Mantaan Rekortin 2,5/3,0 6 syl. CIH

[opelmeister]

On 2004-09-21 17:26, ata wrote:
Rekordista ei kyllä (alkuperäisenä) sitä CIH-kuutosta löydy, ellei se ole B-Rekord, johtuen siitä, että C-mallista lähtien "kuutos-Rekord" oli nimeltään Commodore ja sen yläpuolella myöhemmin oli myös Senator, joissa oli kutoskoneet.

E-Rekordia on tehty 6 mukisena. Ja ihan Rekord nimellä. Nähty ja koettu.

[havericky]

Missä? Opelin toimesta?

Pojat ei taida osata vieläkään laskea oikein.

2.5 kutos kone on tilavuudeltaan 2490cm3.
2.0i kone on tilavuudeltaan 1979cm3 ja jos siihen lisää 25% tulee n.2473cm3. Eli ei mene edes sallittuihin rajoihin tilavuuden puolesta.

Tästähän on hyvä aina väitellä kerta kuukauteen.

Tehojen puolesta ei tuottaisi ongelmaa. 132hv on maksimi joten sinne menisin sen puolesta 25E-moottorikin.

Lukekaas lisää aiheesta.
http://www.opel6070club.com/forum/viewt ... ta+kutonen

http://www.opel6070club.com/forum/viewtopic.php?t=4399

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 74&forum=4

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2004-09-22 10:16 ]</font>

[turbobliz]

On 2004-09-22 09:41, opelmeister wrote:

On 2004-09-21 17:26, ata wrote:
Rekordista ei kyllä (alkuperäisenä) sitä CIH-kuutosta löydy, ellei se ole B-Rekord, johtuen siitä, että C-mallista lähtien "kuutos-Rekord" oli nimeltään Commodore ja sen yläpuolella myöhemmin oli myös Senator, joissa oli kutoskoneet.

E-Rekordia on tehty 6 mukisena. Ja ihan Rekord nimellä. Nähty ja koettu.

C-rekordia oli saatavana 2.2S 6-mukisella huimalla 95hv koneella. Sen jälkeen ei ole kyllä kutos-Rekordeja nähty. Onko väitteelle jotain faktaa ? Olisi kiva oppia uutta

[GF]

Joo, moderaattorit hei! lisätkää tänne semmoinen osio jossa voi ihan äänestämällä osallistua keskusteluun " saako A kadettiin laittaa 3.0 kutosen ", sitten vaan joka ukko äänestämään ... päästään kaikki helpommalla

[irmcher]

On 2004-09-22 10:14, havericky wrote:




Tehojen puolesta ei tuottaisi ongelmaa. 132hv on maksimi joten sinne menisin sen puolesta 25E-moottorikin.


<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2004-09-22 10:16 ]</font>

Edelleen se 150hp on maksimi

[opelmeister]

On 2004-09-22 10:25, turbobliz wrote:

C-rekordia oli saatavana 2.2S 6-mukisella huimalla 95hv koneella. Sen jälkeen ei ole kyllä kutos-Rekordeja nähty. Onko väitteelle jotain faktaa ? Olisi kiva oppia uutta

Jyväskylässä liikkui n. 1998-2000 punainen E1 koppainen Rekord. Ja SE oli originelli. Ja parisen vuotta sitten (myöskin JKL:ssä) näin E2 koppaisen farkun kutosella, sekin alkuperäinen, viisipulttisine napoineen jne. Farmari oli eräällä perheellä KAKKOSAUTONA

[havericky]

Edelleen se 150hp on maksimi

Onko i200 malli nykyään tehokkain vertailumalli myös B-Mantassa B-Asconan lisäksi? Jos on niin eipä sitten siinä mitään.

Ok. B-Mantan tehokkain vertailumalli on i200. Niimpäs olikin.

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2004-09-23 09:21 ]</font>

[Realsanta]

Ei taida B-ascoon käydä tuo i200 koska se on mantan versio eihän diisel b-ascoa voi verrata mantaan

[turbobliz]

On 2004-09-22 09:41, opelmeister wrote:

On 2004-09-21 17:26, ata wrote:
Rekordista ei kyllä (alkuperäisenä) sitä CIH-kuutosta löydy, ellei se ole B-Rekord, johtuen siitä, että C-mallista lähtien "kuutos-Rekord" oli nimeltään Commodore ja sen yläpuolella myöhemmin oli myös Senator, joissa oli kutoskoneet.

E-Rekordia on tehty 6 mukisena. Ja ihan Rekord nimellä. Nähty ja koettu.

Commodore C malleja kummatkin. Noita oli sedanina ja farkkuna, vanhemmalla korilla ja faceliftinä kuten Rekkuakin.

[ossi]

C-mallin commodoressa on A1 monzan kanssa yhteiset keulapellit. 5-pulttiset navat, jäykkä taka-akseli. Sisustassa eri sävyt kuin rekussa. Ja kyllä siellä persuksissa lukee Commodore ei Rekord.

Myin omani keväällä pois. Auto oli valkoinen -79 mallin 2.5S automaatti.

[havericky]

Melkein kuin E1-Reksa.