calibraan muhkeammat pakoäänet?

Viesti Kirjoittaja **Racoon** » 12 Elo 2004, 14:05

On 2004-08-12 09:07, JaspaJami wrote:
Ja jos 8v on mopo niin ei se 16v:kään mikä kilpa-auto ole. Kumpaakin ajaneena en näe niissä mitään hirveän suurta eroa. Toisessa on tehoa enemmän ja toista on halvempi ylläpitää/korjata. Ja jos ei 8v:hen kehtaa laittaa "parempaa" takapönttöä niin ei kehtaa 16v:kään.

Onhan niissä ero kun yöllä ja päivällä, vaikka molemmat mopoja ovatkin.
Kyllä Datzka on oikeassa, sillä jos ajetaan tosissaan (radalla tietysti?:)) niin varmaan erottaa äänestä noi koneet. Jos ajetaan satasta ja kone hyrrää tasasesti 3000 niin eihän sitä sillon tiedä.

Jos haluaa matalat murinat, mutta ei niin kovat äänet, niin laitat suurihalkaisijan putkiston (2½) ja monta ja isoja vaimentimia. Ja koko putkisto kannesta puskuriin. Calibrassa on kohtuu hyvä äänieristys, eikä mulla ainakaan kuulu sisälle kovaa, vaikka ulkona onkin niin kovat äänet että hävettää.

Peltisarjassa valurautainen alkupätkä (joka tulee kanteen kiinni) on korvattu putkesta väännetyllä pakosarjalla, jossa jokainen putki on tavallaan erillään.

Kannattaa miettiä 2 kertaa noita sitä kallista eurostainlesia. Esim. Marteliuksen putket on hyviä ja kestää kuitenkin kauemmin kasassa kun koko loppuauto.

Viesti Kirjoittaja **tuomas20** » 16 Elo 2004, 21:11

Mistä kohtaa muuten tuo calibran pakoputken loppupää "alkaa"? Eli mistä asti siihen tulee sitä uutta putkea? Itse en nähnyt näin äkkiseltään katsottuna muutakuin auton keskikohdilta semmoisen liitoskohdan pakoputkessa, onko sen jälkeen enää muita, esim ennen sitä ihan viimistä vaimenninta? Kun sitten sen liittimen jälkeen on kuitenkin vielä yks vaimennin semmonen vähän pienempi... eli pakoputken loppuosassa olisi 2 vaimenninta?

Viesti Kirjoittaja **Calibra83** » 16 Elo 2004, 22:58

On 2004-08-12 09:07, JaspaJami wrote:
Ja jos 8v on mopo niin ei se 16v:kään mikä kilpa-auto ole. Kumpaakin ajaneena en näe niissä mitään hirveän suurta eroa. Toisessa on tehoa enemmän ja toista on halvempi ylläpitää/korjata. Ja jos ei 8v:hen kehtaa laittaa "parempaa" takapönttöä niin ei kehtaa 16v:kään.

Juuri näin! Ite ajanut kans molempia omaa calibraa etsiessä ja päädyin ostamaan 8v,koska turboon ei ole varaa pitkään aikaan (opiskelija), niin sama se millä körörellään siihen asti että sitä tehoa ois riittävästi. Jätän suosiolla kisaamisen ja varttimailit niille, joilla sitä tehoa on oikeasti.. 16v on hyvä kone, mutta ei se 25 kw enemmän verrattuna 8v niin suuri ero ole, että se tekee vakio 16v:stä sen paljon mainostetun raketin.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Calibra83 on 2004-08-16 23:00 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 17 Elo 2004, 00:11

On 2004-08-12 00:45, Tonni wrote:
On 2004-08-12 00:09, datzka wrote:
yeap, ja huomaahan tuon 8v ja 16v jo äänistäkin btw.

<h1>Saanen epäillä, saanen..</h1>

Onhan toi 16v koneen ääni ihan täysin erilainen kun 8v.

Ja ei niissä koneissa niin isoja eroja oo...

8v vääntää paremmin matalilla kierroksilla. 16V kyllä sitten menee kovemmin kun saa niitä kierroksia kunnolla...

Kun esim kakkosella kiihyttää semmosesta normaalista 30-40 vauhista niin kyllä se 8v rivakammin lähtee...

Oli ennen 8v vectra ja nyt 16v vectra.

Tai sit se mun entinen ei ollu vakio. Tai no olihan siinä 2.5" putkisto mutta eihän sen pitäs vaikuttaa juuri mitään.

0-110km/h mittarin mukaan

2.0i 8v - 8.9s
2.0i 16v - 7.9s

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 17 Elo 2004, 00:13

Niin ja kyllä sillä 2.5" putkistolla sai tosi miehekkäät äänet, ainakin Vectraan

Viesti Kirjoittaja **astrailija** » 17 Elo 2004, 00:17

On 2004-08-11 18:33, tuomas20 wrote:
Mikäs tämä eurostainless liike on, ja onko niillä nettisivuja?

http://www.eurostainless.fi

Viesti Kirjoittaja **tuomas20** » 17 Elo 2004, 00:29

Uusitko koko putkiston 2.5":ksi vai pelkästään takapöntön? Ja tosiaan niin onko ne takapöntöt aina hitsattava kiinni?

