Onko kuinka mahdollista vaihtaa 2.0i ohc:n tilalle tuo vähän isompi mylly? Joutuuko vaihtamaan jarruja tai jotain? Monet varaosat ainakin myydään 2.0, 2.4 malleihin, 3litran kuutoset erikseen. Meinaan että jousia ei varmaan tarvitse vaihtaa? Entäpä onko tuo 2.4 sama lohko mitä 2litranen? jos on niin onkohan 2.4 koneessa vain iskun pituutta muutettu?
Ois vaan mielessä virittää tämmöinen 2.4 kone konehuoneeseen murisemaan. vähän mielekkäämpi laittaa isompaa konetta ku 2 litrasta. Paljonkohan riskimpi kone tuo 2.4 on vakiona verrattuna 2litraseen? Onkohan tuohon 2.4:seen tarjolla kuinka paljon viriosia, kuten nokka-akseleita? Tuli vain mieleen kun tuntuu että on muutenkin hieman harvinaisempi kone. Tarkoitus ois laittaa nokka-akseli, pakosarja, hieman porttauttaa kantta ym pientä kivaa.
On tuo 3 litrainen kutonen käynyt mielessä mutta sitten joutuis vaihtamaan liikaa osia, ois sama laittaa jo alkuperäinen kolmelitranen. jos vain sais tuon 2.4:sen pienillä muutoksilla nokalle niin ois kyllä hyvä homma. Onko tuhoon tuomittu ajatus? Kuitenkin kohtuu pienellä pudjetilla oisin harrastamassa, että en vanhaan autoon ala omaisuuksia tuhlaamaan..
<font size=-1>[ This Message was edited by: RedFord on 2004-09-12 15:19 ]</font>
Omegaan 2.4i mylly 2litrasen tilalle?
-
P. Lanttola
- 'Diplomat'
- Viestit: 3696
- Liittynyt: 06 Helmi 2002, 02:00
- Paikkakunta: Alavus
- Viesti:
2.4 on aivan eri kone kuin 2.0, 2.4 on cih-kone, eli samaa sarjaa kuin Ascona/Manta A ja B ja rekord koneet.
tehoakin on 125hv, kun taas 2.0 katilla 115hv ja ilman 122hv, että eipä sillä paljon voita jos koneen vaihtaa. Viriosaa saa kyllä 2.4:een koneeseen hyvin, mutta kyllä OHC-koneeseenkin jonkun verran on tarjolla.
Lisäksi jo koneen vaihtaa niin laatikko ja ehkä etupalkkikin (?) menee vaihtoon. Kone on myös hiukan painavampi joten etujousetkin saattaa joutua vaihtamaan.
tehoakin on 125hv, kun taas 2.0 katilla 115hv ja ilman 122hv, että eipä sillä paljon voita jos koneen vaihtaa. Viriosaa saa kyllä 2.4:een koneeseen hyvin, mutta kyllä OHC-koneeseenkin jonkun verran on tarjolla.
Lisäksi jo koneen vaihtaa niin laatikko ja ehkä etupalkkikin (?) menee vaihtoon. Kone on myös hiukan painavampi joten etujousetkin saattaa joutua vaihtamaan.
Kiitoksia tiedosta. Eli se on sitten sama rakennella tuosta 2litrasesta koneesta vähän häijympi. Hyvin tuo nykyinenkin kone 2litraiseksi kulkee, mutta eihän sitä tehoa ole koskaan liikaa. Vai että on se 2.4 cih kone. Olen vain nähnyt semmoisella koneella varustettuja omegoita, Tosin melko harvoin. Paljonkohan tuosta 2litrasesta sais tehoa/vääntöä jos siihen laittais viripalikkaa kiinni? Käyttöauto kuitenkin..
sitä vaan meinaan että joutuu tekee osia "tyhjästä",eli siirtää jakajan ja tulpan johtoja ei löydy valmiita(n.20cm pitempiä)ja pakosarjan muutokset sekä kytkin+painelaakeri.vähemmällä pääsee jos käyttää 93´mallin suorasytkää mutta entäs painelaakeri?mistä löydät sopivan,että kytkin toimii kunnolla?helpompi 16v on b/c-kadettiin laittaa ku omegaan...
Pojat, pojat. En todellakaan ole laittamassa mitään kadetin konetta omegaan, helpompi ois tehdä tulitikkuaskista atomipommi. Tuosta omegan ohc koneesta saa kyllä aivan tarpeeksi voimaa. Kannen vien yhdelle tutulle portattavaksi ja siihen sitten joku soppeli katunokka, jatkeeksi kunnon peltirarja + 2" suora putki parilla läpivirtaus vaimentimella. Jos laittais rahaa oikeen palamaan niin asentais hestecin polttoaineen syöttöjärjestelmän, giljotiini läppärungon ja suorasytytys järjestelmän. Mutta ennemmin ostan MV6 B omegan kuin semmoiseen ryhtyisin..
Tuo hieman huolettaa ku pitäis saada sitten seokset kohdalleen ja pakokaasu arvot menemään hyväksytysti läpi. Jos joku on tämmöisen operaation tehnyt joskus niin olis kiva kuulla mietteitä asiasta
Tuo hieman huolettaa ku pitäis saada sitten seokset kohdalleen ja pakokaasu arvot menemään hyväksytysti läpi. Jos joku on tämmöisen operaation tehnyt joskus niin olis kiva kuulla mietteitä asiasta
Mielestäni on helpompaa laittaa sinne pellin alle se kutonen kuin yrittää ahtaa pannua minimi budjetilla. Edullista ja todella toimivaa ja kestävää turbo asennusta kun en ole vielä päässyt ajamaan.
Tarvittavat osat muutokseen kun saa haalittua kasaan karvan päälle tuhanteen euroon (3.0 12V)
Muutama satku lisää ja pellin alle saa 24 tappisen.
Suhteessa yhtä edullista on myydä vanha ja ostaa valmis 3000 omega..
Sitä saa mitä tilaa.
Omassa ompussa saa OHC majailla rauhassa. Kun vauhdinnälkä yllättää niin siihen on ihan eri lääkkeet kuin omega..
Tarvittavat osat muutokseen kun saa haalittua kasaan karvan päälle tuhanteen euroon (3.0 12V)
Muutama satku lisää ja pellin alle saa 24 tappisen.
Suhteessa yhtä edullista on myydä vanha ja ostaa valmis 3000 omega..
Sitä saa mitä tilaa.
Omassa ompussa saa OHC majailla rauhassa. Kun vauhdinnälkä yllättää niin siihen on ihan eri lääkkeet kuin omega..