c16nz:n aivot? Lainaksi? Omaksi?

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 05 Loka 2002, 15:56

Tuli tuossa irroteltua Vecusta tuota laatikkoa. Sijaitsee siellä apukuskin jalkatilassa. Sieltä löytyi sellainen peltinen laatikko, mikä on ilmeisesti itse aivot ja pienempi muovinen mökö... Mikä mahtaa olla? Kumpikin vaikuttivat päällisinpuolin ehjiltä ja kuivilta, joten paha sanoa ovatko kunnossa. Tarvitsisin lainaan tai omaksi vastaavat laatikot. Eli jos oma c16nz kärrysi on seisonnassa, palasina tai löytyy nuo osat muuten vuaan, niin vuokraisitko pientä korvausta vastaan nuo osat? En viitsisi heti ostaa varmuuden vuoksi kalliita osia autoon, varsinkaan kun ei ole varmaa, että ne ovat rikki

Alkaa olemaan viimeisiä kohteita josta osaan vikaa hakea

Alkaa vähitellen vituttamaan!

Viesti Kirjoittaja **Vecculi78** » 05 Loka 2002, 19:37

On 2002-10-05 15:56, Ahnuld wrote:
Sieltä löytyi sellainen peltinen laatikko, mikä on ilmeisesti itse aivot ja pienempi muovinen mökö... Mikä mahtaa olla?

Se muovinen "mökö" on luultavimmin keskuslukituksen ohjainrele, mikäli autossasi keskuslukitus on?!

Eli sen vaihtaminen ei kyllä vaikuta mitenkään moottoripuoleen

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 05 Loka 2002, 20:18

Ok kiitos tiedosta.

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 07 Loka 2002, 15:19

Mitenkä mahtaa mennä näiden ohjausboksien varaosanumerot? Itselläni tuosta boksista löytyi pari eri koodia. 16133759 ja viivakoodin alta pidempi. Ilmeisesti tuo 16133759 on tuon varaosakoodi? Mahtaako olla samanlainen boksi jos tuo koodi on 16133739? Kummatkin Signaporessa valmistettuja ja samalta vuodelta. Toinen on vaan ilmeisesti Kadettista.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 10 Loka 2002, 20:40

On 2002-10-07 15:19, Ahnuld wrote:
Mitenkä mahtaa mennä näiden ohjausboksien varaosanumerot? Itselläni tuosta boksista löytyi pari eri koodia. 16133759 ja viivakoodin alta pidempi. Ilmeisesti tuo 16133759 on tuon varaosakoodi? Mahtaako olla samanlainen boksi jos tuo koodi on 16133739? Kummatkin Signaporessa valmistettuja ja samalta vuodelta. Toinen on vaan ilmeisesti Kadettista.

ECU viat eivät ole harvinaisia C16NZ moottoreissa, mutta onhan tarkastettu luotettavasti => _oskilloskoopilla_.

Huco, ei ole harvinaisia uudet vialliset Hucotkaan.

Induktiokäämi jakajan sisällä ja sen johdot. Molemmet kuuluu sarjaan tyyppiviat, niin kuin ECUkin, mutta ECU viat esiintyvät erittäin paljon harvemmin.

Minulta pitäisi löytyä jostain C16NZ ECU made in ...pore, se on taivaltanut -91 kadetissa. On muuten vaihdettu kerran turhaan, kun vialliseksi osoittautui kuukauden vanha Hellan sytytyspääteaste. ECU jäi vaihtamatta takaisin ja kaveri meni ja vaihtoa autoa.

j.h

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 11 Loka 2002, 07:49

Sitäpä minä tuolla ECU:lla juuri haluaisin testata... Tulee kalliiksi vaihtaa jälleen HUCO:t sun muut ja todeta, että ei auta

Mahtaisitko lainata/vuokrata/vaihtaa tuota ECU:a? Tuntuu olevan suht paljon käytettynä purkaamoilla, mutta en ole uskaltanut vielä tilata, kun pelkään sen olevan hukkaostos ja opiskelijalla ei ole koskaan liikaa rahaa...

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 11 Loka 2002, 07:50

Kuinkas tuon muuten voi tarkistaa oskarilla? PP-Autossa sanoivat, että eivät pysty tarkistamaan onko moinen laatikko kunnossa.
On muuten taas toiminut viimeiset kaksi päivää aivan nätisti....

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 12 Loka 2002, 12:07

On 2002-10-11 07:50, Ahnuld wrote:
Kuinkas tuon muuten voi tarkistaa oskarilla? PP-Autossa sanoivat, että eivät pysty tarkistamaan onko moinen laatikko kunnossa.
On muuten taas toiminut viimeiset kaksi päivää aivan nätisti....

