Aloitetaan muotin valmistuksella:
Aluksi tarvitaan hyväkuntoinen konepelti, jossa on sileä ja lommoton pinta ja sille olisi hyvä tehdä jonkinlainen teline työskentelyä varten, samaa telinettä voi käyttää apuna myös myöhemmin.
Konepelti täytyy vahata hyvin että siitä otettavan muotin saa irti, eikä alkuperäinen kappale vahingoittuisi (siltikin lähti vähän maalia mukana..). Tässä voi käyttää esim. Mirror glaze muottivahaa tai vastaavaa. Vahaa levitetään useampi kerros, jokaisen kerroksen ja kiilloituksen jälkeen pinnan annetaan kovettua. Purkin kyljessä on tarkemmat ohjeet.
http://rollover.sohva.org/hiilikuitu/PICT0218.JPG
Kun pinta on hyvin vahattu, aloitetaan Gelgoatin levitys pensselillä. Gelgoatteja on olemassa erilaisia ja erityisesti muottiinkin tarkoitettuja, mutta käytin tässä ihan perus Gelgoattia, joka käy ihan hyvin. Gelgoat tarvitsee tietenkin kovettimen sekaan. Konepellistä voi pakkausteipillä suojata reunat tai jotkin sellaiset paikat joiden ei halua sotkeutuvan. Gelgoat levitetään koko pinnalle peittävän kerroksena ja annetaan kuivua. Pinta jää kuivuttuaan tahmeaksi mutta se on tarkoituskin, jotta lasikuitu/hartsi tarttuisi siihen kiinni.
http://rollover.sohva.org/hiilikuitu/PICT0219.JPG
Tämän jälkeen aloitetaan lasikuidun laminointi hartsilla. Tässä käytin 450g/m2 lasikuitu mattoa. Jokaisen lasikuitukerroksen jälkeen tehdään ilmanpoistotelaus siihen tarkoitetulla telalla, apuna voi käyttää myös pensseliä. Jos väliin jää ilmaa, niin se ajan myötä siitä kohdasta tekee pintaan patin, kun ilma laajenee ja venyttää lasikuitua, tarkkana siis. lasikuitua laminoin neljä kerrosta ja reunoille reilummin. Kun kuidutus on suoritettu loppuun annetaan sen kuivua kunnolla, useampi vuorokausi.
http://rollover.sohva.org/hiilikuitu/PICT0220.JPG
Tämän jälkeen voisi muotin koittaa irroittaa ja toivoa parasta (kannattaa tässä vaiheessa irroittaa muotti, kun siinä ei ole vielä vahvikkeita ja se irtoaa helpommin). Muotti laitettaan irroituksen jälkeen takaisin alkuperäiseen kappaleeseen kiinni (siksi että se pysyisi muodossaan) ja tehdään jonkinlainen vahvikerunko, esim. laudasta tai raudasta jonka avulla muotti pysyy suorassa eikä vääntyile (kehikko laminoidaan kiinni). Tämä kuivuttaua muotti irti ja reunojen rälläköinti ja hionta lasikuituröpelöstä. Jos muotti tuli tehtyä huolellisesti niin edessäsi pitäsi tässä vaiheessa olla virheetön muotti.
http://rollover.sohva.org/hiilikuitu/PICT0250.JPG
Valmiin pintakappaleen valmistus hiilikuidusta:
Muotti täytyy jälleen vahata että kappale irtoaa siitä. Itse kokeilin tässä vaiheessa irrotusainetta (Ferote tai jotain..?) vahan sijasta, jonka avulla kappale irtosikin helposti.
Virallisesti hiilikuituitu konepeitoissa käytetään epoksihartsia (n.40-50€ kg, tulee lujempi), itse käytin perus lasikuitu hartsia (n.4€ kg) joka toimi ihan hyvin. Oikeasti tälläinen kappale tehdään alipaine säkityksellä, josta ei ole ainakaan minulla kokemusta, niin tein sen käsin laminoimalla (ei voi kuulemma onnistua:) kun kyselin useammasta paikasta).
yksi ongelma oli kun ei löytynyt tarpeeksi leveää hiilikuitumattoa, joten jouduin tekemään keskelle konepeittoa sauman. Käyttämäni maton ostin Corebros:lta (ainut firma joka vaivautui myymään ja neuvomaan edes jotain..) Maton tyyppi oli HK300C, joustava, keskiluja laatu joka soveltuu hyvää ulkonäköä vaativiin, muotokappaleisiin. hinta n. 40-50 e/m2.
http://rollover.sohva.org/hiilikuitu/PICT0251.JPG
Matto levitetään muottiin ja leikataan reunoilta ylimääräiset pois, kannattaa kuitenkin jättää hyvin tekovaraa. Konepeitto tehtiin siis kahdesta osasta mattoa. Kun palaset on leikattu (katso että kuvio suunnat on samoin päin!) nosta toinen matto pois varovasti (kannattaa käsitellä varovasti ettei kuvio vahingoitu eikä kudos purkaannu). Toinen maton puolikas tulee laittaa siten että maton reunassa oleva ommel tulee keskelle muottia (täytyy katsoa ennen kuin leikkaa maton) joka estää kudoksen purkautumisen. Ommel oli hieman valkoinen, joten maalasin sen pikku siveltimellä mustaksi. Ompeleen reunassa oli myös hieman hiilikuitu "hapsuja", jotka leikataan mahdollisimman lyhyeksi.
