Venttiilit ASCONA -88 2.0 NE

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
ruuvari
'Agila'
Viestit: 9
Liittynyt: 14 Helmi 2004, 02:00

Viesti Kirjoittaja ruuvari »

Otin koneesta kannen irti ja yksi venttiili on aivan valkoinen, pari on hieman vaaleita. Onko mahdollisesti ilmamäärämittari sökö (moottorin varoitusjärjestelmä ei ole antanut vikakoodia ilmamäärämittarista).Entäs nakutuksentunnistin, kierrosalueella 2500-3000 koneesta kuuluu kolketta, en tiedä nakuttaako vai tuleeko ääni laakereista. Mistä tietää onko kone säädetty 95 vai 98 bensalle. Konehuoneessa on kytkin jonka voi kääntää kummalle bensalle haluaa mutta ei siitä ota tolkkua kummassa asennossa se on?
jpisteh
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 4262
Liittynyt: 17 Helmi 2002, 02:00

Viesti Kirjoittaja jpisteh »

On 2004-09-18 21:36, ruuvari wrote:
Otin koneesta kannen irti ja yksi venttiili on aivan valkoinen, pari on hieman vaaleita. Onko mahdollisesti ilmamäärämittari sökö (moottorin varoitusjärjestelmä ei ole antanut vikakoodia ilmamäärämittarista).Entäs nakutuksentunnistin, kierrosalueella 2500-3000 koneesta kuuluu kolketta, en tiedä nakuttaako vai tuleeko ääni laakereista. Mistä tietää onko kone säädetty 95 vai 98 bensalle. Konehuoneessa on kytkin jonka voi kääntää kummalle bensalle haluaa mutta ei siitä ota tolkkua kummassa asennossa se on?
Vanhan Motronicin itsediagnostiikka on onneton, joten se tunnistaa vain totaali viat.

Motronic ML4.1 ei sisällä nakututustunnistinta. Joten ilmamäärämittari voi olla viallinen, vaikkei vikakoodia tulekkaan (hyvin yleistä).

Nakutus esiintyy yleensä täyskaasulla ja korkeimman vääntömomentin paikkeilla.

Eikös 20NE moottorissa oktaanin valinta ole välillä 91/95 oktaania. Vastusmittauksilla saa selville sen asennon, tarvitsee tietää vastusarvot (voi löytyä täältä forumilta). Pistoke tuskin ongelmia aiheuttaa, oli asennossa tai toisessa.

Nyt kun kansi on jo pois, niin samalla tsekka kiertokangien laakerit helpolla ja pistää uudet.

Venttiilit voivat olla suht. vaaleita ja kaikki on OK, mutta erilaisuus kertoo jotain sylinterikohtaisesta ongelmasta, esim.
- kuluneet nokka-akselin nokat
- huono suihkutussuutin
- imuvuoto
- huono sytytystulppa, tulpanjohto

j.h
ruuvari
'Agila'
Viestit: 9
Liittynyt: 14 Helmi 2004, 02:00

Viesti Kirjoittaja ruuvari »

Kannattaa varmaan kokeilla oktaaninvaitokytkimestä laittaa kytkin toiseen asentoon ja kokeilla kilkattaako kone? Ilmamäärämittarista lähtevä pienempi putki on hieman halkeillut, järjestelmä saattaa imeä liikaa ilmaa sieltä. Olen muuten ottanut huohotinletkun pois imusarjasta ja tulpannut imusarjan huohotinletkun liittimen. Onko vaikutusta koneen toimintaan.
Avatar
_Mikko_
'Senator'
'Senator'
Viestit: 323
Liittynyt: 16 Tammi 2004, 02:00
Paikkakunta: KUOPIO

Viesti Kirjoittaja _Mikko_ »

vaihda ainakin ne kk-laakerit ne on helppo vaihtaa (AJOISSA) ja edulliset. nimimerkillä männät tuli koneen kyljestä ulkoilemaaan :grin:
"Terve" on huonosti tutkittu...
Vastaa Viestiin