20ne / 20seh ero?

Viesti Kirjoittaja **Jaakko.K.** » 09 Syys 2004, 14:00

mitä eroa on näillä koneilla ja miten ne erottaa toisistaan?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 09 Syys 2004, 14:07

20NE 115hv, 20SEH 130hv eli 15hv ero.

Erona männät, boksi ja nokka. Eipä erota päälle päin juuri mitenkään. Ainoastaan moottorikoodista lohkon päällä.

[ This Message was edited by: havericky on 2004-09-09 14:08 ]

Viesti Kirjoittaja **Jaakko.K.** » 09 Syys 2004, 14:19

Kiitos nopeasta vastauksesta.Tullut enempi pelattua noiden vanhojen ooppeleiden kanssa ja nämä uudemmat on vähän outoja.Ostin tuollaisen 2,0i asconan vm-88 ja kattelin että on erilaiset suodattimet (ne /seh koneissa)ym.Tämä seh kone lienee harvinainen joten ilmeisesti autossa on ne kone?Onkohan näitä molempia laitettu uutena kaikkiin ooppeleihin joita on ollut 2,0 koneella?Missähän se koodi siinä moottorissa on,mistä sen näkee kumpi kone on kyseessä?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 09 Syys 2004, 14:23

C-Ascoissa tota 20SEH mottia on ollut vain GT-mallissa.
OHC moottorien moottorikoodi löytyy pakosarjan oikealta puolelta moottorilohkon päältä pieneen ulokkeeseen stanssattuna.
Siinä on yleensä päällä niin paljon paskaa että rapsuttamaan vaan vanhoja pois.

Öljynjäähdytin pitäisi löytyä jäähdyttimen säleikön takaa jos alkuperäinen GT-malli ja 20SEH moottori.
GT-malleissa myös aina tiheämpi välitteinen vaihteisto.

Onkos ton ikäisessä jo lambda-anturia ja katalysaattoria?

[ This Message was edited by: havericky on 2004-09-09 14:25 ]

Viesti Kirjoittaja **Jaakko.K.** » 09 Syys 2004, 14:38

Kiitoksia tiedoista,kattia ei ole eikä siten lambda anturiakaan.Tuskin ollut uutenakaan.Ei tämä GT ole eli kone on siis ilmeisesti ne.Hyvä näin,saapa hommattua kerralla oikeat suodattimet, tulpat ym.

Viesti Kirjoittaja **Mikko_P** » 24 Tammi 2005, 00:33

On 2004-09-09 14:07, havericky wrote:
20NE 115hv, 20SEH 130hv eli 15hv ero.

Erona männät, boksi ja nokka. Eipä erota päälle päin juuri mitenkään. Ainoastaan moottorikoodista lohkon päällä.

[ This Message was edited by: havericky on 2004-09-09 14:08 ]

Elikkäs kampiakseli, kanget ja kansi on täysin samat?? Täytyy nyt vielä varmistaa ettei käy hassusti..

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 24 Tammi 2005, 07:25

Samat ovat.

Viesti Kirjoittaja **nukkumatti** » 26 Helmi 2006, 11:02

No niin nostetaanpas tätä aihetta hieman. Eilettäin illalla näitä vanhoja juttuja selasin ja raskain mielin kävin nukkumaan ku hokasin etten omaa autoani ostaessa ollu tarkistanu moottorikoodia vaan oletin auton olevan 20SEH. Juuri kävin asiaa tutkimassa ja 20NE siellä stanssauksissa seisoo! Liekkö tuo edes mikään oikea GSi:n moottori? Kyllä mua vaan suoraan sanottuna vitut*aa...
Autossa on öljycoolerikin nokalla, ei kai se kuulu NE moottorin vakiovarusteisiin? Toinen kummallisuus on tuo autossa oleva katalysaattori. Otteessa ei mainita katista tai vähäpäästöisyydestä halaistua sanaa. Näinollen katti tietenki lentää erittäin pitkälle mäkeen jokatapauksessa, mutta saavutetaanko tällä minkäänlaista hyötyä tehon kannalta?
Heti virisi mielessäni idea että jos kuitenki tekis tästä SEH koneen...oishan se 15hp kuitenki lisää tehoa ja varmaan vähä vääntöäkin...taitaa mennä kisaoluet nyt vaan vitutuksen peittämiseen. Päivä on pilalla!

Viesti Kirjoittaja **Lonnqvist** » 26 Helmi 2006, 11:20

On se C20NE kin GSI moottori, Kadetissa ja astrssa. Omassa GSI kadetissa oli C20NE ja öljyn lauhdutin.

