2.5 Bomppu tulppien momentti?

Viesti Kirjoittaja **Bomega** » 03 Syys 2004, 17:19

Elikkä paljon on tulppien kiristysmomentti kyseisessä rassissa? Vuosi aikaa jo vaihdosta, ja en muista enää sitä momenttia. Pieni se oli, sen vain muistan

Tarkalla kädellähän se onnistuisi myös, mutta nykyisin kun on opiskelijabudjetti niin ei uskalla koittaa ns. Tarkkaa kättä

Viesti Kirjoittaja **Nikson** » 04 Syys 2004, 11:40

Se olis semmonen kuin 25Nm

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 04 Syys 2004, 21:27

Tarkalla kädellähän se onnistuisi myös, mutta nykyisin kun on opiskelijabudjetti niin ei uskalla koittaa ns. Tarkkaa kättä

Yllättävän monet sytytystulppaongelmat johtuvat väärästä kiristys tiukkuudesta. Sytytystulppan jäähdytys toimii oikein vain oikealla kiristysmomentilla. Siis momenttiavaimien käyttö on erittäin perusteltua.

j.h

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 04 Syys 2004, 21:53

On 2004-09-04 21:27, jpisteh wrote:
Yllättävän monet sytytystulppaongelmat johtuvat väärästä kiristys tiukkuudesta. Sytytystulppan jäähdytys toimii oikein vain oikealla kiristysmomentilla. Siis momenttiavaimien käyttö on erittäin perusteltua.

j.h

Mitä oireita tulee, jos tulppa on väärässä momentissa?

Miten toi tulpan ylikuumeneminen näkyy moottorin toiminnassa?

Kuinka yleisiä noi väärästä momentista aiheutuvat ongelmat on?

Kylmä vaiko kuuma kone, kun kiristää?

Oon aina vetäny tarkalla kädellä noi kiinni. Kun olkapää rusahtaa -> tulppa on kiinni.

Kerran näin "pomppivan" tulpan, kun oli hieman liian löysällä...

_________________
Opel Astra, CeeKakskytÄnNee

<font size=-1>[ This Message was edited by: lurttinen on 2004-09-04 21:54 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 04 Syys 2004, 22:22

Mitä oireita tulee, jos tulppa on väärässä momentissa?

Miten toi tulpan ylikuumeneminen näkyy moottorin toiminnassa?

Kuinka yleisiä noi väärästä momentista aiheutuvat ongelmat on?

Kylmä vaiko kuuma kone, kun kiristää?

Oon aina vetäny tarkalla kädellä noi kiinni. Kun olkapää rusahtaa -> tulppa on kiinni.

Kerran näin "pomppivan" tulpan, kun oli hieman liian löysällä...

Veikkaisin, että sytytyskatkoksia, joita väitetään epäterveelliseksi katalysaattorille. Ylikiristys voi aiheuttaa pahimmillaan elektrodin putoamisen männän päälle.

Moottorin ja tulpan lämpötilan pitää olla tietenkin samat, näin saavutetaan paras tarkkuus.

Tulppien suositeltu kestoikä vaihtelee nykyään paljon 15 tkm ... 160 tkm. Turhan usein joutuu vaihtelemaan alta 5000 tkm ajettuja, viat ovat kuulemma alkaanet kun auto kävi huollossa.

Turhan usein.

Pyrin vetämään pääsääntöisesti momenttiavaimella tulpat oikeaan kireytyyn.

j.h

Minkähän vuoksi WRC-tiimit varaa aina tumpelot mekaanikot Jyskälään, jotka ei osaa mitään kiristää tarkalla kädellä, vaan tekevät käytännössä kaikki kiristykset momenttiavaimen kanssa?

Viesti Kirjoittaja **Bomega** » 05 Syys 2004, 20:54

On 2004-09-04 21:27, jpisteh wrote:
Tarkalla kädellähän se onnistuisi myös, mutta nykyisin kun on opiskelijabudjetti niin ei uskalla koittaa ns. Tarkkaa kättä

Yllättävän monet sytytystulppaongelmat johtuvat väärästä kiristys tiukkuudesta. Sytytystulppan jäähdytys toimii oikein vain oikealla kiristysmomentilla. Siis momenttiavaimien käyttö on erittäin perusteltua.

j.h

Näinhän tuota on tullut kuultua.. Tuli vaihdettua nuo tänään. Käytin tuota momenttiavainta. Kuten olen aina näissä "kalliimmissa" autoissa käyttänyt.

Ekassa autossani eli e-30-bemussa momentti oli kun tulppa oli kiinni ja olkapää rusahti

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 06 Syys 2004, 13:44

Ite olen aina pistänyt tulpat tarkalla kädellä ja ongelmia ei ole syntynyt, yhtä lukuun ottamatta, kun unohdin kiristää kokonaan vanhasta sunnystä yhden tulpan, alkoi pitämään melkoista rallatusta, luulin että nyt kone leipoi, Mut se löysällä ollut tulppa siellä vain äänti.