Toinen maton puolikas on edelleen pois muotista (tämä siksi, että saa sauman pysymään suorassa). Aloitetaan laminointi hartsilla.
Hartsin sekaan ei kannata laittaa kuin ihan minimi määrä kovetetta, jolloin on aikaa työskennellä ja matolla aikaa vettyä. Matto kastellaan hartilla käyttäen apuna pensseliä (kannattaa ennen tätä tarkistaa ettei purkaantuneita kudoksia ole jäänyt muotin väliin ja ettei välissä ole roskia, kaikki nimittäin näkyy valmiissa kappaleessa). Kun matto on kastunut, se pysyy suunnilleen suorassa eikä liiku jolloin sauma pysyy paikoillaan. Seuraavana laitetaan toinenkin matto paikoilleen (voi laittaa vähän päällekkäin, ei näy) ja kastellaan hartsilla.
Seuraavana on tärkein vaihe, eli ilmanpoisto! tässä ei kannata käyttää telaa, koska se ei poista pienimpiä ilmakuplia, ja jos tela tökkaa, niin kuvio pilalla. Ilmanpoistossa käytin suht. leveää pensseliä. Pensselillä levitetään hartsia joka paikkaan. Pensselillä jatketaan järjestelmällisesti ilmanpoistoa aika voimakkaasti painaen muottia vasten. Reunat ei tahdo kunnolla taittua muottia vasten joten sieltä kannattaa leikata ylimääräiset matot pois, ettei ne väännä mattoa irti.
Kun olet mielestäsi poistanut ilmat välistä, niin siellä on vielä ilmaa joka paikassa, jatka vielä tunti:) itselläni meni tähän 2 tuntia, kaveri olisi ollut tarpeen! Annappa sitten kuivaa.
http://rollover.sohva.org/hiilikuitu/PICT0253.JPG
Seuraava kerros tulee laminoida 45 astetta eri suuntaan kuin edellinen kuvio suunta ja seuraava kans. Kerrosten ei tarvitse tässä vaiheessa antaa kuivua välillä. Kun olet saavuttanut haluamasi kerrospaksuuden anna kuivua hyvin. irroita kappale ja laita takaisin muottiin. Tee siihen jonkinlainen vahvike kehikko, itse tein ohuesta putkesta hitsaamalla ja laminoin sen kiinni. Lisäksi ota alkuperäisestä konepellistä mallia ja tee taakse samanlaisen kiinnityspisteet. Tämän jälkeen ota kappale pois muotista ja rälläköi ja hio ylimääräiset matot pois.
Nyt edessäsi pitäiti olla sileäpintainen konepeitto. Pintaan jää vakisinkin jonkin verran pieniä koloja. Suurimmat kolot voi täyttää hartsilla ja pienet lakalla. Kun teet tämän itse niin säästät lakkauskuluissa kun maalarin ei tarvitse lakata ja hioa niin montaa kertaa.
Edestä kiinnitys lukkosokilla ellei jaksa alkaa tekemään alkuperäiseen tuulihakaan kiinnityspistettä.
Seuraavaksi haet konepeiton maalarilta ja ihastelet oman työsi lopputulosta muutaman kaljan kera.
tässä ei oiken näy hiilikuitu kun ei aurinko paistanut.
http://rollover.sohva.org/hiilikuitu/PICT0315.JPG
http://rollover.sohva.org/hiilikuitu/PICT0316.JPG
http://rollover.sohva.org/hiilikuitu/no ... 002262.jpg
http://irc-galleria.net/view.php?nick=I ... &navi=true
http://irc-galleria.net/view.php?nick=I ... &navi=true
tässä vielä harjoitus kappale
http://irc-galleria.net/view.php?nick=I ... &navi=true
Vielä vinkki:
1. Jos saat valmiin kaupasta niin osta se sieltä.
2. Jos sinulla on parempaakin tekemistä niin tee ennemin sitä.
3. Jos et ole ennen tehnyt mitään edes lasikuidusta niin en suositele ensimmäisenä tätä kokeilemaan.
_________________
<font size=-1>[ This Message was edited by: Kadett_gsi on 2004-07-30 11:05 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: Kadett_gsi on 2004-07-30 12:28 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: Kadett_gsi on 2004-09-02 15:20 ]</font>
