GSI- Astra c20xe

Viesti Kirjoittaja **amis-5000** » 07 Loka 2002, 11:22

eli tarttis tietoutta, kun on päässyt unohtumaan, eikä searh komennolla löytynyt, eli...

Onko astroissa ollut tuota c20xe konetta muulloin kun -95, itselläni muistikuva että ei.

Kiitokset etukäteen!

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 07 Loka 2002, 12:55

Mun mielest on ollu vm.92 lähtien, 95 tuli c20xe koneen rinnalle x20xev kone.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 07 Loka 2002, 13:03

Mäkin muistelin näähneeni myynnissä -92 16V Gsi Astran.

Janne

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 07 Loka 2002, 13:25

95 malleissa on erilaiset helmat ja puskurit kuin 92 malleissa, tarkkaa vuotta en muista millon vaihtui.

Viesti Kirjoittaja **astronomi** » 07 Loka 2002, 14:26

Vuodesta -92 F-mallin faceliftiin asti sai noita GSI astroja C20XE myllyllä ja isoilla puskureilla ja helmoilla. Faceliftin jälkeen myös sai vuodet 95 ja 96 astroja C20XE koneella mutta ilman isojapuskureita ja helmoja, sekä moottorinohjaus oli hieman erilainen.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 07 Loka 2002, 16:20

C20XE moottorinohjaus muuttui jo 1993 eli ennen F Astran faceliftiä Motronic m2.5:stä m2.8:ksi.

Viesti Kirjoittaja **levanen** » 07 Loka 2002, 16:29

Mitäs eroa noissa m2.5 ja m2.8 on? Huonoa/Hyvää? Vaikutusta mitenkään?

Viesti Kirjoittaja **ata** » 07 Loka 2002, 17:15

m2.8:ssa on kuumafilmi-ilmamassamittari (m2.5: kuumalankamittari), kaasuläpän asentoanturipotentiometri (m2.5: kytkin), imuilman lämpötila-anturi, suorasytytys (m2.5:ssa on virranjakaja) suurimpina eroina.

OCF-dynopäivänä mittasimme 2 m2.8 moottoria ja 3 m2.5-moottoria ja tulokset ja mittaajan tuntuma kertoivat että m2.8:lla vääntöalue on laajempi ja kone kiertää herkemmin korkeilla kierroksilla. Maksimitehot ja väännöt ovat samaa luokkaa (yksilöerot suurempia kuin moottorinohjauksesta aiheutuvat erot), mutta m2.5:llä vääntöhuippu on huomattavasti pistemäisempi.