Calibran laatikon irrotus?

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 17 Syys 2004, 17:16

Eli autossa ilmeisesti vuotaa kampiakselin stefa laatikon päästä.Kun irrottaa laatikon niin täytyykö ne palkitkin ottaa irti joissa on etu alatukivarret kiinni vai mahtuuko laatikko tulemaan siitä palkin yli kun purkaa tolpan pois edestä?Ja samalla kun laatikon ottaa irti niin mikäs olisi hyvä kytkinasetelma vakion tilalle,joka kestäisi vähän enemmänkin tehoa?

Viesti Kirjoittaja **juzatheman** » 17 Syys 2004, 18:19

juu eli joutuu ottamaan.

kannattaa ensin purkaa pois konehuoneen puolelta kaikki mitä pystyy eli vaijerit vaihde vivustoa muuta sälää mitä nyt yleensäkkin tarvii purkaa. sit auto ylös ja alapallot irti ja kelkan pultit auki ja kelkka alas. ja siitä etiäpäin...

hommaa helpottaa kun ottaa ensiks vitos kopan pois ja nykäsee kytkin akselin ulos tulee nöyremmin laatikko veks.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 17 Syys 2004, 18:23

On 2004-09-17 18:19, juzatheman wrote:
juu eli joutuu ottamaan.

kannattaa ensin purkaa pois konehuoneen puolelta kaikki mitä pystyy eli vaijerit vaihde vivustoa muuta sälää mitä nyt yleensäkkin tarvii purkaa. sit auto ylös ja alapallot irti ja kelkan pultit auki ja kelkka alas. ja siitä etiäpäin...

hommaa helpottaa kun ottaa ensiks vitos kopan pois ja nykäsee kytkin akselin ulos tulee nöyremmin laatikko veks.

hommaa helpottaa kun ottaa ensiks vitos kopan pois ja nykäsee kytkin akselin ulos?Tarkottaa mitä?vitos koppa?

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 17 Syys 2004, 18:46

Apparin puolen vetarin voi NE koneisissa ottaa laatikon päästä auki. Ja kytkinakseli sisään, kuskin puolelta apurungosta etummainen pultti auki, niin tulee pyöräkotelosta pihalle.

Viesti Kirjoittaja **juzatheman** » 19 Syys 2004, 19:33

siis vaihdelaatikon 5.vaihteen suoja koppa
kun ottaa vasemman etupyörän pois niin siittä näkee jos ei ole jotain mainos muoveja edessä. 11mm kannalla ja 13mm kannalla olevia pultteja irti ja se koppa mäkeen sieltä sitten kytkin akselin päästä ensin sokka pois ja tähti avaimella pultti pois sitten kiertää 6mm pultin akseliin kiinni ja nykäsee ulos päin pois ei tule kokonaan. mutta helpottaa laatikon irroitusta. samoin myös kytkimen asennusta.

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 19 Syys 2004, 20:12

Siellä laatikon päädyssä suattaapi olla sellainen roppu(ISO kuusiokolo) josta pääsee myös tohon kytkinakselin päähän käsiks.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 19 Syys 2004, 20:34

On 2004-09-19 19:33, juzatheman wrote:
siis vaihdelaatikon 5.vaihteen suoja koppa
kun ottaa vasemman etupyörän pois niin siittä näkee jos ei ole jotain mainos muoveja edessä. 11mm kannalla ja 13mm kannalla olevia pultteja irti ja se koppa mäkeen sieltä sitten kytkin akselin päästä ensin sokka pois ja tähti avaimella pultti pois sitten kiertää 6mm pultin akseliin kiinni ja nykäsee ulos päin pois ei tule kokonaan. mutta helpottaa laatikon irroitusta. samoin myös kytkimen asennusta.

Kiitosta vastauksista,ei tarvinnutkaan ottaa koko vaihdelaatikkoa irti kun tossa oli vielä se vanhemman mallin vauhtipyörä eli kytkimen ja vauhtipyörän sai sieltä "luukusta" laatikon alta purettua kun veti eka sen kytkin akselin pitkälle,joutui kyllä tehä sellasen ulosvetäjän että akseli irtos...Akselin päässä muuten on M7 kierre ei M6

Vanhan stefan sain kaivettua jo pois uutta en kerenny vielä laittaa paikalleen mutta pitää mennä tiistaina jatkaan hommia.Paljonko uudessa kytkin levyssä on matkaa niitteihin,tossa mun vanhassa oli vielä noin 2mm.

Viesti Kirjoittaja **juzatheman** » 20 Syys 2004, 07:45

niin se muisti tekeetepposia.