Viesti Kirjoittaja **KADETT GT/E** » 26 Helmi 2006, 11:37

nukkumatti kirjoitti: Kyllä mua vaan suoraan sanottuna vitut*aa...

Ei mua vituttais, 20ne on kone jolla rullataan miljoona km, oikein pidettynä. Älyttömän kestävä ja potentiaalia on

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 26 Helmi 2006, 15:31

nukkumatti kirjoitti: Liekkö tuo edes mikään oikea GSi:n moottori? Kyllä mua vaan suoraan sanottuna vitut*aa...

On muuten paljon uskottavampaa esson baarissa sanoa, että on GSI:n moottori, vaikka samaa konetta löytyy myös tavallisten pappamallienkin nokalta.

Esim, C20NE/XE koneet on ollu F-Astrasa aikoinaan ne tehokkaimmat koneet ja olivat kovakulkusia vehkeitä.
Mutta samat moottorit taas Calibrassa on ollut niissä hinnat-alkaen malleissa.

Pappa-omegoissa on sitten aikankin NE/SE konetta ollut.
Juu... GSi kone. Sehän se nostaakin auton sporttisuuden aivan uudelle tasolle.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 26 Helmi 2006, 19:21

no toi auto mistä tää topikki on aloitettu seisoo tuolla omassa tallissani nyt ja

sillä on rullattu semmoset 387tkm.
Vasta (viime viikko) ajelin kulutuksen alle 8litra/100km ettei ainakaan siellä mitn vikaa ole.
että kyllä 20NE kone hyvä on.

laatikko piti vaihtaa kun laakeri sano työsopparinsa irti ku en uskonut aijemmin ku se sitä uhkaili.

Viesti Kirjoittaja **nukkumatti** » 26 Helmi 2006, 19:47

No joo ehkäpä pahin järkytys asian suhteen on aamun jälkeen vähä hellittäny ja elämä voittaa taas...jäkiskin meni päin vittua...joo mutta asiaan. Onko Suomessa ollu saatavana tuota NE konetta todellakin myös ei vähäpäästöisenä vai onko kaikki myyty C20NE koneisina autoina? Ajan tällä lähinnä takaa sitä että onkohan oma autoni jossain vaheessa tuotu esim. Saksasta Suomeen kun rek. otteessa ei ole merkintää katalysaattorista tai vähäpäästöisyydestä, mutta autosta kuitenkin katti löytyy (auto vuosimallia 1988). Lisäksi kummastelen otteen"Huomautuksia tai erikoisehtoja"-kohdassa olevaa merkintää "Edellinen rekisteritunnus BOR-N325" vai liekkö sitten vain näppäilyvirhe tuo ylimääräinen kirjain.

Viesti Kirjoittaja **Chewie** » 26 Helmi 2006, 20:10

nukkumatti kirjoitti:No joo ehkäpä pahin järkytys asian suhteen on aamun jälkeen vähä hellittäny ja elämä voittaa taas...jäkiskin meni päin vittua...joo mutta asiaan. Onko Suomessa ollu saatavana tuota NE konetta todellakin myös ei vähäpäästöisenä vai onko kaikki myyty C20NE koneisina autoina? Ajan tällä lähinnä takaa sitä että onkohan oma autoni jossain vaheessa tuotu esim. Saksasta Suomeen kun rek. otteessa ei ole merkintää katalysaattorista tai vähäpäästöisyydestä, mutta autosta kuitenkin katti löytyy (auto vuosimallia 1988). Lisäksi kummastelen otteen"Huomautuksia tai erikoisehtoja"-kohdassa olevaa merkintää "Edellinen rekisteritunnus BOR-N325" vai liekkö sitten vain näppäilyvirhe tuo ylimääräinen kirjain.

Kyllä on Suomesta saanu, iteki ajelen veculla jossa 20NE ilman kattia ja vähäpäästö-merkintää papruissa.

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 26 Helmi 2006, 21:34

nukkumatti kirjoitti:Lisäksi kummastelen otteen"Huomautuksia tai erikoisehtoja"-kohdassa olevaa merkintää "Edellinen rekisteritunnus BOR-N325" vai liekkö sitten vain näppäilyvirhe tuo ylimääräinen kirjain.

Eiköhän se tuontiauto ole. AKE:lle soittamallahan tuo selviäisi.

Mutta siitä katista. Miksi se pitää mäkeen paiskata, jos kerran toimii? En nyt tahdo niuhottaa, mutta pitääkö autosta ehdointahdoin tehdä enemmän saastuttava? Mitään teholisiä tuolla ei juuri saavuteta. Eikö olisi järkevintä pitää katti kyydissä niin kauan, kun vain toimii. Poistaa vasta sen kuollessa.