kadett c 1.2>2.0 cih onnistuuko nykyään? onko kokemusta?

[C-Kadett]

No miten onnistuu jos ei halua laillisen auton?

[Vilderi]

Mulla on mallieroavaisuusdokumentti mikä EI velvoita vaihtamaan etuakselistoa kokonaa, 10 arvokasta prosenttia säästyy.

kytkin 9.0%
moottori 12%
käynnistyslaitteisto 1.5%
taka-akselisto 10%

=32.5%

Tosta puuttuu laturi 1.5%(?), sovittaa vakion kiinni niin ei mene prosentteja turhaan tulevaisuutta ajatellen (penkit ja sisusta muutenkin, mahdollinen kolari)

Koittakaa käsittää! Monen projektit kaatuu kymmeniin "osta valmiiks iso" ja "ei oo mitää järkee" kommentteihin...

[omega16T]

samaa mieltä vilderin kans...saa ainakin sellaisen ku haluaa jos tekee itse ja monellakaan ei oo kerralla laittaa isoa rahaa autoon,mut vähän kerrallaan voi projektia rakentaa.eikä harrastusta mitata rahalla.heikoille jäille ei kannata mennä,siitä oon kyl samaa mieltä...kyvyttömät sanoo ettei kannata tehdä

[Kaitzu]

On 2004-09-18 00:16, Vilderi wrote:
Mulla on mallieroavaisuusdokumentti mikä EI velvoita vaihtamaan etuakselistoa kokonaa, 10 arvokasta prosenttia säästyy.

kytkin 9.0%
moottori 12%
käynnistyslaitteisto 1.5%
taka-akselisto 10%

=32.5%

Tosta puuttuu laturi 1.5%(?), sovittaa vakion kiinni niin ei mene prosentteja turhaan tulevaisuutta ajatellen (penkit ja sisusta muutenkin, mahdollinen kolari)

Koittakaa käsittää! Monen projektit kaatuu kymmeniin "osta valmiiks iso" ja "ei oo mitää järkee" kommentteihin...

Kuulostaa aika samalta kuin E Kadetin kohdallakin tehtäessä tekniikanvaihtoa pikkulohkosta esim. C20NE tekniikalle, moni vaihtaa turhaan esim. alatukivarret mutta niitäkään ei tarvi välttämättä vaihtaa koska eihän sitä oo pakko verrata GSi Kadettiin vaan vertaa C20NE tekniikan GT Kadettiin niin siinä se mutta se on eri juttu miten käytännössä tehdään

[454SS]

On 2004-09-18 00:16, Vilderi wrote:
Mulla on mallieroavaisuusdokumentti mikä EI velvoita vaihtamaan etuakselistoa kokonaa, 10 arvokasta prosenttia säästyy.

kytkin 9.0%
moottori 12%
käynnistyslaitteisto 1.5%
taka-akselisto 10%

=32.5%

Tosta puuttuu laturi 1.5%(?), sovittaa vakion kiinni niin ei mene prosentteja turhaan tulevaisuutta ajatellen (penkit ja sisusta muutenkin, mahdollinen kolari)

Koittakaa käsittää! Monen projektit kaatuu kymmeniin "osta valmiiks iso" ja "ei oo mitää järkee" kommentteihin...

Paljon prosentteja kytkimestä Vai oliskohan vaihteistosta. Edelleenkin onnistuu helpoiten valmiilla papereilla. Ei tarvitse viedä tietoa osista konttorille, ei tarvitse nähdä kanta-autotarkastuksen vaivaa eikä varsinkaan maksaa sitä, ei tule prosentteja....

[Jarno.v]

On 2004-09-18 20:22, 454SS wrote:
Paljon prosentteja kytkimestä Vai oliskohan vaihteistosta. Edelleenkin onnistuu helpoiten valmiilla papereilla. Ei tarvitse viedä tietoa osista konttorille, ei tarvitse nähdä kanta-autotarkastuksen vaivaa eikä varsinkaan maksaa sitä, ei tule prosentteja....

