Vaikuttaako akku tai laturi tehoihin?

Viesti Kirjoittaja **Tube** » 01 Elo 2004, 15:14

Astra alkoi vilkutella latauksen merkkivaloa autobahnalla Saksassa ja laturikin alkoi ulista. Kun sammutin moottorin, niin akkuhan oli tyhjä ja piti pyytää käynnistysapua. Nilkutin lähimpään Opel-huoltoon ja siellä todettiin akun olevan alkuperäinen (-99) ja kapasiteettia 30% normaalista, käyntijännite 9,3V. Laturi oli väsähtänyt yrittäessään varata akkua, joka ei ottanut varausta vastaan. Akku ja laturi vaihdettiin ja sen jälkeen auton kulku tuntuu parantuneen huomattavasti. Tyhjäkäynti on hiljaisempi ja auto vastaa kaasuun paljon paremmin. Ihan kuin olisi 10-20 heppaa lisää. Eikö tulpille tullut tarpeeksi jännitettä vanhalla akulla/laturilla? Vai tulinko vain polttaneeni karstat koneesta, kun posottelin 150-200 km/h pidempiä matkoja?

Samalla tuli kokeiltua Opel Mobility Service -palvelua. Odottelin kahvilan pihalla apua lähes 3 tuntia ja koko ajan sitä piti olla tulossa (soiteltiin monta kertaa). Lopulta kyllästyin odotteluun ja otin virtaa toisesta autosta, etsin lähimmän Opel-huollon ja nilkutin sinne. Apua ei saatu, koska Suomen päästä ei osattu antaa oikeaa sopimuskoodia paikallisille. Ei siis paljon kannata laskea tuon palvelun varaan. Olinkohan tosiaan ensimmäinen joko yritti käyttää sitä?

Viesti Kirjoittaja **Opel bastard** » 01 Elo 2004, 16:57

ihan vain mielenkiinnosta, että minkäslaisen astran kävit hakemassa, vai olitko muuten vaan ajelemassa saksan puolella ?

Viesti Kirjoittaja **jarksi** » 01 Elo 2004, 17:24

Kyllähän se akun ja laturin kunto vaikuttaa todella moneen asiaan auton toiminnassa. Periaatteessa on täysin mahdollista että liian pieni jännite tulpissa ei anna parasta mahdollista kipinää eikä näin ollen bensa pala parhaalla mahdollisella tavalla. Ja lisäksi liian pieni virtamäärä saattaa vaikuttaa odottamattomalla tavalla auton sähkölaitteisiin (sytytyksenohjaukseen yms.) ja muuhun, joka sekin huonolla tuurilla vaikuttaa auton kulkuun.. Ehkä, en minä siitä sen tarkemmin tiedä sanoa.

Ja tietenkin koko ajan maksimiteholla jauhava laturikin hitusen vastustaa moottorin pyörimistä, mutta en kuitenkaan usko että sen tuomaa vaikutusta havaitsee tehoissa mitenkään.

Viesti Kirjoittaja **Tube** » 01 Elo 2004, 21:32

Kävin vain lomailemassa Sveitsissä, en hakenut autoa vaikka sekin houkutteli. Vaimo tuskin olisi ilahtunut, jos loma olisikin vietetty autokauppoja kierrellen.

Viesti Kirjoittaja **Racoon** » 01 Elo 2004, 22:51

Kyllä saatavilla oleva sähkömäärä vaikuttaa tehoihin. Jos virrat käy vähiin, niin autosta tulee laiskan oloinen. Sitten kun yrittää kierrättää, niin huomaa, ettei enää kierräkään kun 5000 ja virran edelleen vähetessä 4000, 3000, sitten alkaa jo alakierroksillakin pätkimään jne.

Viesti Kirjoittaja **Hanskix** » 02 Elo 2004, 15:14

Juu, kerran ajellessani Jyväskylään, 150km ennen J.kylää laturi hajosi ja talven pimeyden takia tarvi olla valot päällä ajattelin, että ajellaan ny niin pitkälle ku pääsee. yöllä 30 km ennen pysähdyin huoltikselle kun valot ei enää paljon valaisseet, no eipä "auto" (toyota) jaksanu enää käydä tyhjäkäyntiäkään. Kylmä tuli odotellessani bensiksen avautumista.

t,
H

Viesti Kirjoittaja **AussiVectra** » 04 Elo 2004, 09:43

jos akun jannite on 9 volttia niin ihme etta yleensa kulki ollenkaa. puolasta lakkaa korkeajannitteen syntyminen kokonaan kun pudotetaan jannite 6 voltin tienoolle. aikoinaan kokeiltiin kaiken nakoisia elektronisia sytytys syteemeita ja kylla se iso kipina paremmin potkasee kun pieni. jannite kun kasvaa niin voi suurentaa tulpan karkivalia ja taas sytty paremmin. tarvii vaan duunaa sellanen ferriitti kilpapuola. uusissa autoissahan niihin ei enaan paase sahlaamaan.

Hanski