Elikkä näin voit pidentää bensan ruiskutusaikaa suuttimella:
Moottorin lämpösensori, joka antaa ruiskun boksille moottorin lämmöstä tietoa, sijaitsee termostaattikotelon läheisyydessä jakopään vieressä. Tämä sensori muuttaa sisäistä vastusarvoaan lämmetessään ja boksi säätää seosta sen mukaan aina sopivaksi koneelle.
Eli homma on yksinkertainen:
Haet jostain potentiometrin asteikolla 0-10kOhm ja katkaiset toisen anturille menevistä johdoista.
Sitten jatkat katkaistut johdonpäät ohjaamoon ja katsot jonkin sopivan paikan mihin kiinnittää potentiometri.
Mittaa yleismittarilla ne navat potentiometristä mitkä antavat arvon 0-10kOhm, eli pitäisi olla edestäpäin katsottuna keskimmäinen ja vasemmanpuoleinen napa potikassa. Ja tällöin siis arvo 0 kun potentiometri on aivan vasemmalle ruuvattu ja 10 kun aivan oikealla.
Juota jatketut johdonpäät potentiometrin napoihin jotka antoivat oikean arvon. Ei merkitystä kumpi kumpaan, potentiometri toimii molemminpäin.
Nyt potentiometrin pitäisi olla sarjassa moottoorin lämpöanturin kanssa.
Siinä se! Seos on nytten vakioarvolla kun potentiometri on käännettynä asentoon 0Ohm ja rikastuu kun potentiometriä aletaan kääntämään myötäpäivään.
Toivottavasti tästä jollekkin on jotain hyötyä, itselläni toimii hienosti turbokoneen kanssa...
<font size=-1>[ This Message was edited by: Silweri on 2004-08-10 11:01 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: silweri on 2004-08-10 12:05 ]</font>
Electroninen seoksensäädin! rakennusohjeet
Nyt en oikeen ymmärrä miten seoksen rikastaminen paskoo koneen? Sen sensorin toiminta on yksinkertaisesti vain lisätä bensiinisuuttimen aukioloaikaa... Ja tällä rakennelmalla seosta ei saa liian laihalle. Toisin olisi jos anturi korvattaisiin kokonaan potentiometrillä, mutta tässä tapauksessa...On 2004-08-10 14:05, turbobliz wrote:
ja kylmänä kun vedättää "lämpöanturiviilattua" konetta niin se on äkkiä paskana. Lämpöanturiviritykset on todettu täysin kuolleiksi ideoiksi jo kauan aikaa sitten.
Ps. kuka revittää liian kylmällä koneella?
Niin ja vinkki:
Jos on halua rakennella näitä viritelmiä niin kun pistää painekellon liikuttamaan potikkaa ylipaineella niin turbon kanssa saa automaattisen seoksensäädön kun ahtaminen alkaa...
jokainen saa tehdä mitä huvittaa, mutta jos tekee moottoriin kalliita sisuskalujen muutoksia tai ahdinasennuksen niin säätöpuolta ei todellakaan kannata jättää tuollaisten purkkaviritelmien varaan.
Suosittelen kaikille persaukisille, mutta innokkaille innovatiivisille virittäjille enemmin esim MegaSquirtin kanssa puljaamista. Paljon parempi idea kuin markan viritelmät joihinkin lämpöpotikoihin.
Bensan paineen nosto on myös paljon järkevämpi keino säätää koneen saamaa bensamäärää
Suosittelen kaikille persaukisille, mutta innokkaille innovatiivisille virittäjille enemmin esim MegaSquirtin kanssa puljaamista. Paljon parempi idea kuin markan viritelmät joihinkin lämpöpotikoihin.
Bensan paineen nosto on myös paljon järkevämpi keino säätää koneen saamaa bensamäärää
ja katu-uskottavuutta pönkitetään tänään näillä: HX40 & Autorotor 3150
On monta tapaa lisätä bensan kulutusta ja heikentää auton käyttöominaisuuksia.
Ensiksi kannattaa viedä auto penkkiin ja todeta, että auto käy laihalla. Sitten aloittaa pohtimisen kuinka saadaan moottorille lisää bensaa.
10 kohm vastus tuntuu hemmetin moiselta liiottelulta, sillä 1 kohm on jo pirun paljon liikaa lämpimälle koneelle.
j.h
Ensiksi kannattaa viedä auto penkkiin ja todeta, että auto käy laihalla. Sitten aloittaa pohtimisen kuinka saadaan moottorille lisää bensaa.
10 kohm vastus tuntuu hemmetin moiselta liiottelulta, sillä 1 kohm on jo pirun paljon liikaa lämpimälle koneelle.
j.h