Millä pirulla lambda irti?

Viesti Kirjoittaja **Petteri** » 02 Loka 2002, 11:17

Niin, nyt se vikojen kartoitus sen liian rikkaan seoksen (kts. alempaa "arvot korkealla" topic) takia alkoi.

Ensin putsasin moottorin lämpötilan anturin liittimen. Jotain möhnäähän tuolla oli, mutten tiedä vaikuttiko kosketuksen saatiin. Millaisia virtoja muuten tuolle tunnistimelle liikkuu? Voiko niiden perusteella tehdä jotain johtopäätöksiä tunnistimen toiminnasta? Lamballehan voi.

Niin se perhanan lambda. Kone oli käyntilämmin kuten sen pitääkin olla lambdaa irrotettaessa. Mutta ei helkutti se lähde irti vaikka hampaat irvessä kampeaa.

Mitään irroitussprayta lienee turha käyttää.

Mites muilla on onnistunut tuon suht kuumassa paikassa olevan mötin irroitus?

Viesti Kirjoittaja **ile** » 02 Loka 2002, 13:50

Itse irrotin lambdan ihan normaalilla lennki-/kiintoavaimella, lujassahan se kyllä oli, mutta lähti irti. Onhan siihen valmistettu oikein labdasondihylsyjäkin, joilla saa varmaan ainakin pitävän otteen.

Viesti Kirjoittaja **Petteri** » 02 Loka 2002, 18:34

Piuhat pitänee sitten varmaankin pistää poikki jos meina lenkkiä käyttää. Tuo sähköliitin kun ei sovi lenkin silmästä läpi.

Viesti Kirjoittaja **ile** » 02 Loka 2002, 19:10

Jaa itselläni on ollut sellainen pieni liitin n. 30cm päässä anturista ainakin Corsassa(C14NZ)ja Calibrassa(C20LET), joten se on mahtunut lenkistä läpi. Astrassa(C20XE) oli leveä 3-napainen liitin ja lambda sijaitsi auton alla, mutta siitä se irtosi ihan normaalilla lista-avaimella AIKANSA nitkuttelemalla ja CRC:tä ruiskuttelemalla, tosin koko peltisarja oli irrallaan ja kiinni ruuvipenkissä.

Eipä ole tiukassa vielä olleet. Uhrasin yhden lenkkiavaimen ja ajoin rälläkällä pienen katkon lenkkiin ja taas pelaa. Eikä muuten haittaa vaikka kytkee johdot ensin ja sitten vasta kiristää.(joskus jäänyt avain kaniin)