Automaatin moottorijarrutus?

Viesti Kirjoittaja **Veekuus** » 20 Syys 2004, 23:18

Miten tuo moottorijarrutus pitäisi toimia aut.laatikon kanssa.

Mulla MV6 Ompussa siinä ei tunnu olevan mitään logiikkaa. Joskus syöttö katkeaa herkästi, kuten kai pitäisikin, mutta joskus taas ei millään. Vaikka 130 km/h:ssa nostaa jalan kaasulta, kulutus näyttää 3-4 l.
Kun vakionopeussäätimen laittaa esim. 90 km/h, vauhti nousee loivissakin alamäissä helposti toiselle sadalle. Silloin taas, kun syöttö tarvittessa katkeilee, nopeus pysyy aika hyvin toivotussa.

Jos tuo on joku vika, mitä kannattaisi ekaksi epäillä?

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 21 Syys 2004, 00:26

Ihan ekana tuli mieleen viallinen (tai irti/väärin asennettu) kaasuläppäpotikka. Kannattaa varmaan mitata.

Nimimerkillä: tuli juuri sorvattua kaasuläppäkotelo pilalle menneen jyrsinnän jälkeen

Edit: niin, tuosta pieleen menneestä hommasta tuli vastaavanlainen vika, eli ilmaa pääsi virtaamaan läpän ohi vaikka kaasu oli kiinni. Siitä seurasi se että moottori kaasutteli koko ajan itsekseen.

Ränn ränn ränn... Tuntuisi että tuossa sinun tapauksessa välillä anturi näyttää että kaasu on kiinni, ja syöttö katkeaa, ja välillä taas sitten ei.

-Mikko

_________________
Lasikuitu rules! Se ei ruostu...

<A HREF="http://www.saunalahti.fi/~mikkv/"> Vectran kuvia... </A>

<font size=-1>[ This Message was edited by: mikkov on 2004-09-21 09:51 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Veekuus** » 21 Syys 2004, 22:41

Mitenkäs tuon potikan toimimattomuuden voisi noviisi itse varmistaa???

Vai ajanko pajalle..?

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 22 Syys 2004, 10:10

Otat liittimien irti ja yleismittarin käteen. Ohmialueella mittaat keskimmäisestä ja alimmaisesta nastasta. Kun kaasuläppä on kiinni, pitäisi näyttää jotain 1000 ohmia ja täysin auki, 2500 ohmia.

Kävin juuri itseltä mittamassa etten puhu pötyä.

Noilla arvoilla minulla se toimii. En tiedä sitten pitääkö ECU jotenkin kalibroida jos siihen vaihdetaan uusi potikka.

-Mikko

Viesti Kirjoittaja **samulis** » 23 Syys 2004, 10:06

Joskus syöttö katkeaa herkästi, kuten kai pitäisikin, mutta joskus taas ei millään. Vaikka 130 km/h:ssa nostaa jalan kaasulta, kulutus näyttää 3-4 l.

Tuosta 120-> nopeuden jälkeisistä moottorijarrutus kulutuslukemista olen kuullut joskus sellaisen huhun, että ohjausyksikkö pitää joskus syöttöä päällä ohjatakseen katalysaattorin lämpötiloja eli jos syöttö katkaistaan suoraan voisi lämpötilat nousta liiaksi ja katti kärsiä. Nopeus raja liikkuu vissiin moottori&auto kohtaisesti tai vähintään tilannekohtaisen rasituksen mukaisesti.

Viesti Kirjoittaja **Irmscher** » 23 Syys 2004, 17:40

Omassani bensansyöttö katkeaa aina, kun nopeutta on väh.100km/h(mittarin mukaan) ja tekee moottorijarrutuksen. Alle satasen vauhdissa kulutus näyttää 3-4l. Luulin itsekkin että tuo kaasuläpän asentotunnistin olis sökö, mutta kun vaihdoin uuden niin samanlailla tekee.