Ostin auton 3v. sitten hiukan kulahtaneessa kunnossa. Auto oli muutoskatastettu 2.8 tekniikalle vuonna 1995 muttei ollut ostohetkellä kilvissä. Paikallaan oli 2.5 motti joka ei pyörinyt kun ruiskun ohjausyksikkö oli pöllitty. Laatikkona pikku getrag perässä kempin lukko. Alusta suht vakio eli löysä. Muuten tomiva peli, maalipinta vaan kulahtanut ja muutama ruttu siellä täällä. Sisällä mantan ovipahvit ja sr mittaristo.
Entisen koneen nykäisin iri ja syksyllä löytyi uusi kone. Varaosa-autoksi ostin diesel asconan josta otin perän ja muuta pientä. Kone laiteltiin paikalleen pikku hiljaa talven aikana. Myös kytkin uusittiin ja alustaan tuli Koni Sport iskarit MAD -40mm jousilla. Putkisto oli 2.5" ja lopussa bemarin vanha supersprintin pönttö.
Auto leimattiin kesällä -02 ja ajelin sillä ulkokuorta siistimättä. Katseita kääntyi kun mattapunainen ja ruttuinen cona liikkui. Kesällä -03 ajoa oli vähän ja auto jäi myös leimaamatta. Talven -04 aikana laakeroin koneen ja uusin öljypumpun rattaat.
Nyt auto on maalausurakan alla. Isoimmat rutut oiotaan, mutta mitään näyttelyautoa siitä ei tule. Kunhan yksivärinen edes. Eteen ja taakse tulee Irmscherin puskurit ja mantan helmat. Iso ilmamäärämittari tuli myös hankittua koneeseen vaparifiltterin kera. Takapönttö vaihtui simonsin 3" malliin. Vanteet on 17" MassItaly Sagittat Pirelli/Maragoni 215/40 nakeilla. Penkit vahtuivat myös recaroihin.
Speksit:
Kone: 2.8E isolla ilmamäärämittarilla
Voimansiirto: Luk kytkin, pikku getrag, dieselin perä
Alusta: Koni Sport iskarit, MAD Sportive jouset -40mm, edessä tupla kallistuksenvakaaja
Putkisto: 2,5" + yksi Simons vaimennin itse tehdyllä rosteriulostulolla
Jarrut: Edessä Rekordin jäähdytetyt levyt, takana vakiorummut.
Kori: Tuplavalot, Irmscher puskurit, Mantan helmat, Irmscher takaspoileri, dieselin konepelti(tulossa)
Sisusta: SR-mittaristo sutii racing pohjilla, Mantan ovipahvit, Recaro penkit, katto verhoiltu uudelleen keinonahalla.
Vanteet/Renkaat: MassItaly Sagitta 7,5*17 et 20 Pirelli/Maragoni 215/40 renkain
Muutama kuva:
