Tuplista läppärungot....

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 29 Syys 2002, 19:36

Eli siis kuinka suuri/vaikea työ on tehdä vaikka jostain dellorton tuplakaasareista läppärungot? ja mitä muutoksia siinä joutuu kaasariin tekeen? minkäkokoiset kaasarit/läppärungot olisivat sopivat 2.0 koneeseen? koneeseen tulee mutakin viriosaa, esim. nokka,kansi,ruiskunboksi tai koko ruisku ym. Ja sitten vielä että millä/mitenkä kannattaa kiillottaa kiertokanget ja kampiaksilan? jollain kiillotustahnalla vai venttiilinhiomatahnalla vai millä.

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 29 Syys 2002, 21:55

no muihin en ota kantaa mutta : jos päädyt hiomaan veivejä / kampuraa, niin ensimmäisenä suosittelisin särömittausta että lähtökohdat on ehjät varmasti. ja hiomiseen voit käyttää hiomapaperia tms. ja muistathan sitten kanssa tasapainottaa hiomisen jälkeen romut edes kohtalaisesti samanpainoisiksi

ja : rakennettahan ei kannata lähteä suotta heikentämään liian suurella kevennyksellä

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 30 Syys 2002, 08:03

hio kiertokankien kylkiä pitkittäin
EI poikittain

Viesti Kirjoittaja **Hezzu** » 30 Syys 2002, 13:20

On 2002-09-30 08:03, ProStreet wrote:
hio kiertokankien kylkiä pitkittäin
EI poikittain

Mitä tällä saadaan aikaan? kestävyyttä?

Auttaako hionnan jälkeinen lasikuulapuhallus mitään?
Vai pitääkö se tehdä ennen hiontaa?

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 30 Syys 2002, 13:25

Hiontasuunta pitkittäin poistaa väärän suuntaisia pintavirheitä ja poistaa poikittaisen hionnan aiheuttamat stressipisteet.

_________________
"Ei tehon tuotto ole vaikeinta, vaan sen kesto.."

<font size=-1>[ This Message was edited by: opelmeister on 2002-09-30 13:25 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Poro** » 30 Syys 2002, 17:25

tsek tis aut:

http://ffp-motorsport.com/tuning/tasapain.php