Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Saiskohan semmosta todistusta siitä akselista Haveriselta (Sutii) tai Opelilta suoraan. Kaverini vaihtoi E-kadiin 16v tekniikan ja sai tarvittavat dokumentit em. tahoilta.
ps. mitä tulee siihen Kadett-Manta akseli juttuun, ei sitä tarvinne enää märehtiä. Se kun ei aja kenenkään asiaa eteenpäin. Kyseinen Raketti oli ja meni (R.I.P. ).
ps2. Siinä oli suoraan 1.8i ohc mantan tekniikka. Paitsi taka-akseli oli MUUTETTU isolohko B-Kadetista.
ps. mitä tulee siihen Kadett-Manta akseli juttuun, ei sitä tarvinne enää märehtiä. Se kun ei aja kenenkään asiaa eteenpäin. Kyseinen Raketti oli ja meni (R.I.P. ).
ps2. Siinä oli suoraan 1.8i ohc mantan tekniikka. Paitsi taka-akseli oli MUUTETTU isolohko B-Kadetista.
Märehditään nyt kun on alotettu ... Hauskinta noissa sun jutuissa on (sen lisäks, että tuo heitäkiinnietuakseliauto on nyt RIP, eli kukaan ei sitä asennusta voi enää ihmetellä), että tuo isolohko B-Kadetin TAKA-akseli taas on lähes "pulttaa kiinni" kiinni operaatio, jotenka sitä ei tartte juurikaan muutella... ja taka-akselit noista kaikista Manta/Ascona A/B, Kadett-C, Kadett-B, käy _lähes_ heittämällä toisiinsa .. suurimmat erot leveydessä.
Liekö sulla sitte menny ihan automalli sekasin ? Kadetti olikin ihan joku muu ?
Tästä foorumista on muutaman kuukauden sisällä kehittyny oikeen huumorifoorumi ! Kaikki jauhaa, mitä sylki suuhun tuo, eikä minkän asian todenperäisyydellä olel mitään merkitystä ... Aamen!
C-Kadettini oli kelta-musta -77, myin sen Tampereen suunnalle kaksi vuotta sitten, sen tielle kasvoi loppu kesästä puu. Rekisteriä en aio tänne foorumiin laittaa..
B-Kadetti -72 on edelleen mun pihassa. 1.5LS sedan, taka iskarien alakiinnitys käännetty oikein päin. Akseli on muuten 70mm lyhempi kuin C:ssä.
En tiedä millainen Esso-tietäjä olet mutta minä olen aina tiennyt millä minä ajan. Piste.
turhaan suivaannut, 99% ihmisistä kuvatunlaisten muutosten tekeminen ei ole lähellekään bolt-on:ia, joten heittämisestä ei kannata puhua vaikka sinulle kiinnikkeiden laajamittaiset muutostyöt olisivatkin helppoja.
B kadetin taka-akselin mitta jarrukilpien välistä 118cm C kadetin 120cm,eli ero on 4cm.A asconassa 122cm ja B asconassa 128cm.Nämä kaikki isokoneisten mittoja.
On 2002-10-10 10:39, opelmeister wrote:
C-Kadettini oli kelta-musta -77, myin sen Tampereen suunnalle kaksi vuotta sitten, sen tielle kasvoi loppu kesästä puu. Rekisteriä en aio tänne foorumiin laittaa..
B-Kadetti -72 on edelleen mun pihassa. 1.5LS sedan, taka iskarien alakiinnitys käännetty oikein päin. Akseli on muuten 70mm lyhempi kuin C:ssä.
En tiedä millainen Esso-tietäjä olet mutta minä olen aina tiennyt millä minä ajan. Piste.
Ja se perä varmaankin on kapeampi... tuskin niiden pituudessa mitään eroa on
On 2002-10-08 21:17, Mailman wrote:
Eli jos jollain olisi tallessa tollasen 1.9 c-kadetin etuakseliston räjäytyskuva niin olisin todella kiitollinen kopiosta...
Pääsis tossa projektin suunnittelussa pikkasen eteenpäin..
No jooh asiaan sitten, eli mistä olet ottanut tuon akselin? itselläni kelpasi sen auton tyyppikilpi(eli näkivät runkonumeron) josta akseli oli otettu.
Sitäkin ihmettelen, että miten todistat jollain räjäytyskuvalla, että akselisi vastaa 1.9 akselia ? Onko homma nykyään noin helppoa ?
