c20let männät c20ne,hin?

Viesti Kirjoittaja **Lehtonen** » 01 Elo 2004, 14:35

Selittäisitkö madi vaikka tämän linkin kuvien avulla missä sulla ne öljyt ja vedet menee sekaisin?

http://www.c20let-forum.de/viewtopic.ph ... 7&start=15

Viesti Kirjoittaja **Tic4Wd** » 01 Elo 2004, 15:14

c20let tiiviste sopii, mutta z20let peltinen ei sovi, menee vedet ja öljyt sekaisin, niin kuin madi kertoi.

Viesti Kirjoittaja **Lehtonen** » 01 Elo 2004, 15:32

No kertokaa nyt ihmeessä mistä ne menee sekaisin.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 01 Elo 2004, 19:32

etsippäs c20ne tiiviste niin näytän sitten mistä ne menee sekasin

Viesti Kirjoittaja **kosunen** » 01 Elo 2004, 20:16

Vesitilaan menee öljyt kanteen menevän öljykanavan kohdalta koska kanava kaartuu sivulle, eikä suoraan kuten peltitiivisteessä. Asia on tullut kokeiltua omassa moottorissa. Let:n tiiviste kestää aika paljon ahtopainetta, kunhan ei päästä moottoria nakuttamaan. Kansiviritys J.Kosunen

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 01 Elo 2004, 20:45

On 2004-08-01 20:16, kosunen wrote:
Vesitilaan menee öljyt kanteen menevän öljykanavan kohdalta koska kanava kaartuu sivulle, eikä suoraan kuten peltitiivisteessä. Asia on tullut kokeiltua omassa moottorissa. Let:n tiiviste kestää aika paljon ahtopainetta, kunhan ei päästä moottoria nakuttamaan. Kansiviritys J.Kosunen

siis c20let,in tiiviste nyt menee nakkaamalla ja z20let,in ei vai kumpikaan ei mene heittämällä.Täs ei tahdo tietää että ketä uskois ja maanantaina pitäs tilailla tiivistettä.Mikä olis edullinen moottorin ohjaus ton turbon kanssa kun hestec meinaa olla "vähän" liikaa mun budjetille,kannattaako vaan ohjelmoituttaa oma lastu uudestaan esim. Karalalla?

Viesti Kirjoittaja **JuhaT** » 01 Elo 2004, 21:48

Jos edullista ECU:a etsit niin Megasquirt on loistava. Jos tarvit niin laittele mailia, multa löytyy niitä hyllystä.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 01 Elo 2004, 22:02

itsellänihän on tuo Z20LET tiiviste paikollaan kone C20LET tavallaa

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 01 Elo 2004, 22:14

On 2004-08-01 22:02, madi wrote:
itsellänihän on tuo Z20LET tiiviste paikollaan kone C20LET tavallaa

ja repsa tuola aiemmin kirjoitteli et oli laittanut c20letin tiivisteen nakkaamalla omegan 20ne pataan vai peräti kahteen ja vetet ja öljyt oli pysyneet omissa kanavissaan...argh,eli sittenhän se z20let,in tiivistekin menee nakkaamalla jos madi,lla on se(tavallaan)c20let koneessa.Nyt minä oon kohta niin sekaisin näiden tiivisteiden kans että joutuu lähteä johkin tsykiatrille päätään selvittelemään

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 01 Elo 2004, 22:19

On 2004-07-31 21:02, Tunari-82 wrote:
Mitäs tuneksilla on peltisen tiivisteen hinta?

<font size=-1>[ This Message was edited by: Tunari-82 on 2004-07-31 21:05 ]</font>

Joku 40e tietämillä se oli...

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 02 Elo 2004, 12:37

Tunexi oli vielä tänään lomalla mutta huomenna olisi tarkoitus tilata se c20let,in monikerros tiiviste.Kait sen sitten sinne saa sovitettua.

Viesti Kirjoittaja **kosunen** » 02 Elo 2004, 15:55

Lisäys kannentiiviste keskusteluun. Eli ZLet:n tiiviste ei toimi 8v lohkossa toisin kuin esim. Let:n koneessa. Näissä moottoreissa on erilainen öljykanava. Kansiviritys J.Kosunen

Viesti Kirjoittaja **Silweri** » 05 Elo 2004, 12:12

20let:in peltinen kerroskansitiiviste sopii suoraan 20ne koneeseen, mutta öljyt ja vedet menee sekasin. Itse ratkaisin tämän leikkamalla pienen palan vanhasta kasipahvista tiivistämään peltitiivisteeseen sehtyä juoksutusuraa. Paras vaihtoehto on tukkia rungossa oleva öljyn tuloaukko ja viedä öljy kanteen jakopäässä sijaitsevasta kannen öljytilan tulpatusta aukosta. Siellä on jakopäästä katsottuna oikeassa reunassa kantta muistaakseni kuusiokoloruuvi joka tukkii öljytilan aukon. Öljynsyötön tähän saa helpoiten haaroittamalla öljypumpun takaa öljynpainemittarilta letkun T-liittimellä. Jatkossa tästä on helppo esim haarottaa turbon öljysyöttö.

Niin ja myös kannesta kyseinen aukko tukkoon esim käyttämällä kansi alumiinihitsarilla! Sitten vaan vesiaukkojen ympärille tiivistemassaa peltitiivisteen molemmin puolin!

Kannattaa tehdä kerralla hyvä ettei tarvi monesti tehdä nimimerkillä kokemusta on

Näin pitää varmasti eikä tuu ongelmia!

Ainiin: kannentiivistettä myy myös opel erikoisvaraosat tampereella

<font size=-1>[ This Message was edited by: Silweri on 2004-08-05 12:20 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Silweri** » 05 Elo 2004, 12:18

Ainiin ja männistä:
kangista en ole varma sopiiko yhteen (20ne männäntapit on "ahdettu" paikoilleen eli ilman lukkoja, kun taas 20let ja 20xe on liukuvilla tapeilla ja lukoilla) mutta männät sopii koneen sisään suoraan.

Mutta käytitpä sitten 20let tai 20xe mäntiä niin puristussuhde nousee jonkin verran.

20xe ja 20let männät on täysin samat teknisesti (samat takomännät) mutta 20let mäntiin on jo tehtaalla sorvattu koko männän kiertävä "ura" joka laskee vähän puristuksia.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 05 Elo 2004, 12:36

Tilasin sen let koneen vakio kannen tiivisteen,eiköhän se noi meikäläisen 0,5-0,7 paineet kestä.Männiksi ajattelin laittaa uudet vakiot ja ottaa niistä milli päästä pois ja suurentaa hieman palotilaa männästä ja kannesta.Osaako joku heittää karkeaa arviota paljonko puristukset tippuu jo tuolla millin männän lyhennyksellä,jos isontaa sitten sen palotilan männän päästä saman kokoiseksi kuin se on vakiona.Männän halkaisia 85,98 ja iskun pituus 86mm ja puristukset 9.2:1,nämä siis vakio arvot.
Toivottavasti joku sai selvää epäselvästä selityksestä