Vectran ruiskussa vikaa

Viesti Kirjoittaja **hoffa** » 04 Syys 2004, 16:24

Eli edelleen tuo 1.6i -91 kenkkuilee, ei siis lähde käyntiin. Nyt on paikallistettu vikaa sen verran, että tankilta bensa tulee ruiskulle, mutta ei kulje suuttimen läpi. Eli kurkusta kun kaataa bensaa suoraan niin hörähtää käyntiin hetkeksi. Eli, voiko tuo suutin mennä tukkoon? Vai ohjaako sitä jotkut anturit jotka voi olla rikki/likaiset? Missäköhän ne anturit sijaitsee, tai mistä tunnistan ne tms.??

Viesti Kirjoittaja **hoffa** » 04 Syys 2004, 18:46

Lisäkysymys: eli mitäs tuo MAP -alipainetunnistin tekee?

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 04 Syys 2004, 21:42

Nyt kysymykset ovat sitä luokkaa, että hankala lyhyesti neuvoa (pitkästi ei viitsi). Mutta jotain...

MAP anturi on ECU (ohjainlaitteen) tärkein tunnistustieto moottorin käyntinopeuden kanssa. MAP signaalin hajotessa korvaa sen TPS (kaasuläppäpotikka).

ECU ohjaa suuttimen maadoittumista, monen anturitiedon perusteella.

Pistä 21W polttimo suuttimen paikalle "sähköisesti". Jos polttimo välähtelee heikosti, niin suutin tuntuisi olevan sökö. Laita sytytysvirta päälle, ota plus suuttimen liittimestä ja maadoita polttimon runkoon. Polttimon kuuluu palaa virran ollessa kytketty tai ainakin startatessa (ei jaksa muistaa). Jos polttimo ei pala ongelma suuttimen virransyötössä.

Sitten tutkimaan maadoituspuolta.

j.h

Suuttimen paikalla voi käyttää lediä, johon kytketty 300 ohm vastus sarjaan, jos se vilkkuu ECU on kunnossa (johtimet voivat olla sököt, koska led ei kuormita johtimia)

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 04 Syys 2004, 22:05

jos bensaa ei tule suutimesta voi se johtua myös siintä että paineensäädin on juminut auki. jolloin pumpun tuotto menee paluuletkua pitkin takaisin tankkiin.

Viesti Kirjoittaja **hoffa** » 05 Syys 2004, 13:20

Bensa menee kyllä suuttimen läpi suoraan paluuletkuun. Eilen illalla otin suuttimen irti ja kävin puhaltelemassa paineilmalla sitä. Sen jälkeen lähti käyntiin(!!), kävi tosin huonosti, eikä käynyt ilman että antoi kaasua. Käytin autoa muutaman minuutin, sammutin ja yritin uudestaan käyntiin eikä lähtenyt. Tänään aamulla taas starttaamaan ja lähti käyntiin. Ajelin kotiin (matka n.30 km.), tasaisella kaasulla ajettaessa nykii mutta kiihdytettäessä ei nykimistä esiinny ollenkaan.

Viesti Kirjoittaja **hoffa** » 05 Syys 2004, 13:22

Onko se paineensäädin muuten siinä suuttimessa itsessään sisällä? Jos se on juminut, olisiko sille mitään tehtävissä?

Viesti Kirjoittaja **hoffa** » 05 Syys 2004, 13:48

Ai niin, eilen kun olin paineilmalla puhaltanut suutinta ja laitoin sen takaisin kiinni ja starttasin niin koneen pyörintä kuulosti siltä kuin yksi tulppa olisi ollut irti, sitä jatkuin vähän aikaa kunnes pyöritys palasi normaaliksi ja sen jälkeen lähti siis käyntiin (mutta kävi huonosti ja epätasaisesti ja vain kaasun kanssa).

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 05 Syys 2004, 14:56

paineensäädin on siinä ruiskusuutimen etupuolella (siis suutimesta keulaan päin).
se on sellainen pellistä prässätty kuppi joka on kiinni kahdella (tai kolmella) ruuvilla.
siellä sisällä on jousi ja paineensäätimen kalvo.
haynesin kirja sanoo että kalvo pitää vaihtaa uuteen kun säädin avataan.

Viesti Kirjoittaja **hoffa** » 05 Syys 2004, 15:23

Viittaako nuo mainitsemani oireet nyt siihen että suutin olisi tukossa vai vika paineensäätimessä?

Viesti Kirjoittaja **hoffa** » 05 Syys 2004, 15:27

Onhan siellä muuten suuttimen siälläkin joku jousihomma, voisiko se olla jumissa tms.? En kyllä tunne suuttimen toimintaa tarkemmin mutta vois jotenkin olettaa sen painuvan kasaan jolloin polttoaine pääsee suihkuamaan ulos, siis koneeseen?

Viesti Kirjoittaja **hoffa** » 05 Syys 2004, 20:10

Viesti Kirjoittaja **hoffa** » 05 Syys 2004, 20:20

Lisää uutisia rintamalta... Ajoin auton kaverin luo (lähti käyntiin mutta kävi edelleen huonosti) ja kun pääsin pihalle niin alkoi auton sisällä haista savu ihan pirusti, menin ulos katsomaan niin auton alla pakoputken vieressä olevien ALUSTAN rei`istä tuli helvetisti savua, siis ikäänkuin alustan sisältä??! Vähän ajan kuluttua laitoin auton uudestaan käyntiin, nyt ei tullut alta enää savua, mutta pakokaasu oli ihan pikimustaa.

Sitten taas uudestaan otin ruiskusuuttimen irti ja huoltoasemalle paineilmalla puhdistamaan sitä ja vähän koputtelin meisselillä jos siellä sisällä olisi ne jousi systeemit jumissa. Sen jälkeen kyllä bensaa suutin suihkutti, mutta ilmeisesti liikaa koska kastelee tulpat viidessä sekunnissa, perkele.

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 05 Syys 2004, 21:20

On 2004-09-05 20:20, hoffa wrote:
Sitten taas uudestaan otin ruiskusuuttimen irti ja huoltoasemalle paineilmalla puhdistamaan sitä ja vähän koputtelin meisselillä jos siellä sisällä olisi ne jousi systeemit jumissa. Sen jälkeen kyllä bensaa suutin suihkutti, mutta ilmeisesti liikaa koska kastelee tulpat viidessä sekunnissa, perkele.

Jos ei suutin ennen ollut rikki...

Nyt se on...

Viesti Kirjoittaja **hoffa** » 05 Syys 2004, 21:22

No voihan v.. Eli sen tietää siitä kun kastelee tulpat?

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 05 Syys 2004, 21:34

On 2004-09-05 21:22, hoffa wrote:
No voihan v.. Eli sen tietää siitä kun kastelee tulpat?

Tai sitten kipinä ei ui tulpalle asti.

Veikkaisin, että suutin saa käskyn ruveta suihkuttamaan, mutta se ei sitten lopeta sitä.
Eli jousi sökönä -> jää jumiin. Ruiskutus toimii niinkauan, kuin suutin on mekaanisesti auki, riippumatta suihkutuspulssin pituudesta ohjaiyksiköltä.