Mallieroavaisuus todistus c25xe -> x25xe

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
Jerzey
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1678
Liittynyt: 07 Tammi 2003, 02:00
Paikkakunta: Lievestuore

Viesti Kirjoittaja Jerzey »

Mistäköhän tuollaisen todistuksen vois hankkia, ku opelilla ovat nihkeitä tuollaisten lappujen suhteen?

Tietääkseni muuta eroa ei ole kuin ruiskunohjaus, mutta milläs sen suikkalakille todistat, kun autossa pitäis olla x kone. stanssaus koneen kyljessä ei kuulema haittaa mitään, jos pystyy todistamaan että uudella ohjainyksiköllä c = x. 30.6.96 asti olis tuo c kelvannut, mutta kun oma on 11/96 :sad: widdu.

E: niinkuin varmaan joku jo tajusikin että koneen vaihdosta on kyse, ja tuollaien c25xe olis tarjolla.

E:LuKi
________________
Vain mopomies tietää, kuinka vauhti voi Vi***aa!



<font size=-1>[ This Message was edited by: jerzey on 2004-09-20 10:02 ]</font>

<font size=-1>[ This Message was edited by: Jerzey on 2004-09-20 10:02 ]</font>
Avatar
jipeeki
'Senator'
'Senator'
Viestit: 401
Liittynyt: 11 Maalis 2002, 02:00
Paikkakunta: Vihti

Viesti Kirjoittaja jipeeki »

Laita samantien 3.0 jos konetta alat vaihtamaan. Jälkeenpäin kuitenkin harmittaa.
Jerzey
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1678
Liittynyt: 07 Tammi 2003, 02:00
Paikkakunta: Lievestuore

Viesti Kirjoittaja Jerzey »

On 2004-09-20 10:18, jipeeki wrote:
Laita samantien 3.0 jos konetta alat vaihtamaan. Jälkeenpäin kuitenkin harmittaa.
Kyllähään sekin kävi mielessä, mutta eipä niitä tunnu olevan kauheesti liikkellä, ja tuo 2,5 on suhteellisen taloudellinen kone.
EX (2000-2013): Omega B 2.0 8v, 3.0 V6 ja 2.0t
Vastaa Viestiin