rosterista turbopakosarja

[arska.f]

oli tarkotus turbocalibraan tehä uus pakosarja ja vaihtaa se kkk:N kukkopilli pois...rosteria kurveja ois,mut kestääkö normaali austeniittinen ruostumaton tuota lämpöä,vai pitääkö olla ferriittistä?ku se on hirveetä elämään,eli repeääkö se pakosarjassa ku vähän lämpenee..ja mikä turbo ois sopiva tohon c20letiin,mistä ois jotain hyötyä ,mikä garrett ois sopiva?to4????, jos joku on tämmösen homman tehny..ja on tietoo niin ois hyvä

[arska.f]

jos valaisis minuaki

[-TH-]

....sopiva turbo on sellanen joka tekee sen mitä halutaan...

ferriittinen ainakin kestää, kaisen voi tehä muustakin, laittaa vaan riittävästi tukia.

[madi]

ei mun pakosarjakaan o vielä halennu mistään
laita siihen garrett to3/4 sen voi jopa saada toimimaan tuolla vakio boksilla itellä on garrett to3

[arska.f]

onks toi garretin to3 sen kummempi ku toi vakiokaan???meinasin pistää eds:n lastusatsin lisäks ,eli sulko on tehty austeniittisestä rst-stä pakosarja ja on kestäny!!eiks garretti ole järkevin pistää siihen saatavuus on ainaki hyvä kohtuu hinnalla...mut to4 vai to3?

[FordXR]

Jos Garreteista puhutaan, itse kallistuisin GT-sarjaan

[madi]

ennemmin laittaa holset H1 sit ku gt garretti

[Ramses]

Tai HX 30 Holset

[Ramses]

Mut GT sarjakin on hyvää tavaraa.3/4 on 10v. vanhempaa suunnittelua kun Holset,Mitsu,KKK yms...

[ProStreet]

Turboahtimet viritys- ja kilpakäyttöön
h 9-2004 sis alv 22%

Valmistaja Garrett
Kuulalaakeroitu

T25 laippaan, muita muutoksia tarvitaan:
GT25 h 1100e
GT28 h 1200e
GT28RS h 1400e

Laippa- ja muita muutoksia tarvitaan:
GT30R h 2000e
GT5/40R h 2000e
GT42R h 2800e

----------------

Noista GT28RS olisi ok kadulle sporttiseen ajoon n 300hv max moottoriin.

[GF]

... " sporttiseen ajoon n.300 hv" ... pitäis riittää ...

[Racoon]

Vanha sananlasku sanoo, että jos tehoa on riittävästi, niin silloin on miehessä vika.

[madi]

sitten on tehoa tarpeeksi ku auto ei pysy enää käsissä