Joo varmasti onnistuu helpoiten alkuperäisellä iso-lohkolla, niitähän onkin tarjolla joka jätkällä kaks... ja puoli-ilmaseksi, varsinkin tervepeltisiä.

[454SS]

On 2004-09-18 20:26, Jarno.v wrote:

On 2004-09-18 20:22, 454SS wrote:
Paljon prosentteja kytkimestä Vai oliskohan vaihteistosta. Edelleenkin onnistuu helpoiten valmiilla papereilla. Ei tarvitse viedä tietoa osista konttorille, ei tarvitse nähdä kanta-autotarkastuksen vaivaa eikä varsinkaan maksaa sitä, ei tule prosentteja....

Joo varmasti onnistuu helpoiten alkuperäisellä iso-lohkolla, niitähän onkin tarjolla joka jätkällä kaks... ja puoli-ilmaseksi, varsinkin tervepeltisiä.

Alkuperäisen isolohkon papereiden lisäksi onnistuu helpommin myös valmiiksi isolle tekniikalle muutoskatsastetuille papereille. Tän pointinkin olisit ehkä tajunnut, jos olisit vauvautunut lukemaan koko aiheen.

[C-Kadett]

Hei Vilderi voisitko lähettää mulle se mallieroavaisuusdokumentti mikä EI velvoita vaihtamaan etuakselistoa kokonaa.
Onko siinä leima alle vai tarviiko sitä?


kbyskog@hotmail.com

[Jaku]

On 2004-09-11 09:51, Realsanta wrote:
....taka-akseli eri, vaihteisto elikkä menee kanta-auto tarkastukseen joka maksaa 850-1500e!

Lapualla maksaa 250€

[Juzzi]

vilderi viitikö lähettää mullekki sen lapun?

[ast]

Katselin tuota Vilderin lappua.
Lainatakseni tämä mikä (myös) pisti erityisesti silmään:
" Levyjarrut edessä 1,9 mallissa. "

Elikkäs sen mukaan jos autossa on ollut levyjarrut jo 1,2:ssa, ei etujarruihinkaan tarttis koskea.

Ei muuta kuin turvallista matkaa..

Edit: enimmät kirjotusvirheet

<font size=-1>[ This Message was edited by: ast on 2004-09-21 12:43 ]</font>

[mM]

On 2004-09-21 12:41, ast wrote:
Katselin tuota Vilderin lappua.
Lainatakseni tämä mikä (myös) pisti erityisesti silmään:
" Levyjarrut edessä 1,9 mallissa. "

Elikkäs sen mukaan jos autossa on ollut levyjarrut jo 1,2:ssa, ei etujarruihinkaan tarttis koskea.

Ei muuta kuin turvallista matkaa..

Tuon lapun mukaan c-kadettia on tehty 1.9s moottorilla. Mites paljon siitä löytyy tehoa?


matias

[Juzzi]

mitäs jos hakee leiman 1.5 cih moottorilla?

[Vilderi]

1.5 on paljon enemmän kun 1.2, eli sekin on "iso" ja vaatii akselit laatikot ja sellasia. Eli samalla vaivalla paljon isompi kone.

Mutta miksi sinne keulalle pitää heittää joku kauheen painava rotisko öljyä polttamaan..? Kultaisella 80-luvulla tehtiin OHC moottoreita, joita muuten löytyy joka nurkasta. (okei, se roikkuu eikä ole nurkassa) ton koneen saa hakea pois, ajosta otettu, puuttuu osia...

Koneen perään ohc getrag, asco b:n ohc loota, tai jotai muuta...

[Vilderi]

toi lappu aina unohtuu väärään paikkaan, taas tänään piti ottaa mukaan, mutta ei.. Olkaa kärsivällisiä kenelle oon luvannut lähettää.