Ilokaasulaitteet Turbo Calibraan?

Viesti Kirjoittaja **ata** » 24 Heinä 2004, 15:50

On 2004-07-24 14:44, RamiGsi wrote:
On 2004-07-24 09:10, juzatheman wrote:
ei olluut muuten taunus vaan plymounth duster
joka lähti lapasesta ja taittui puun ympärille niin että palomiehet löi yhdellä kirveen iskulla auton poikki.
auto oli näyttely kuntoinen peli ja muistaaksen vieläpä neyttelystä tulossa.
Esson Baarissa kuulee näitä juttuja tosi usein. Ettei olisi nämäkin sieltä lähtöisin?

Kyllä tämä on tosijuttu. Tuota ennen ilokaasut olivat laillisia kadullakin ja tuon Dusterin kolarin jälkeen ne kiellettiin. Tapahtui 80-luvulla ja muistan kyllä myös tuon tapauksen.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 24 Heinä 2004, 16:57

Taidan kans muistaa ton dusteri jutun.
V8-lehdessä oli joskus juttu tuollaisesta dusterista,oli ollut näyttelystä lähdössä ja oli ollut vähän näyttämisen tarvetta...
Lehdessä oli kuva kolaripaikalta, hyvin oli puuhun kiedottu.
Tiedä sitten oliko sama juttu...

Viesti Kirjoittaja **aSa** » 25 Heinä 2004, 01:42

Aivan oikein Dusterhan se olikin.Se oli tosiaan näyttelystä tulosta ja kaveri päätti vähän näyttää huonolla tuloksella.Oliko vielä niin että edes FHRA:n kisoihin (ns.katuauto kisat)ei tuon episodin takia tahtonut saada ilokaasua?

BTW,tämäkin ketjun aloitus ehkä vähän haiskahtaa trollilta tai sitten ei ketjun aloittaja ole oikein tarkkaan edes miettinyt kysymystä.

Viesti Kirjoittaja **_Mikko_** » 26 Heinä 2004, 01:04

Kyllä sillä yks-piste-äkäsellä fiestallakin saa pahaa jälkeä aikaan jos ei äly ratin takana pelaa..... Ajan muuten itse muutoskatsastamattomalla autolla.... vakio 20ne koneella oleva kadetti jossa on 16v gsi kadetin jarrut ja 15" alut(eli jarruja parannettu)(pitää muutoskatsastaa kun jaksaa). Ei se pykälien "viilaaminen" aina autuutta tuo mutta onhan ne(säännöt) oltava jonkinlaiset olemassa.

Eikä taas mistään herneitä

Viesti Kirjoittaja **Tctic** » 26 Heinä 2004, 08:36

Siis miksi ihmeessä kaasut? Etkö osaa virittää turboautoa? Kaasut eivät ole oikein missään tilanteessa järkevät. Niillä toki saa tehonlisäyksen (25-150hv), mutta viimeistään siinä vaiheessa menevät hermot kun kaasu loppuu kesken kiihdytyksen. Ts. puhelu proturbolle tai professional motorssiin ja isompi turbo + cooleri tilaukseen. Sen jälkeen softa uusiksi = sinulla on reilusti yli 300 jakolaatikon tuhoavaa hevosvoimaa.

Viesti Kirjoittaja **Racoon** » 26 Heinä 2004, 09:04

Taisit soihaista muurahaispesää

50 hv lisää ilokaasuilla tekee susta näköjään aika pahan ihmisen, mutta 100 hv ahtopaineita ruuvaamalla ei olekaan paha? Onko laiton ilokaasu sitten suurempi paha kuin laiton turbo ja moottorinohjaus?

Ei se tehomäärä tee autosta vaarallista, vaan se mitä kuskin päässä liikkuu. Reikäpäät ajaa aina lämä tiskissä tehoista riippumatta. Suoralla harvemmin ajetaan metsään ja mutkassa taas pätee ihan eri jutut kuin moottoriteho.

Käytännössä ilokaasu ei sovi kadulle. Ajattele, kuinka paljon se loppupeleissä maksaa ja kuinka epäkäytännöllinen se on. Aina saa pulata sen pullon kanssa ja just sillon kun tarvit vauhtia, niin puteli on tyhjä. Entä jos ajetaan tosissaan kovaa esim. ratapäivillä?

Viesti Kirjoittaja **Finl** » 26 Heinä 2004, 09:39

tehot ahdon kanssa tulee aikalailla turvallisemmin kun ilokaasujen kanssa
voin kokemuksesta sanoa, että ilokaasuilla varustettu auto ei ole kiva ajaa, noin 100 hevosta hirnahtaa samantien matkaan kun pedaalin osuu lattiaan

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 26 Heinä 2004, 13:31

ei se tarpeeksi viritetty turbo autokaan mukava ole kokemusta löytyy.
helvetin iso ahdin paineet mukaan 4000rpm
ja lukkoperä niin samantien lähtee alta

Viesti Kirjoittaja **juzatheman** » 26 Heinä 2004, 14:00

On 2004-07-24 14:44, RamiGsi wrote:
On 2004-07-24 09:10, juzatheman wrote:
On 2004-07-23 23:05, aSa wrote:
Joku joskus 80-luvulla kait laittoi alitehoiseen Taunukseen ilokaasut ja leikkiessä lähti Tane lapasesta ja osui puuhun tai johonkin vastaavaan.En muista että tuliko ruumiita mutta onnettomuus tutkinnassa selvisi että autossa oli ilokaasut jota oli käytetty tapahtuma hetkellä.Seuraus siitä oli että ilokaasut kiellettiin Suomessa.

