E Kadetti 1.6 SV tehot kateissa.

Viesti Kirjoittaja **Meisseli** » 14 Syys 2004, 17:39

Eli tehot tuntuu loppuvan 3000rpm kohdilla, kaasari purettu/käyty läpi, ei vaikutusta asiaan.. oiskohan bensan syötössä..?

ps. ilmennyt kansirempan jälkeen.

[ This Message was edited by: Meisseli on 2004-09-14 18:21 ]

Viesti Kirjoittaja **gunnaa** » 14 Syys 2004, 21:21

Mitkä tehot?:-P

Viesti Kirjoittaja **gunnaa** » 14 Syys 2004, 21:22

[ This Message was edited by: gunnaa on 2004-09-14 21:23 ]

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 14 Syys 2004, 21:36

jakohan on kohallaan?

Viesti Kirjoittaja **Silweri** » 14 Syys 2004, 21:54

Veikkaisin kanssa jakoa. Hihnapyörä kampiakselinpäässä, jossa ajoitusmerkki on, on tehty kahdesta kappaleesta ja on liitetty kumilla toisiinsa tärinän vaimentamiseksi. Itsellä kyseinen kumi siellä välissä oli päästänyt ulkokehän, jossa ajoitusmerkki on, pyörähtämään eikä saanu sitten millään jakoa kohdalleen. Otin tulpan pois 1-sylinteristä ja koitin kepillä tulpanreiästä koska mäntä on yläkuolokohdassa. Merkki oli siirtynyt muutaman sentin. Piirsin tähän uuteen kohtaan uuden merkin ja seuraavassa jakopäänhihnan vaihdossa laitoin jaon kohdalleen tämän tekemäni merkin kohdalle. Kone ei enää edes käynnistynyt. Ja taas tulppa irti ja kappas. Uusi merkki oli yli neljänneskierroksen pielessä!

Muistaakseni siellä itse hammaspyörässäkin on merkki? Saa näkyviin kun irroittaa kiilahihnapyörän.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 14 Syys 2004, 21:59

Ja se kiilahihnapyörän merkki ei ole YKK ihan näin btw.

Viesti Kirjoittaja **Meisseli** » 16 Syys 2004, 12:11

joo siis se kiilahihna pyörän merkki on muistaakseni se 10asteen ennakko.. ja kyllä sen jaon pitäisi olla kohdallaan sen verran monta kertaa/tuntia sitä on tullut ihmeteltyä. muuten käynti on ihan normaalia mutta ei yläkierroksilla.. ja jos jakoa muuttaa yhdenkään hampaan kumpaakaan suuntaan alkaa tyhjäkäynti pätkiä.. että ei siinä jaossa mitään pitäisi olla.

Viesti Kirjoittaja **Meisseli** » 16 Syys 2004, 17:30

Tuntuu kyllä että ois melkeen sytkäpuolella se vika.. kun painaa luntun lattiaan ja antaa koneen kiertää niin ajoittain pätkii ja nykähtelee noin 5000rpm:ssä..

[ This Message was edited by: Meisseli on 2004-09-16 17:30 ]

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 16 Syys 2004, 17:37

Mittaappas sytkäjohtojen vastus,ettei siellä
olisi katkoksia.
Jep jep

Viesti Kirjoittaja **Meisseli** » 16 Syys 2004, 17:59

ei pitäis olla sieläkään kun on uutta osaa tulpat, johdot, pyörijä, kansi, puola, ohjausyksikkö.. alkaa olee neuvot vähän vähissä..

Viesti Kirjoittaja **Meisseli** » 16 Syys 2004, 18:00

paljonko siinä pitää olla vastusta? voihan senkin tässä tarkistaa..

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 16 Syys 2004, 18:32

n. 7 - 17 kohm,riippuen johdon pituudesta.
Tarkista myös jakajan kansi ja pyörrin.
ja kun noita johtimia mittailet niin jos
vastus muuttu kun johtoa kääntelet,heiluttelet ym edellyttäen,että
mittarin tunnistimet ovat varmasti paikallaan,niin siellä piuhassa on katkos.
Nämä sytkäpiuhat sekä jakajan kansi + pyörrin ovat kuluvia osia jotka kannattaa
uusia aina silloin tällöin.

Jep jep.

Viesti Kirjoittaja **Meisseli** » 16 Syys 2004, 20:08

Eipä noissa tosiaan pitäis olla kun tänä vuonna vaihdettu mut pitää käydä kaikki läpi kun ei siin varmaan muu auta..

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 16 Syys 2004, 20:33

Jos vika on tullut kansirempan jälkeen
niin päätellään näin:
> Jakopää on on väärin kohdistettu.
> Kantta irroittaessa on jotain sähköjohdinta tai liitosta vaurioitettu.
> Ennen remonttia toiminut kaasari rikottu
"korjaamalla".

Jep jep

Viesti Kirjoittaja **Meisseli** » 17 Syys 2004, 12:59

No pitää vielä kokeilla jollain toisella kaasarilla jos sille ois käyny jotain.. en kyl usko et siinä mitään piuhoille on käyny mut pitää kokeilla nyt alkuun toisella kaasarilla.