"On muuten taas toiminut viimeiset kaksi päivää aivan nätisti.... "
Tuo taitaa poistaa oskilloskooppi mahdollisuuden. Ajoittaisen vikojen korjaaminen on liki mahdotonta, ellei vika ole päällä tai sitten osia vaihtamalla

.

Siis pitää katsoa nykimishetkellä tulosignaalit(tunnistimet, virransyöttö, maa
jne.) ja lähtösignaalit (komponenttien ohjaukset).

Jos nykimis hetkellä pelkästään ohjaussignaaleissa ongelmia (tulot OK), niin vika boxissa.

Pistä tuohon osoitteeseen, viestiä voidaan miettiä käytännön järjestelyä.

Opel Kadett 1.6i C16NZ
Delco Electronics
Made in Singapore
1613 3739
26 Nov 1989

j.h
f456gt@jippii.fi

<font size=-1>[ This Message was edited by: jpisteh on 2002-10-12 12:14 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Tarmo_L** » 12 Loka 2002, 13:19

Kehoittaisin vaihtamaan sen induktiokäämin...

Viesti Kirjoittaja **tiki77** » 12 Loka 2002, 20:48

Mulla oli joskus GSi kadetissa ruisku boxissa ajoittainen vika, sammui aina silloin tällöin ja aina kun boxia vähän kopsautti, niin taas meno jatkui.
Vika löytyi parin kuukauden tutkimisen jälkeen yhdestä konkasta, josta oli jalka poikki.Kolvasin jalan uudestaan kiinni ja edelleen viiden vuoden jälkeen auto on edelleen ajossa ja toimii hyvin.Kuuleman mukaan Opelin boxeissa on ollut kylmäjuotoksia jonkin verran...

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 12 Loka 2002, 21:26

On 2002-10-12 13:19, Tarmo_L wrote:
Kehoittaisin vaihtamaan sen induktiokäämin...

Induktiokäämin silmämääräinen tarkastus ja vastusmittaus olisi varmaan perusteltu, ennen ECUn vaihtoa.

Myös boxin +syöttöjen ja maadoituksen tarkastus.

j.h

Viesti Kirjoittaja **Tarmo_L** » 12 Loka 2002, 21:42

Juu kyllä sen silmämääräsesti huomaa että onko se ns."lakka" hapertunut ja heiluuko se johto siinä kelassa, ja onko virranjakajan koppassa sellasta vaaleaa purua. Muistaakseni aikaisemmin keskusteltiin tästä ja ahnuldilla oli jakajan kopassa vaaleaa jauhoa joka viittaa siihen että käämi olisi valmis vaihtoon...ainakin jokaisessa yli 150tkm ajetussa c16nz moottorin jakajassa tuo osa on ollut mielestäni vaihtokunnossa. Alkuperäisen uuden käämin saa ekegreniltä hintaan 150mk.

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 12 Loka 2002, 23:22

Tuota käämiä kyselin PP-Autosta ja sanoivat, että sen ei pitäisi aiheuttaa moisia oireita.
Tänään kone sammui moottorijarrutuksella risteykseen tullessa kolmoselta kakkoselle vaihdettaessa. Starttasi vasta toisella yrityksellä.
Kyseinen puru oli liittimen muovia, joka oli hapertunut... Täytynee vielä tarkistaa tuo, mutta epäilen vahvasti tuota boksia. Boksi kun olisi vielä suht helppo vaihtaa ja testata onko siinä vikaa. Ei viitsisi enää ostaa uusia osia ja todeta, että ei auta...

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 13 Loka 2002, 19:57

Nyt se sitten ei meinannut lähteä käymään kunnolla tuossa reissuun lähtiessä ja takasinpäin tullessa se sammui keskelle risteystä n. 1,5km ajon jälkeen ja oli perhanan vaikea saada käyntiin! Loppumatka meni ok, kunhan ei painanut kaasua yli 2cm, jolloin koneesta katosi veto... Vituttaa ihan oikeesti!

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 13 Loka 2002, 22:00

On 2002-10-12 23:22, Ahnuld wrote:
Tuota käämiä kyselin PP-Autosta ja sanoivat, että sen ei pitäisi aiheuttaa moisia oireita.
Tänään kone sammui moottorijarrutuksella risteykseen tullessa kolmoselta kakkoselle vaihdettaessa. Starttasi vasta toisella yrityksellä.

Tuliko tuo suuri tieto oikein varaosatiskiltä vai asentajalta?

Milläköhän ne moista perusteli?

Siis käynnistyi vasta kolmannella yrityksellä.

j.h