Eli kuinka sopii tuo F28 laatikko 20XE koneeseen. Laatikkohan kyllä käy suoraan lohkoon, kytkinlevy menee vaihtoon.
Mutta käykö vetarit 20xe:stä (16v kadetti)?
Ilmeisesti pientä sorvausta tarvitaan pitemmän vetarin sovittamiseksi.
Kuinka vaihdevivusto, meneekö heittämällä?
Entä mitä muuta??
20 XE ja F28 kuinka sopii??
Sopii suoraan, kytkinlevy turbosta, paineasetelma 16V niin ainakin käy, voi käydä myös turbon paineasetelma, tuosta ei varmaa tietoa koska turbossa erilainen vauhtipyörä. Vetarit menee suoraan ainoastaan siihen jakolaatikon paikalle joutuu tekemään laipan jotta saa sen stefan sinne, sen teet vaikka vanhan laatikon laipasta. Sitten joutuu vielä esim. pronssista sorvaamaan holkin sinne jakolaatikon vetarinpoorien paikalle, jotta vetari ei retkota ihan miten sattuun.On 2004-08-16 07:17, kadettgsi wrote:
Eli kuinka sopii tuo F28 laatikko 20XE koneeseen. Laatikkohan kyllä käy suoraan lohkoon, kytkinlevy menee vaihtoon.
Mutta käykö vetarit 20xe:stä (16v kadetti)?
Ilmeisesti pientä sorvausta tarvitaan pitemmän vetarin sovittamiseksi.
Kuinka vaihdevivusto, meneekö heittämällä?
Entä mitä muuta??
Vivustokin sopinee suoraan, sulla ilmeisesti on GSi Kadett ja uudemmalla vaihdevivustolla ja kepillä? Kannattaa varmaan kuitenkin ottaa 6-vaihteisesta se keppi ja vivustokin. Toki ne saa vanhoillakin toimimaan.
Ei kai siinä mun mielestä ainakaan muuta? Pikkujututhan selviää sitten kun asentaa.
-edit: korjailin muutaman virheen...
_________________
-Janne
<font size=-1>[ This Message was edited by: JJ on 2004-08-16 16:53 ]</font>
Juu uudempi yläpuoleinen vivusto on kyseessä.
Ilmeisesti tarkoitat tätä osaa (mikä lieneekäöän oikealta nimeltä) sillä laipalla?
Onko tuosta pronssiholkista olemassa kenelläkään kuvaa tai mittoja??
Siis eikös kytkinlevy oteta turbosta eikä 16v:stä?
Levyissähän on eri poorit, mutta samat asetelmat, vai...
<font size=-1>[ This Message was edited by: kadettgsi on 2004-08-16 11:56 ]</font>
Ilmeisesti tarkoitat tätä osaa (mikä lieneekäöän oikealta nimeltä) sillä laipalla?
Onko tuosta pronssiholkista olemassa kenelläkään kuvaa tai mittoja??
Siis eikös kytkinlevy oteta turbosta eikä 16v:stä?
Levyissähän on eri poorit, mutta samat asetelmat, vai...
<font size=-1>[ This Message was edited by: kadettgsi on 2004-08-16 11:56 ]</font>
joo juuri tuota osaa tarkotin laipalla. Ja saat mitattua sen holkin itse siitä f28-laatikosta ja vetarista. Tee tinki mutta kuitenkin että ei jumita. Tuosta laipasta joutuu sorvaan jonkun verran pois, jotta se menee paikalleen oikein, ota mallia normaalista etuvetolaatikosta.
Ja aivan oikeassa olet, menin ite sekasin eli kytkinlevy turbosta ja paineasetelma 16V, noilla ainakin menee. Turbon ja 16V:n asetelmista ei pysty tähän hätään sanomaan oliko niissä eroa mutta turbossa vauhtipyörä on eri.
_________________
-Janne
<font size=-1>[ This Message was edited by: JJ on 2004-08-16 16:51 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: JJ on 2004-08-16 16:54 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: JJ on 2004-08-16 16:56 ]</font>
Ja aivan oikeassa olet, menin ite sekasin eli kytkinlevy turbosta ja paineasetelma 16V, noilla ainakin menee. Turbon ja 16V:n asetelmista ei pysty tähän hätään sanomaan oliko niissä eroa mutta turbossa vauhtipyörä on eri.
_________________
-Janne
<font size=-1>[ This Message was edited by: JJ on 2004-08-16 16:51 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: JJ on 2004-08-16 16:54 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: JJ on 2004-08-16 16:56 ]</font>
xe:tä on molemmilla limpuilla. Oliko se poteromallinen uudemmissa, vai miten, en nyt muista tarkkaan...On 2004-08-18 10:00, Lehtonen wrote:
Turbossa on poteromallinen vauhtipyörä, ja XE:ssä suora... Tosin kuulemma joissain XE:ssä on ollut puteromallista painavaakin limppua.. en ole nähnyt ikinä.
Muistan joskus lukeneeni, että nopeusmittarin signaalin kanssa voi tulla vääntöä.
Täällä löytyy jokaisen kotirakentajan käsikirja: http://www.mathijssentechnics.nl/?pagin ... e=R&taal=2