Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Jees, on. Tosin kadetissa ja Ahvenistolla, kun oli ensi pariin otteeseen hukattu vedet ympäri rataa...
Viaksi paljastui palanut kansipahvi -> puhalsi painetta jäähdytysjärjestelmään. Pullautteli ensin letkuja irti jos eivät olleet kunnolla kiinni ja sitten halkaisi syylärin päädyn.
Tietty jos pistää aina käytetyn tilalle, niin sekin voi olla jo valmiiksi hauras. Yhden käytetyn syylärin muovipäädyn sai käsin taittelemalla helposti murusiksi.
Mutta tuo kansipahvi voi olla toki yksi syy.
Hiukan sen oireista vikaa on omassa B-Vectrassa. Tosin vuotaa hyvin vähän ja kokeilen nyt ensin johtuuko liian väkevästä syylärin nesteestä. Silmin havaittavaa vikaa ei ole.
Mitäs B-Vectran syyläri muuten maksaa?
EDIT: Niin ja minkälaisia muita oireita tuo rikkinäinen kansipahvi tuo muossaan? Nimittäin oma auto toimii muuten kuin kello, mutta ajoittain vuotaa vähän jäähdytinnestettä syylärin alareunasta. (Eli lämmöt ei nouse, ei ole vaahtoa paisuntasäiliössä jne.)
EDIT2: Eikös muuten tuon jos kehittää liikaa painetta huomaisi kun avaa paisuntasäiliön kannen?
<font size=-1>[ This Message was edited by: Tenox on 2004-08-13 17:30 ]</font>
