Calibraa ostamassa...

Viesti Kirjoittaja **pasi84** » 20 Heinä 2004, 17:05

Kysyisin vain onko mitä erityisiä paikkoja mistä voi löytyä ruostetta ja muutenkin yleisiä typpivikoja?ja mitä kannattaa maksaa,oon ettimässä 91-94 2.0 16v versioo...

Viesti Kirjoittaja **Soiled** » 20 Heinä 2004, 18:06

Tuonne 2-sivulle asti jos olisit kurkannut niin heti olisi löytynyt tällainen topicci

---> http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... &forum=5&5

Viesti Kirjoittaja **datzka** » 20 Heinä 2004, 22:03

aika jännä et 94 kans? Koska koneeltaan täysin eri auto, mut kukin tekee mitä lykkää jotkut ei tee mittää ;o

Viesti Kirjoittaja **masa_158** » 21 Heinä 2004, 00:22

Kone kestää kyllä. Ruosteen takia tarkistettavia paikkoja. Lokasuojat: takalokarien kaaret myös sisälokari. Helmat: takapäästä n.30cm (rakenteessa monta peltiä päällekkäin)ovien takareunan kohdalla oleva sauma. Kori: takapuskurin yläreunan kiinnikkeiden alusta (ei näe ulkoa muistaakseni näkyy sisältä kun avaa luukun joka on rekisterikilven kohdalla sisäpuolella),taka-akselin yläjousilautanen ja sen ympäriltä palkki, jalkatiloista kantapäiden alla ruostuvakohta, takajalkatilan ja takapenkin sauma, ohjausvarsien reikien vieressä pystysaumassa etupalkkien yläreunan kohdalla, syylärin alla oleva poikkipalkki. Paljon tuli mutta siinä pitäisi olla kaikki kohdat josta calibra ruostuu jos on ruostuakseen.

Viesti Kirjoittaja **Vectra-3.0i** » 22 Heinä 2004, 07:48

On 2004-07-21 00:22, masa_158 wrote:
Kone kestää kyllä. Ruosteen takia tarkistettavia paikkoja. Lokasuojat: takalokarien kaaret myös sisälokari. Helmat: takapäästä n.30cm (rakenteessa monta peltiä päällekkäin)ovien takareunan kohdalla oleva sauma. Kori: takapuskurin yläreunan kiinnikkeiden alusta (ei näe ulkoa muistaakseni näkyy sisältä kun avaa luukun joka on rekisterikilven kohdalla sisäpuolella),taka-akselin yläjousilautanen ja sen ympäriltä palkki, jalkatiloista kantapäiden alla ruostuvakohta, takajalkatilan ja takapenkin sauma, ohjausvarsien reikien vieressä pystysaumassa etupalkkien yläreunan kohdalla, syylärin alla oleva poikkipalkki. Paljon tuli mutta siinä pitäisi olla kaikki kohdat josta calibra ruostuu jos on ruostuakseen.

Lisätään vielä, että kurkkaappa molempien ovien alatiivisteiden alle. Siellä on sellanen "kromilista" jonka alta ja vierestä lähtee ruostumaan aika nopeesti.

Viesti Kirjoittaja **pasi84** » 22 Heinä 2004, 18:36

jaa,no itselläni ei oo niin hirveesti tietoo missä on mitäkin koneita mut ei ollu tarkoitus hommata ecotecciä...Kiitos vinkeistä,nyt vain pitää ettiä rahoitus(pankkiin);) ja sit vielä sopivan hyvä yksilö...mut saattaa kuitenkin olla et vielä pihiys iskee ja pitää alkaa kattelee 16v gt vectraakin..eihän sekään mikään paha olis...ainaki halvempii..

Viesti Kirjoittaja **Astra G-98** » 23 Heinä 2004, 09:17

On 2004-07-22 18:36, pasi84 wrote:
jaa,no itselläni ei oo niin hirveesti tietoo missä on mitäkin koneita mut ei ollu tarkoitus hommata ecotecciä...Kiitos vinkeistä,nyt vain pitää ettiä rahoitus(pankkiin);) ja sit vielä sopivan hyvä yksilö...mut saattaa kuitenkin olla et vielä pihiys iskee ja pitää alkaa kattelee 16v gt vectraakin..eihän sekään mikään paha olis...ainaki halvempii..

Mielummin mä ainakin vectralla ajaisin

Viesti Kirjoittaja **pasi84** » 23 Heinä 2004, 17:46

No,vielä ei oo 5 lasta ja koiraa niin calibra olis mulle ihan riittävän käytännöllinen ja paremman näkönen...ei sillä et mulla mitään perheitä vastaan olis...

Viesti Kirjoittaja **ata** » 24 Heinä 2004, 16:58

On 2004-07-22 18:36, pasi84 wrote:
jaa,no itselläni ei oo niin hirveesti tietoo missä on mitäkin koneita mut ei ollu tarkoitus hommata ecotecciä...Kiitos vinkeistä,nyt vain pitää ettiä rahoitus(pankkiin);) ja sit vielä sopivan hyvä yksilö...mut saattaa kuitenkin olla et vielä pihiys iskee ja pitää alkaa kattelee 16v gt vectraakin..eihän sekään mikään paha olis...ainaki halvempii..

