vielä oktaaniplugista

Viesti Kirjoittaja **Jyrki K** » 03 Loka 2002, 10:50

Eli onko Kadetin omistajilla tarkka tieto missä tuo oktaaniplugi on GSi:ssä vai onko sitä ollenkaan?

Toisena juttuna kiinnostaisi tietää, miten lähtee hanskalokeron alapuolella levy, joka tarvitsee ilmeisesti irroittaa että pääsee ECU:un käsiksi. Siinähän on ne ihmeellisen näköiset muovikiinnikkeet. Itse en saanut sitä hanttarin "kickpanelissa" olevaa muovikuorta irti, koska tuo levy oli tiellä.

Viesti Kirjoittaja **Opelix** » 03 Loka 2002, 11:10

Ainakin 16 venasessa plugi on konehuoneen takakulmassa eli tuulilasin laidassa.
Plugia ei tosin kannata alan ammattilaisten mukaan mennä sörkkimään, ei käytännön hyötyä ja vakioasetus toimii niinkuin on tarkoitettu.

Viesti Kirjoittaja **kadettgsi** » 03 Loka 2002, 12:30

Muovikuori lähtee irti talttaruuvarilla. Kuoressa on mustia kiinnikkeitä joissa on ruuvarin paikka. Kiinnikeestä kääntämällä (muistaakseni vastapäivään) se irtoaa (tai hajoaa), kiinnikkeitä saa kyllä uusia ainakin opel merkkiliikkeistä muutamaan vanhaan markkaan.

Kyllä sen kickpanelin pitäisi lähteä irti ilman että irroittaa tuon muovikuoren(joka on kovalevyä). Kickpaneleista täytyy irroittaa ensin ne pienet nastat (muistaakseni kaksi nastaa yksialhaalla ja toinen ihan kojelaudan alapuolella), vetää ovenlista sivuun ja vääntää esim. taltalla nastojen kohdalta jotta pellin sisään menevät "hampaat" lähtevät irti. Sitten vain kickpaneli vedetään irti alareunasta taivuttaen alaspäin vetäen.

Oktaaniplugi löytyy konehuoneesta apparin kulmasta moottorin johtosarjasta haarautuen.

[ This Message was edited by: kadettgsi on 2002-10-03 12:32 ]

Viesti Kirjoittaja **Jyrki K** » 03 Loka 2002, 14:00

Löysin kaverin avustuksella sen oktaaniplugin. Siinä ei ollut kuitenkaan minkäänlaisia merkintöjä näkyvissä, joten en käynyt sitä kääntelemään kun ei ole tietoa kumpi asento siinä on käytössä. Sisuskaluissa kolme reikää ja reunimmaiseen menee "tappi" jonka läpi virta kulkee. Tämä ilmeisesti käännetään toisinpäin.

Viesti Kirjoittaja **Gese** » 03 Loka 2002, 18:17

Mulla on kans se plugi ilman mitään merkintöjä.

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 03 Loka 2002, 19:41

Siellä plugin sisällä on kytkentäkaavion mukaan vain suora "johto" ja vastus (tai mahdollisesti 2 erilaista vastusta). Se kumpaa käytetään riippuu siitä miten päin plugi liittimeen laitetaan. 91 oct asennolla kaavion mukaan ei ole vastusta ja 95 ja 98 asetuksilla on (arvoja ei anneta).

Mielenkiintoista on sitten taas se, että oman Motronicini plugissa on tosiaan vain kaksi asentoa (niinkuin kai aina), eli 91/95. Olisikin mielenkiintoista saada tietää tuon 98 vastuksen arvo, jotta voisi kokeilla muuttuuko moottorin toiminta 98 asetuksella paremmaksi. Kai tuolla asetusmuutoksella voisi muutaman lisähevosvoiman saada käyttöön, kun saisi hyödynnettyä 98:n paremman puristuskestävyyden.

Kertokaapas mistä Opeleista löytyisi tuo 95/98 plugi, niin voisin kokeilla moista omaani. Oma moottorini on Gsi Corsan C16SEI ja moottorinohjauksena Motronic M1.5 .

Viesti Kirjoittaja **kelju75** » 03 Loka 2002, 21:19

Mä ainakin ostin entiseen 2.0 8V gsi kadettiini ton 95/98 plugin opelin huollosta. Länsiautosta kävin lahdessa kysymässä niin äijä kysy tiskin takaa et mitä sä sillä teet???

[ This Message was edited by: kelju75 on 2002-10-03 21:19 ]

Viesti Kirjoittaja **Jyrki K** » 03 Loka 2002, 23:45

Viesti Kirjoittaja **Jyrki K** » 03 Loka 2002, 23:46

äh..liian pitkät sormet. Paljon oli plugilla hintaa?

Viesti Kirjoittaja **Miro.Simounen** » 04 Loka 2002, 08:12

eikös tuo säädä syttyennakkoo...?

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 04 Loka 2002, 08:25

Ainakin -89 1.6s vectrasta löytyy tuo 95/98. Kokeilin itse useampaakin eri säädintä, ja ainoa mitä konkreettisesti huomasin, oli että bensan kulutus kasvoi. Kun vaihdoin takas aluperäiseen nin tuntu et auto kiihty paremmin.

Viesti Kirjoittaja **kelju75** » 04 Loka 2002, 15:35

Kai vaihdoit 95:sta 98:iin, jollet jo aiemmin ajellut korkeampioktaanisella aineella.

Viesti Kirjoittaja **Gese** » 04 Loka 2002, 16:10

Mielenkiintoista on sitten taas se, että oman Motronicini plugissa on tosiaan vain kaksi asentoa (niinkuin kai aina), eli 91/95. Olisikin mielenkiintoista saada tietää tuon 98 vastuksen arvo, jotta voisi kokeilla muuttuuko moottorin toiminta 98 asetuksella paremmaksi. Kai tuolla asetusmuutoksella voisi muutaman lisähevosvoiman saada käyttöön, kun saisi hyödynnettyä 98:n paremman puristuskestävyyden.

Tuohon liittyen, eikös Motronic säädä sytkää automaattisesti? Eli tuollaisia plugeja ei tarvitse... Lienen taas käsittänyt jotain väärin!

Viesti Kirjoittaja **blumper** » 04 Loka 2002, 19:00

käykää kattomas täälä:
http://www.knighta.f9.co.uk/info/ron_pl ... _plugs.htm

Viesti Kirjoittaja **Jyrki K** » 04 Loka 2002, 22:30

Eli mulla näyttäisi olevan musta oktaaniplugi 91/95 vaihtoehdoilla, mutta ilman mitään merkintöjä. Kokeilemalla ilmeisesti vaan löytää sen oikean vaihtoehdon.

Kirotusvihreitä..
_________________
Kadett GSi Cabrio & Manta B

[ This Message was edited by: jyrki K on 2002-10-06 13:14 ]