Ostin 2,5 kk sitten Oulun Autoliikkeestä 137 tkm ajetun Astra G -98 X20XEV-koneella (-99 vuosimallia, rekisteröity 4.11.1998). Nyttemmin olen huomannut, että öljy maistuu koneelle bensan lisäksi. Aion käydä liikkeessä neuvottelemassa korjauksesta, mutta olisi hyvä, jos tietäisin, mitä vaatia.
Faktoja:
- Öljyä kuluu noin 1,5 l/3000 km (ellei vähän enemmänkin).
- Mainitsin asiasta jo pian auton oston jälkeen, ja liike vaihtoi maksutta autoon Mobilin 0W-40:n tilalle Shell 5W-40:t. Öljynkulutus ei siitä huomattavasti muuttunut.
- Kone on koko ikänsä ajan huollettu mallikelpoisesti, ja öljynä on käytetty juuri Mobilin 0W-40:stä.
- Kone on kuiva ulkoapäin.
- Jäähdytinnesteet pysyy sisällä, neste on kirkasta. Ei kerää painetta paisuntasäiliöön, eikä jäähdytinnesteessä ole pakokaasuja (Autotohtorin mukaan).
- Ei tuprauta mitään näkyvää käynnistettäessä, mutta käynnistyksen jälkeen voi haistaa lievän öljyn hajun.
- Moottori ei oireile muutoin. Mitä nyt voimaa saisi tietty olla aina lisää
Päästömittaus joutokäynnillä:
CO 0 (sallittu 0,50) %
HC 44 (sallittu 100) ppm
O2 0,50 (sallittu 5,00) %
Ja 2000 RPM:
CO 0,15 (sallittu 0,30) %
HC 59 (sallittu 100) ppm
Lambda 1,01 (sallittu 0,97-1,03)
O2 0,50 (sallittu 5,00) %
Ovatko HC:t epätavallisen korkeita - entä CO kierroksilla?
Mittasin eilen puristukset (lämmin kone). Tulokset ovat kolmen mittauksen keskiarvoja, sen verran paljon mittaukset heittivät etten yhteen kertaan uskonut. Voi olla, että mittari on sekundaa. Vaikka se on ostettu kyllä "ihan"
varaosaliikkeestä. On tosin auton ikäinen...1: 1566 kPa
2: 1707 kPa
3: 1570 kPa
4: 1627 kPa
Kirjan mukaan puristuspaineen pitäisi olla 12-15 bar elikäs 1200-1500 kPa. Ja sylinterien puristuksien eron saisi olla 1 bar (100 kPa). Tekemieni mittausten perusteella erohan on yli, 141 kPa. Samaten puristukset ovat kaikki ohjearvon yli!
Tuo maksimipuristus kyllä tuli melko myöhään, eli moottori sai pyörähtää aika monta kierrosta (n. 3-4 s), että noihin lopullisiin arvoihin päästiin - aiemmilla kierroksilla paine kasvoi edelliseen kierrokseen verrattuna. Ensimmäisillä parilla kierroksella päästiin suurin piirtein ohjearvojen puristuksiin. Onkohan sylintereissä öljynpolton seurauksena karstaa niin pirusti, että puristukset nousee yli?
Katsoin tulpat siinä samalla. Kaikki näyttivät hyvin samanlaisilta, eristeen kärki oli suurimmaksi osaksi täysin valkoinen. Yhdellä sivulla oli kaikissa hieman harmaata karstaa. Sivuelektrodit (2, GM:n tulpat) olivat kevyesti mustan karstan peitossa ulkopuolelta ja harmaamman sivuilta ja sisältä. Eivät siis näyttäneet siltä, miltä olisin öljynkulutuksen perusteella odottanut!
Nytpä kaikki saavatkin sitten alkaa arvuuttelun
Mistä öljynkulutus tässä tapauksessa johtuu?-Täältä olen lukenut, että jossain Astroissa tehtaalla olisi tullut liian pienet männät. Hidas paineen kertyminen puristuspainemittauksessa viittaisi ehkä tähän?
-Vai onko kyseessä vain "perinteinen" venttiilinvarren tiivisteiden irtoaminen?
-Vai molemmat?
Kiitos arvauksista, mielellään perustelluista sellaisista.
-Jussi
_________________
Astra G -98 Hatchback 5D CDX, X20XEV, 136 tkm
<font size=-1>[ This Message was edited by: mfsniper on 2004-08-08 14:08 ]</font>
