arto oli ajamassa
http://16v.ascona.fi/dynoday

[Astra G-98]

Hyvinhän se näyttää potkivan.

[Melberi]

siitähän puuttuu vielä se 30 horsea... mut hyvin se ainaki paperilla potkii