1.3i vaihto 1.6i

Viesti Kirjoittaja **asko13i** » 15 Elo 2004, 19:51

Onko kukaan tehnyt 1.3 Irmscherin 4-pisteruiskun vaihtoa 1.6sv -88 kaasarikoneeseen. Ongelmat, hyödyt, muutoksia ????

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 15 Elo 2004, 22:37

Siis pelkkää ruiskua vaihtamassa 1.3:sta 1.6:een vaiko 1.3i:n tilalle 16sv?

Jos jälkimmäinen,niin hanki ihmeessä 1.6:n irmelin imusarja ja siirrä ruisku siihen.Imusatsia lukuunottamatta samat osat ruiskussa.

Muuten en välttämättä lähtisi vaihtamaan ruiskua kaasariin.

16SVssä about samanverran tehoja vakiona,kuin 1.3i:ssä,vähän enemmän vääntöä ja kuluttaa enempi.

Tuo 16SV:n kaasari on surullisenkuuluisa Pierburg 2E3,jonka automaattiryyppy toimii vähän niin ja näin.

Edit: Niin, 1.3i:n imusarja ei käy suoraan 16sv:n kanteen.

<font size=-1>[ This Message was edited by: TJT on 2004-08-15 22:38 ]</font>

Onkos toi 1,3i sitten 16v? Kyl mul ainakin on ollut kaikissa 1,3sissa (8v) ja 1,6 sv moottorissa samanlainen imusarja ja on sopinut keskenään.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 24 Elo 2004, 18:52

On 2004-08-24 18:39, Opelkadettc1,3n wrote:
Onkos toi 1,3i sitten 16v? Kyl mul ainakin on ollut kaikissa 1,3sissa (8v) ja 1,6 sv moottorissa samanlainen imusarja ja on sopinut keskenään.

Ei,kyllä se 8-tappinen on.
Kyllä 1.3:n ja 1.6:n imusarjat menevät pulttijaoltaan yksiin,mutta kanavien kanssa onkin toinen juttu.
16SV:n kanavat ovat neliskanttiset ja 1.3 muistaakseni pyöreät.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 24 Elo 2004, 21:59

Sitähän voi jokainen miettiä miten hyvin ilma+bensa virtaa jos sylinterikannen pyöreän muotoisen imukanavan päälle laitetaan imusarja jossa on neliön muotoiset käppyrät.

Kuten järkikin sanoo 1.3i moottorissa pitää olla 1.3i:n imusarja ja 1.6i moottorissa pitää olla 1.6i:n imusarja.

Näinhän se taisikin olla. Tuli vähän muutenkin kyllä muokattua tota imusarjaa kun sen päälle tuli istutettua weber dvg 32/36 kaasari. Niin taisipa kanaviakin tulla samalla hivenen muutettua.