Ihmettelin tossa miten LET-suuttimet riittää yli 300hv tehoihin? Löysin allaolevalta sivulta (aika alhaalta sivua) taulukon minkäkokoiset suuttimet pitäisi olla tietylle tehomäärälle. Tietääkseni edes bensanpaineiden nostaminen ei vaikuta tarpeeksi virtaukseen? Eikös LET-suuttimet ole jotain 325cc luokkaa?
http://www.megasquirt.info/manual/mturbo.htm
LET-suuttimien riitto?
Eipä taida oikeasti irrota tosta c20let koneesta tollaisa tehoja. 390cc suuttimet riittävät tonne 300hv nurkille, pienemmillä menee laihalle. Eihän se tuotto bensan painetta nostamalla älyttömiä nouse. Kyllä se raja tulee jossain vakioteho +60-70hv, vaikka vaihtais coolerinkin vakioturbolla. Toki penkkejä on moneen lähtöön, mutta pidämän aika mahdottomana tota 315hv tehoa vakioahtimella.Ehkä tommonen 260-270hv alkais olla maksimi, loput mainosmiehen lisää tai liikaa näyttävää penkkiä.
monesta paikasta löyty vaikka mitä arvoja
vaan monesta 303cc 2.5bar 346cc 3.0bar
ahtopaineen puolellahan letissä nousee bensanpaineet 3.0-3.5bar
netistä löydettyä
0 280 150 420 303cc 2,5bar
0 280 150 420 346cc 3,0bar
0 280 150 420 450cc 4,5bar - Opel C20LET fra Vectra/Calibra 16v Turbo
vaan monesta 303cc 2.5bar 346cc 3.0bar
ahtopaineen puolellahan letissä nousee bensanpaineet 3.0-3.5bar
netistä löydettyä
0 280 150 420 303cc 2,5bar
0 280 150 420 346cc 3,0bar
0 280 150 420 450cc 4,5bar - Opel C20LET fra Vectra/Calibra 16v Turbo
Vectra A 2.0 8v Turbo 4x4 -93 "Turbo lookalike"
Calibra A 2.0 16v 4x4 Turbo -90 "Jäärata"
Kadett C City 2.0 16v Turbo -76 "FakeXE"
Calibra A 2.0 16v 4x4 Turbo -90 "Jäärata"
Kadett C City 2.0 16v Turbo -76 "FakeXE"
Yleensä suuttimien tuoton nousu ei ole kovinkaan lineaarinen, aluksi paineennosto nostaa kivasti myös tuottoa, mutta 3,5 barin jälkeen paine nousee ja hiukan myös tuottokin.netistä löydettyä
0 280 150 420 303cc 2,5bar
0 280 150 420 346cc 3,0bar
0 280 150 420 450cc 4,5bar - Opel C20LET fra Vectra/Calibra 16v Turbo
Sen pohjalta nuo luvut kuulostovat hiemnan epäilyttäviltä.
j.h