C kadettiin turbo?(onks kellään?)

Viesti Kirjoittaja **Cturbo** » 03 Loka 2002, 22:35

Onko kellään täälä c kadetis turbo konetta
Mulla on 1.2s kadetti ja nyt haluun sinne tehoja eli toi turbokone on nyt pyörinyt mielessä.
Eli onks kukaan saanu lupia 2.0turbolle c kadettiin?
Jos on niin miten? Ja millä tehoilla?

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 04 Loka 2002, 08:13

Jyväskylässä on joskus kauan aikaa sitten (10v) ollut keltainen turbo C-kasetti. Että kyllä joku on sellaisen tehnyt. Lupiahan ei tarvitse enää jos ei ylitä tehoissa 20% mallisarjan tehokkainta, ainoastaan tehotodistus.

-Mikko

Viesti Kirjoittaja **Cturbo** » 04 Loka 2002, 09:04

On 2002-10-04 08:13, MikkoV wrote:
Jyväskylässä on joskus kauan aikaa sitten (10v) ollut keltainen turbo C-kasetti. Että kyllä joku on sellaisen tehnyt. Lupiahan ei tarvitse enää jos ei ylitä tehoissa 20% mallisarjan tehokkainta, ainoastaan tehotodistus.

-Mikko

Mikäs se tehokkain nyt sitten on toi 2.0e 115hp?

Viesti Kirjoittaja **baxxter** » 04 Loka 2002, 20:26

Mikäli oikein olen ymmärtänyt, tuo 115hp on se GSE kadetti 20EH koneella. Siinä muistaakseni oli jotain erikoista etukelkassa eikä sellaista saa käytännössä mistään. Eli vertailumallina käytetään 110hp 20E tai 100hv 20S kai..
Korjatkaa toki jos väärässä olen.
Taitaa prosentit karata kun 1200:seen pistää isompaa tekniikkaa..

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 04 Loka 2002, 21:07

GSE nimikettä käytetään vain noista isojen poikien malleista (Monza/Commodore). Kadett oli GTE ennen tätä GTi GSi villitystä.

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 04 Loka 2002, 21:27

Joo elikä sitä verrataan siihen 110 hevoseen, eli +20% on 132hv. Lupiahan sille turbolle et saa, mutta turbon laittoa verrataan koneen vaihtoon ja jos kerran vaihdat siihen kadettiis 2.0 tekniikan, niin silloin sulla menee ne prosentit jo siinä, eli siitä turbosta niitä ei enään uudestaan mene. Sen tekniikan vaihdon yhteydessä joudut tekemään ka katsatuksen, koska prosentit menee yli 35 ja se maksaa noin 500e. Sitten kun meet sen turbon kans konttorille, niin tarvit tosiaan sen penkki lapun joka todistaa, että ne tehot on sallitun rajoissa. Toivottavasti puhuin edes suurin piirtein totta, korjata saa.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 04 Loka 2002, 22:02

On 2002-10-04 21:07, turbobliz wrote:
Kadett oli GTE

Jos ja kun pilkkuja nussitaan niin se Kadett oli GT/E...

Viesti Kirjoittaja mr » 05 Loka 2002, 17:11

Turbon asennusta verrataan moottoriin vaihtoon tehoja laskiessa, mutta siitä ei oteta prosentteja. Sama jos laittaa esim useampiventtiilisen kannen. Silloinkaan ei mene koneesta 12% kokonaan. Joku osa kyllä. Turbon asennuksessa alkuperäistä ei kuitenkaan häviä, jolloin ei prossiakaan.

Viesti Kirjoittaja **Hezzu** » 05 Loka 2002, 18:44

On 2002-10-03 22:35, Cturbo wrote:
Onko kellään täälä c kadetis turbo konetta
Mulla on 1.2s kadetti ja nyt haluun sinne tehoja eli toi turbokone on nyt pyörinyt mielessä.
Eli onks kukaan saanu lupia 2.0turbolle c kadettiin?
Jos on niin miten? Ja millä tehoilla?

Iso työ on... itselläni noin kk sitten leimattu isotekniikka kadetti ja kyllä oli yhtä näpertämistä, kannattaa selvittää asiat kats. konttorilta eikä täältä jos tosissaan vaihtaa sitä tekniikkaa.

Viesti Kirjoittaja **Cturbo** » 07 Loka 2002, 11:29

Eihän tohon tarvi kanta-auton tarkistusta tehdä. Kyllä ne prosentit pysyy alle 35%
kone+laatikko+kytkin 24%
ja jarrut on noin 5-8%

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 07 Loka 2002, 11:34

Vaihtoon vaan menee paljon muutakin kuin vain nuo mainitsemasi osat, eli prosentit kyllä menevät yli 35:n. Listastasi puuttuu ainakin tuo etukelkka, jouset ja iskarit.

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 07 Loka 2002, 11:34

Kadetin tapauksessa tarvii vaihtaa myös etuakseli ja taka-akseli jarruineen. Menee prossat yli, riittävästi. Kadetin isot akselit tosin ovat kortilla

ps. Katsastusmiehen mielipide:"En näe mitään syytä miksei B-Asconan akseleita voi käyttää sovellettuina Kadetissa..."

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 07 Loka 2002, 12:01

Katsastusmiehen mielipide:"En näe mitään syytä miksei B-Asconan akseleita voi käyttää sovellettuina Kadetissa..."

Akselit saa tosiaan ottaa toisestakin autosta, vaatimuksena on että luovuttaja-auton akselimassat ovat riittävät. Tukivarsia ei saa tehdä itse, mutta korikiinnikkeet on luvallista tehdä itse. Kiinnikkeiden lujuudesta pitää pystyä tarvittaessa antamaan selvitys ja hitsaamisessa käytettyjä lisäaineitakin voidaan kysellä.

Viesti Kirjoittaja **Split** » 07 Loka 2002, 12:03

Tuosta b-asconan akseleiden soveltamisesta, mulla oli mantan taka-akseli 2.0i c-coupessa ainakin 90 luvulla. Se auto tosin oli tehty 92 mutta enivei. Takarenkaat oli kivan reunalla

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 07 Loka 2002, 15:34

Kokemuksella voin sanoa, että kyllä ne % menee yli 35 ja se vi***taa maksaa se melkein 500e. Oon kans nähny kadetteja b asconan taka-akselilla. Muutenhan se on jees, mutta kun on liian leveä. Itselläni on gt/e:n etupää ja takapäästä en oikeen vieläkään ole varma mistä on, mutta leveys on oikea, ei ole kadetin oma.