Joo, kun auto on vanhempi kuin 4/1994, niin pellin alta pitäisi löytyä punaisella L-tulppakannella varustettu C20XE.

Vectra GT 16V:n kanssa sama homma tuon koneen vaihtumisen kanssa, molempiin tuli siis keväällä 1994 nuo Ecotec-koneet C20XE:n tilalle.

Vectrassa on ylivoimaiset tilat Calibraan verrattuna. Calibra ei pääse erityisesti loistamaan tavaratilallaan... ja takapenkille on vaikea mennä, niinkuin monissa muissakin 2 ja 3-ovisissa. Kulkupuoli ja tekniikkahan noissa on samaa, Calibrassa tosin on kehittyneempi ja monimutkaisempi taka-akselisto (joka osaltaan vie sitä tilaa tavaratilasta) kuin GT-Vectrassa (katso tulta ylämenusta Tekniikka-Vectra A taka-akselityypit, Calibrassa on samanlainen akselisto kuin Vectra 2000:ssa).

Viesti Kirjoittaja **calluman** » 27 Syys 2004, 11:06

Mulla on -91 calibra 8v. Tää kone on tosi kestävä ja halvempi huoltaa. Kulkupuolikin on ihan riittävä varsinkin jos viittii vähän käyttää kierroksia. Ite oon semmonen hissuttelia autolla ajaessa että ihan yllättyy auton voimanvaroista kun kerran niitä innostuu käyttämään. Mulla on aika hyvin ruostesuojattu joten ei pahoja maatumisen alkuja.

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 27 Syys 2004, 11:07

On 2004-07-24 16:58, ata wrote:
On 2004-07-22 18:36, pasi84 wrote:
jaa,no itselläni ei oo niin hirveesti tietoo missä on mitäkin koneita mut ei ollu tarkoitus hommata ecotecciä...Kiitos vinkeistä,nyt vain pitää ettiä rahoitus(pankkiin);) ja sit vielä sopivan hyvä yksilö...mut saattaa kuitenkin olla et vielä pihiys iskee ja pitää alkaa kattelee 16v gt vectraakin..eihän sekään mikään paha olis...ainaki halvempii..
Joo, kun auto on vanhempi kuin 4/1994, niin pellin alta pitäisi löytyä punaisella L-tulppakannella varustettu C20XE.

Vectra GT 16V:n kanssa sama homma tuon koneen vaihtumisen kanssa, molempiin tuli siis keväällä 1994 nuo Ecotec-koneet C20XE:n tilalle.

Vectrassa on ylivoimaiset tilat Calibraan verrattuna. Calibra ei pääse erityisesti loistamaan tavaratilallaan... ja takapenkille on vaikea mennä, niinkuin monissa muissakin 2 ja 3-ovisissa. Kulkupuoli ja tekniikkahan noissa on samaa, Calibrassa tosin on kehittyneempi ja monimutkaisempi taka-akselisto (joka osaltaan vie sitä tilaa tavaratilasta) kuin GT-Vectrassa (katso tulta ylämenusta Tekniikka-Vectra A taka-akselityypit, Calibrassa on samanlainen akselisto kuin Vectra 2000:ssa).

Vielä 95 on saanut Vectraa C20XE koneella...
Olikohan peräti 95 CDX Vectrassa kyseinen kone. Oli saanut sillon punakantisella kun oli maksanut muutaman tmk enemmän...

Viesti Kirjoittaja **Racoon** » 27 Syys 2004, 16:34

On 2004-09-27 11:06, calluman wrote:
Mulla on -91 calibra 8v. Tää kone on tosi kestävä ja halvempi huoltaa. Kulkupuolikin on ihan riittävä varsinkin jos viittii vähän käyttää kierroksia.

Eikös se ollu päinvastoin. 8V vääntää alhaalta eikä ole mikään kierroskone jos vertaa 16V.

Älä hyvä mies Vectraa osta, kyllä ehdit pappamallilla ajaa vielä ihan tarpeeksi kun on rääkyviä takapenkillä.

Calibra on tilava Coupe. Siellä istuu 2 aikuista takana aivan mukavasti. Siitä tilavampaa Coupe:ta ei ole kun mersulla.

Vectraan pitää sitä paitsi laittaa 5K€ stylingiin ennen kun sillä ilkeää ihmisten ilmoille ajella.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 27 Syys 2004, 16:49

Toi on kyllä totta et calibrassa on "hyvät" takatilat coupeksi,kun vertaa esim.celicaan,jossa joutuu istua 186cm henkilö pää katossa.

Viesti Kirjoittaja **calluman** » 28 Syys 2004, 16:44

Mutta hei eikös huippuvääntö ja huipputeho löydy eri kierrosalueilta. 8V koneessa huippuvääntö 2600 kierrosta ja huipputeho 5200 kierrosta!

lähde: käyttöohjekirja

Viesti Kirjoittaja **blueranger** » 28 Syys 2004, 17:21

On 2004-07-23 17:46, pasi84 wrote:
No,vielä ei oo 5 lasta ja koiraa niin calibra olis mulle ihan riittävän käytännöllinen ja paremman näkönen...ei sillä et mulla mitään perheitä vastaan olis...

Eikös takapenkille saa Recarolta sporttisia lastenistuimia, jos alkaa tuo perhe paisumaan kesken villejä poikamiesvuosia...? *virn*