Prostreetin viripaketti c20xe + dbilaksen hilppeet niin aletaan lähenteleen 200hv:ta ellei yli, jos nuo tehonlisäykset täyttyvät. Tässä tapauksessa kannattaa jo varmaan lastukin vaihtaa?
Entäs laillisuus? Dbilaksen sai laillisesti asentaa, mutta muut vermeet pitää ilmeisesti asentaa "salaa"?
C20XE lastutus?kokemuksia?
[/quote]
dbilas on itse mitannut Ma-Ha jarrupenkissä (sama valmistaja kuin ST-Motorsin jarrupenkkillä) Opel C20XE moottorissa +18kW/25hp vrt autotehtaan ilmoittamaan 110kW/150hp
[/quote]
Taitaa tää olla taas niitä myyntimiesten kikkoja.Oulun tehopenkeissä on uusista autoista saatu käsittääksen pääsääntöisesti aina isompia tehoarvoja,mitä tehdas on ilmoittanut testattavana olleelle koneelle.Mielstäni ainoa oikea ja varma kikka saada tehonlisäys viritettäessä(tehdään systeemille mitä nyt tehdään) on käyttää systeemi penkissä ennen muutoksia ja sitten muutosten jälkeen.Ja nimenomaan SAMASSA penkissä.
dbilas on itse mitannut Ma-Ha jarrupenkissä (sama valmistaja kuin ST-Motorsin jarrupenkkillä) Opel C20XE moottorissa +18kW/25hp vrt autotehtaan ilmoittamaan 110kW/150hp
[/quote]
Taitaa tää olla taas niitä myyntimiesten kikkoja.Oulun tehopenkeissä on uusista autoista saatu käsittääksen pääsääntöisesti aina isompia tehoarvoja,mitä tehdas on ilmoittanut testattavana olleelle koneelle.Mielstäni ainoa oikea ja varma kikka saada tehonlisäys viritettäessä(tehdään systeemille mitä nyt tehdään) on käyttää systeemi penkissä ennen muutoksia ja sitten muutosten jälkeen.Ja nimenomaan SAMASSA penkissä.
Kyllähän ne antaa usein muutamia kilowatteja enemmän, kuin luvataan, mutta ei nyt sentään 18kw:tä! Vaikkapa siinä koneessa olisi 114kw vakiona, niin kyllä siinä on jo aika suuri ero 128kw:tiin! Moottorin käytöksen pitäisi muuttua muutenkin aika rajusti...
Perkules kun löytäisin sen linkin. Taisi olla jossain Brittilässä Novassa tuo c20xe ja läppikset ja olisikohan jotain muutakin.
Perkules kun löytäisin sen linkin. Taisi olla jossain Brittilässä Novassa tuo c20xe ja läppikset ja olisikohan jotain muutakin.
-
SorsaTRanssissa
- 'Admiral'
- Viestit: 171
- Liittynyt: 17 Tammi 2004, 02:00
- Paikkakunta: Korpilahti
On 2004-01-25 00:24, Rieskale wrote:
Prostreetin viripaketti c20xe + dbilaksen hilppeet niin aletaan lähenteleen 200hv:ta ellei yli, jos nuo tehonlisäykset täyttyvät. Tässä tapauksessa kannattaa jo varmaan lastukin vaihtaa?
Entäs laillisuus? Dbilaksen sai laillisesti asentaa, mutta muut vermeet pitää ilmeisesti asentaa "salaa"?
juuri noin
tehoputki kat-taakse ja peltisarja ennen kattia saa olla jos äänet ovat aluella (AKE:n lausunto asiasta meille)
Onko kukaan kokeillut tuota ProStreet Power Pack virityssarja Opel 20XE/C20XE? Miten lähelle tuolla versio 2 SMT6 piggy back boxilla pääsee 200hp vai onko mahdollista mennä jopa yli 200hp? Ei olisi kovinkaan kallis paketti loppujen lopuksi jos saisi esim.40-50hp tehonlisäystä.... Meneekö muuten suoraan läpi päästöistä noilla virityksillä vai joutuuko vaihtamaan nokkia pakokaasutestiin?
Mulla oli astra gsi 16v -92 2 tuuman putkisto katista taakse ja k&n kartiofiltteri. Autossa oli kolben kansi ja siitä mitattiin digital sport säädöllä 163 hv 210nm. Asentaja arveli että kartiosuodatin saa liikaa lämmintä ilmaa kyseiseen automalliin vapaavirtaussuodatin vakiokoteloon on parempi vaihtoehto. Tehoista ennen säätöä ei ole tietoa. perstuntumalta ei ihmeitä tapahtunut.
Oletetaan, että otetaan pakasta otettu moottori ja siihen laitetaan ja katuvirinokka+chips, niin katsastuspäästöistä pääsee helposti läpi.On 2004-08-01 11:06, ruttu wrote:
jos lastut ei ole hyväksyttyjä nii onko lastun kans toiveitakaan päästä läpi pakokaasutestistä?? ja noista virinokista, meneekö arvot vituralleen, eli pitääkö katsastukseen vaihtaa vakio nokat?
Otetaan moottori käytetty ja kunnollinen moottori (esim. alta 200 tkm ajettu), jossa kaikki ok (varsinkin katti). Niin auton pitäisi mennä katsastuksesta läpi. Ainakin sopivalla nokan ajoituksella.
Kun tästä mennään "huonompaan" suuntaan, niin sen jälkeen kaikki on jo huomattavasti hanklampaa...
Kuitenkin aikamoisen viripelin saa katsastuspäästöistä läpi, kun käyttää siihen järkeä, kokemusta, aikaa, työtä ja mittavälineitä.
Pääsääntöisesti chipsit eivät tuo mitään ongelmia katsastuksen pakokaasupäästöjen kannalta. Miksi ohjelmoija panostaisi kartan kahteen epäolennaiseen pisteeseen, aika harva kaipaa allaolevissa ajotilanteissa lisätehoa:
- joutokäynti, ilman kuormitusta
- yli 2000 rpm, ilman kuormitusta
Kerran testattiin n-ryhmän C20XE moottoria chipsillä ja ilman, niin karva tehoa lisää lastulla, mutta sama karva väänöstä pois. Joten lastu jäi pakettiin, sillä kuljettaja arvosti vääntöä.
Muistelen, että Tuulilasi testasi vastaavaa chipsiä C20XE A-Vectrassa ja tulos oli jotakuinkin plus-miinus-nolla.
Suhtaudun yleislastuihin varauksellisesti vapari koneissa. Unchip tms. ovat varmaankin toimivia, varsinkin jos moottorille on tehty jotain muutakin tehoa lisääviä toimenpiteitä.
j.h