Viesti Kirjoittaja **calibra_16V** » 17 Elo 2004, 16:33

On 2004-08-16 21:11, tuomas20 wrote:
Mistä kohtaa muuten tuo calibran pakoputken loppupää "alkaa"? Eli mistä asti siihen tulee sitä uutta putkea? Itse en nähnyt näin äkkiseltään katsottuna muutakuin auton keskikohdilta semmoisen liitoskohdan pakoputkessa, onko sen jälkeen enää muita, esim ennen sitä ihan viimistä vaimenninta? Kun sitten sen liittimen jälkeen on kuitenkin vielä yks vaimennin semmonen vähän pienempi... eli pakoputken loppuosassa olisi 2 vaimenninta?

Katin ja Takavaimentimen välissä on putki, jossa on yksi vaimennin ja toi putki liittyy takavaimentimeen noin suurinpiirtein sen takaiskarin kohdilla...

Viesti Kirjoittaja **tuomas20** » 17 Elo 2004, 23:00

Kiinnikkeetkin pitäisi noihin takapönttöihin sitten itse tehdä jos semmoisen ostaisin :/ Paha juttu paha juttu, itse kun en omista ensinnäkään mitään materiaaleja enkä työkaluja jotta saisin hitsaukset sun muut tehtyä... Olisikohan viisasta vaan ostaa tuommoinen takapönttö, viedä se tuonne puolitutulle korjaajalle ja sanoa että pistää paikalleen? Mahtaako korjaamot yleensä hoitaa moisia hommia?

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 18 Elo 2004, 08:42

Tuolla on kunnon äänenvaimennin:

http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... 8382464772

Jokapojan unelma

Viesti Kirjoittaja **kebu** » 18 Elo 2004, 10:57

REMUS suosittelen tosi hyvä matala pörinä eikä turhaa huuda ääntä saa sitten kun päättää polkasta ;D

Viesti Kirjoittaja **tuomas20** » 18 Elo 2004, 12:10

Paljonkohan mahtaa toi vakioputken halkaisija olla? Kun noita yhdenlaisia vaimentimia katselin, niin jokaisessa on sisääntulo 2 1/4", onko vakioputki yhtä paksua? Mahtaisikohan tuommoisen "custom" vaimentimen saada paikalleen ilman sen kummempia tappeluita? ilmeisesti kyllä pitää vähän lisää putkea hitsata kun se vaimennin ei ole tarpeeksi pitkä?

Viesti Kirjoittaja **calibra_16V** » 18 Elo 2004, 15:17

On 2004-08-18 12:10, tuomas20 wrote:
Paljonkohan mahtaa toi vakioputken halkaisija olla? Kun noita yhdenlaisia vaimentimia katselin, niin jokaisessa on sisääntulo 2 1/4", onko vakioputki yhtä paksua? Mahtaisikohan tuommoisen "custom" vaimentimen saada paikalleen ilman sen kummempia tappeluita? ilmeisesti kyllä pitää vähän lisää putkea hitsata kun se vaimennin ei ole tarpeeksi pitkä?

Saahan ne menemään, laippaa vaan väliin ni se on siinä...

Viesti Kirjoittaja **tuomas20** » 18 Elo 2004, 15:58

Anteeksi tyhmät kysymykseni, mutta mikä on laippa?

Kun en oikein tiedä näistä... ja pitääkä rälläkällä katkaista se vakioputki siitä viimisen vaimentajan takaa jotta saisin tuon custom pöntön kiinni?

Viesti Kirjoittaja **tuomas20** » 19 Elo 2004, 12:07

Uskaltauduin nyt vihdoin tuonne auton alle... näyttäisi tuossa viimeistä vaimenninta ennen olla semmoinen liitoskohta, joka tosin ei näytä ihan semmoiselta "tavalliselta", vaan siinä on niinkuin joku semmonen levyn tapainen jonka päällä on kaksi pulttia... sitä vaan ihmettelin että miten se oikein siinä on, kun ne pultit ovat niinkuin pakoputkea kohtin eikä etu / peräpäätä kohti kuten yleensä... jos joku ymmärtää vielä että mitä tarkoitan niin käsi pystyyn

Ja mikäköhän muuten mahtaisi olla tuossa suurinpiirtein auton keskikohdassa, about keskimmäisen vaimentajan kohdalla auton pohjassa, kun on semmoinen joku "laatikko" jonka keskellä on ammottava reikä... ja reiän reunat oli ruosteessa, niin ajattelin että onko se joku vedenpoisto kanava vai mikä kun niin ruosteessa oli?