Tähän liittyen laittomat mitkä laittomat.
Jos haluaa ajaa kovaa niin autokilpailuja jos jonkinlaisia järjestetää Suomessa aika paljon vuosittain.Kadulla ei todellakaan kannata leikkiä!

ei olluut muuten taunus vaan plymounth duster
joka lähti lapasesta ja taittui puun ympärille niin että palomiehet löi yhdellä kirveen iskulla auton poikki.
auto oli näyttely kuntoinen peli ja muistaaksen vieläpä neyttelystä tulossa.

Esson Baarissa kuulee näitä juttuja tosi usein. Ettei olisi nämäkin sieltä lähtöisin?

v8 lehdestä luettu artikkeli. numeroa ja vuosikertaa en muista.

Viesti Kirjoittaja **zoomer** » 26 Heinä 2004, 14:03

On 2004-07-26 13:31, calibra-92 wrote:
ei se tarpeeksi viritetty turbo autokaan mukava ole kokemusta löytyy.
helvetin iso ahdin paineet mukaan 4000rpm
ja lukkoperä niin samantien lähtee alta

Mitä hyötyä on tuommoisesta tehomäärästä kun kaikki teho katoaa sutimisena taivaan tuuliin...

Ilokaasun käyttö on ilmeisesti katsottu pahemmaksi laittomuudeksi kuin muuten viritetyn auton. Kielto ilokaasulle tuli todellakin tuon onnettomuuden jälkeen, eikä kyse ole Esson baarista lähteneestä huhusta. Sain käsiini kopion katsastustoimipaikoille lähetetystä tiedotteesta 80-luvulta jossa ilokaasun käyttö kielletään ehdottomasti. Jaksoin kopioida tämän paperilapusta:

Autorekisterikeskus
Helsinki 18.2.1986
Nro Ha 293/07-86

Asia: Typpioksiduulin käyttö autossa
Erään Kemissä v. 1985 tapahtuneen vakavan auto-onnettomuuden syiden tutkimisen yhteydessä on todettu, että onnettomuusautoon oli asennettu laitteisto typpioksiduulin eli ilokaasun syöttämiseksi auton moottoriin tehon lisäämiseksi. Tällainen laitteisto voi lyhytaikaisesti lisätä auton moottorin tehoa kymmenillä prosenteilla, ja niitä käytetään mm. suljetuilla radoilla pidettävissä autojen kiihdytyskilpailuissa. Normaaliliikenteeseen niitä ei missään tapauksessa voida hyväksyä.
Koska typpioksiduuli ei ole varsinaisesti polttoaine vaan palamista kiihdyttävä hapetin, sen käyttö ei autorekisterikeskuksen mielestä aiheuta lisäveroseuraamuksia.
Osastopäällikkö Pertti Moll
Toimistoinsinööri Kalevi Lintula

Viesti Kirjoittaja **Kamppi** » 26 Heinä 2004, 14:46

Aina silloin tällöin kuule juttua noista ilokaasuvehkeistä. Se on jotenki kiehtova ajatus tuo "mieletön" tehon tarve. Joskus itellä on mielessä ollut että kokeilis listä nitroa noin 10% polttoaineen sekaan. Esimerkiksi 10l määrään lisättynä ja sitten kokeilla. Mutta säädettävähän tuokin on uudestaan ja ei toi nitro mitään edullistakaan ole.

Viesti Kirjoittaja **Manu82** » 26 Heinä 2004, 15:34

Joo mä oon kans sitä mieltä et kaikki hauska on kiellettyä...mut minkäs mahtaa...voihan sen ilokaasun tunkee kii jos ei jää kiinni...

Voisit samal filmata videon ni saatais vähän GetAway fiilistä tänne suomeenki....

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 26 Heinä 2004, 15:49

ei liika tehosta ole enää paljon hyötyä!!!
etu veto tommonen 200-250 riittää mainiosti
takaveto 300-350 riittää ainakin mulle:)

Viesti Kirjoittaja JS » 26 Heinä 2004, 20:29

Just joo, kohta joku sanoo että 200 heppaa on se raja mitä kannattaa etuvetoisessa olla, sen jälkeen tehot menee hukkaan...tms

Mistä noi jutut oikein saa alkunsa?
Joku saanu 1.6 karvan sisäkaarteen puoleisen eturenkaan sutimaan kakkosella sateella.. vai?