Ake jostain syystä haluaa,että ko. autosta pitää todistaa,että siihen autoon on toi vaihdettu.Mutta kun siitä ei löydy oikee mistään "todisteita".Auto on siis leimattu sille koneelle ja ollut abt. puoli vuotta ajossa,mutta sitten akelta tuli tollainen lappunen. Entinen omistaja ei sitten jaksanut siitä enää tehdä mitään,kun oli jo uusia projekteja,niin kävin poishaun hinnalla lunastamassa sen itselleni.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Mailman on 2002-10-10 21:22 ]</font>
On 2002-10-10 21:11, TBO wrote:
B kadetin taka-akselin mitta jarrukilpien välistä 118cm C kadetin 120cm,eli ero on 4cm.A asconassa 122cm ja B asconassa 128cm.Nämä kaikki isokoneisten mittoja.
Mun laskupäällä toi ero oli 2cm siis
c kadetis ja b kadetis
Sitäkin ihmettelen, että miten todistat jollain räjäytyskuvalla, että akselisi vastaa 1.9 akselia ? Onko homma nykyään noin helppoa ?
Ake jostain syystä haluaa,että ko. autosta pitää todistaa,että siihen autoon on toi vaihdettu.Mutta kun siitä ei löydy oikee mistään "todisteita".Auto on siis leimattu sille koneelle ja ollut abt. puoli vuotta ajossa,mutta sitten akelta tuli tollainen lappunen. Entinen omistaja ei sitten jaksanut siitä enää tehdä mitään,kun oli jo uusia projekteja,niin kävin poishaun hinnalla lunastamassa sen itselleni.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Mailman on 2002-10-10 21:22 ]</font>
Ainoa ero iso- ja pikkutekniikan palkissa on vahvike lappu joka sijaitsee jousen takana. Eli kun otat renkaan pois ja katsot palkkia siitä kohtaa mistä se lähtee ylöspäin kaartumaan(jousen yläpäähän) niin siihen ovat tehtaalla hitsanneet sellaisen kulmavahvikkeen.. Join ottaa kuvan jos ei selkene mun epäselvästä selittämisestä =)
Kun tuo soppa tuntuu suorastaan kerjäävän lisää sekoittajia, niin sekoitetaan vähän lisää... eli palataan tähän etupalkin rakenteeseen: kaikkihan tietää pikkulohkon etupalkin, mut 1.6s ja GT/E malleissa on erilaiset palkit. 1.6s mallissa on juurikin ne laput hitsattu sinne jousen viereen kun taas GT/E mallin palkissa on alapuolella hitsattuna 4mm liukuvevy. Omassa projektissa on juurikin tämä liukulevyllä vahvistettu palkki joka on peräisin GT/E mallista. Mutta, mikäli jollakin on vielä yksityiskohtaisempaa tietoa, niin lisää ihmeessä!!
Katselimme 50min sitten vierivieressä ja päällekkäin ja joka suunnasta täysin uutta Ascona/Manta B etukelkkaa ja Kadetin vastaavaa lärväkettä. Tulos on kyllä väistämättä se, että ensinmainitun asennus Kadettiin vaatii rankat etuaisapalkkien muutokset, jotta se edes teoriassa istuisi sinne paikalleen. Kelkkojen leveydessä on nimittäin kiusallinen senttien ero ja vielä väärään suuntaan.
Väitän kyllä nyt, että Opelmeister on asentanut tietämättään jonkun muun kelkan heittämällä tai pikkumuutoksin siihen Kadettiin. Tämä kuuluu ns. don´t try at home -sarjaan
Niin ja eikös niissä muistaakseni ole korkeudessakin melkoinen ero? Se taas vaikeuttaisi tukivarren takakiinnitystä ja moottori ja lootakin jäisi vähän alas.Ellei aisoja ole sitten nostettu ylöspäin,mutta se ei olekkaan enää ihan bolt-onia.
). 
Hauskinta noissa sun jutuissa on (sen lisäks, että tuo heitäkiinnietuakseliauto on nyt RIP, eli kukaan ei sitä asennusta voi enää ihmetellä), että tuo isolohko B-Kadetin TAKA-akseli taas on lähes "pulttaa kiinni" kiinni operaatio, jotenka sitä ei tartte juurikaan muutella... ja taka-akselit noista kaikista Manta/Ascona A/B, Kadett-C, Kadett-B, käy _lähes_ heittämällä toisiinsa .. suurimmat erot leveydessä.
