A Vectran 16 venasen tekniikan vaihosta. taas...

[mige]

Eli en löytänyt tolla haulla näitä kaikkia seikkoja käsitelleen, jos joku haluaa aiheesta mainita.

Eli kaikki jotka ovat tekniikan vaihtaneet tai ovat hyvinkin tietoisia asiasta, voisivat auttaa näissä seikoissa?

Auto on siis vectra -91 2.0 8venttilinen. Kävin äsken konttorilla kyselemässä vaihdosta ja seuraavat seikat käski selvittää ja pyysi dokumenttia asioista:

-Jousitus
-Akselisto
-Jarrut
-Voimansiirto
-Päästövaatimukset
-Tehoselvitys

Eli mitä papereita olette kiikuttanut konttorille mistä näkee kyseiset seikat kelpuutetusti? Jousitus, akselisto, jarrut ja voimansiirtohan ovat käypäsiä tuosta entisestä jo?

Miten on tuo päästö vaatimus? Eli onko nämä kaikki C20xe koneet laillisia siirtää tuohon autooni päästöjen osin, ja minkähänlaisen paperin tämän päästön todistamiseen tarvitsee?

Ja toinen epäselväksi jäänyt kohta oli tuo tehoselvitys? Millä olette kyseistä seikkaa todistanut? Sanoi että ei auton käsikirjan, eli siinä valmistajan ilmoittaman tehon, kopio ole kelpuutettu todiste...:S

[Juheksi]

Muutoskatsastin vuoden alussa entisen auton, jossa vertailumoottoriksi tuli C20XE.
Tuo tuntuu olevan aika konttorikohtaista mitä ne haluaa, mut täällä halusivat Opelilta rakennemuutosselvityksen eli mitä osia pitää vaihtaa ja Tehomittaustodistuksen, koska kysessä oli turboprojekti. C20XE:n tehon katsastussetä katsoi koneeltansa, josta liite AKE:lle.

Mutta saatat siis tarvita Opelilta Rakennemuutosselvityksen, C20XE:n päästötodistuksen ja tehotodistuksen. Ja vielä pahimmassa tapauksessa tarkastustodistuksen, jossa selvitetään, että tarvittavat osat on vaihdettu.

Ja jos homma menee tarkaksi, niin vaihtoon menee vaihteisto(laatikko, veto-akselit). taka-akseli ja takajarrulevyt ja ABS pitäisi asentaa.
Mutta useasti riittää pelkän laatikon vaihtaminen.

Ja sitten vielä miksi taka-akseli. Jos akselissa on purettavat navat on silloin taka-akselin napalaipassa oleva reikä liian pieni, jotta uudemman mallin napa ABS antureineen menee paikalleen.

[|Niksu|]

Mut sen akselin reiän voi sorvata isommaksi.

[Juheksi]

On 2004-09-06 18:16, |Niksu| wrote:
Mut sen akselin reiän voi sorvata isommaksi.

Voi, mutta paskamainen homma jos ei oo kunnon työkaluja. Eroa muistaakseni 17mm ja laippa ainakin 8mm paksu.

[opeltuning]

http://www.opelclubfinland.net/tekniikk ... isuus.html

[Juheksi]

On 2004-09-06 19:40, opeltuning wrote:
http://www.opelclubfinland.net/tekniikk ... isuus.html

Tuo ei vaan kelpaa joka konttorilla. Esim. täällä Jkl:ssä ei kelvannut. Mutta toki kannattaa kysyä.

[mige]

En saa mitään näkyviin noista mallieroavaisuusdokumenteista!? Pitää huomenna käydä opelilla kyselemässä asiaa..Jos pitää vaihella akselit, jarrut, sun muut, taitaa mennä liian vaikeaksi/kalliiksi projektiksi...

[ata]

On 2004-09-06 22:47, mige wrote:
En saa mitään näkyviin noista mallieroavaisuusdokumenteista!? Pitää huomenna käydä opelilla kyselemässä asiaa..Jos pitää vaihella akselit, jarrut, sun muut, taitaa mennä liian vaikeaksi/kalliiksi projektiksi...

Tallenna ne levyllesi (selaimet eivät osaa näyttää TIFF-formaatin kuvia, mutta niiden konvertointi giffiksi tai jpg:ksi kasvattaisi tiedostokokoa ja/tai huonontaisi laatua, ja muutenkin noiden tiedostojen tarkkuus on liian suuri ruudulta katsottavaksi, eli ne on tarkoitettu tulostettaviksi. Esimerkiksi ilmaisella IrfanView-ohjelmalla (www.irfanview.com) tai millä tahansa muulla ohjelmalla joka lukee standardia TIFF-formaattia niiden tulostus onnistuu. Näistä dokumenteistä selviää vaihdettavien osien tarve joka tapauksessa, vaikka joku konttori ei niitä hyväksyisikään, tiedot ovat joka tapauksessa oikeita.