asiallista rakentamista ja
tehoa...www.saunalahti.fi/~hecekiel/dieselboost_demo.mpg
...:http://mersuforum.net/forum/viewtopic.p ... &start=120
kuullaan
<font size=-1>[ This Message was edited by: bad300 on 2004-09-27 22:10 ]</font>
300 dieselitehoa
Juu näyttää olevan tehoa.
Vielä kun tuon tajuttoman savutuksen saa pienennettyä, niin moisella kehtaisi ajaa...
Tuohan savuttaa enemmän, kuin 600hv yhdistelmä!
Vielä kun tuon tajuttoman savutuksen saa pienennettyä, niin moisella kehtaisi ajaa...
Tuohan savuttaa enemmän, kuin 600hv yhdistelmä!
Patteriauto + Astra 5D 1.2T -20
Ex: Grandland X Hybrid4 -20, Insignia CT biturbo - 15, Astra -10, Insignia -11, Corsa -07, Vectra -05, Vectra -01, Astra GSi 16V -93, Vectra -90, Kadett ~82..
Ex: Grandland X Hybrid4 -20, Insignia CT biturbo - 15, Astra -10, Insignia -11, Corsa -07, Vectra -05, Vectra -01, Astra GSi 16V -93, Vectra -90, Kadett ~82..
Olikos se saman porukan Mersu, mikä kävi Alastarolla ja Kiikalassa kiihdyttelemässä?
Aika hurjan näköistä touhua
Etsikääpäs netistä se joku jenkkien pätkä, missä kiihdyttävät jollain diesel pick-up:lla... Siinä vasta on savua ja turbojen ulinaa
Eikös tuollaisen dieselin savutus johdu, siitä että palaminen ei ole täydellistä, vai tuleeko aina dieselin palamisesta noin paljon hiukkasia? Eli pieneneekö päästöt tarkemmalla säädöllä, vai savuttavatko kaikki dieselit? Eli tietty teho = tietty määrä savua?
Kyllä tosiaan vituttaisi, kun moinen lykkäisi ohi ja ajaisi vielä ojaan kun sokaistuisi savusta
Mites muuten kulkee nopeimmat ei mersu dieselit suomessa? Eikös noita VAG-konsernin kieseleitä viritellä aikasta paljon?
Aika hurjan näköistä touhua
Etsikääpäs netistä se joku jenkkien pätkä, missä kiihdyttävät jollain diesel pick-up:lla... Siinä vasta on savua ja turbojen ulinaa
Eikös tuollaisen dieselin savutus johdu, siitä että palaminen ei ole täydellistä, vai tuleeko aina dieselin palamisesta noin paljon hiukkasia? Eli pieneneekö päästöt tarkemmalla säädöllä, vai savuttavatko kaikki dieselit? Eli tietty teho = tietty määrä savua?
Kyllä tosiaan vituttaisi, kun moinen lykkäisi ohi ja ajaisi vielä ojaan kun sokaistuisi savusta
Mites muuten kulkee nopeimmat ei mersu dieselit suomessa? Eikös noita VAG-konsernin kieseleitä viritellä aikasta paljon?
Patteriauto + Astra 5D 1.2T -20
Ex: Grandland X Hybrid4 -20, Insignia CT biturbo - 15, Astra -10, Insignia -11, Corsa -07, Vectra -05, Vectra -01, Astra GSi 16V -93, Vectra -90, Kadett ~82..
Ex: Grandland X Hybrid4 -20, Insignia CT biturbo - 15, Astra -10, Insignia -11, Corsa -07, Vectra -05, Vectra -01, Astra GSi 16V -93, Vectra -90, Kadett ~82..
Dieseleissä pätee sääntö, mitä enemmän kekälettä sen enemmän savua. Kun syöttöä lisätään niin voimaa ja savua tuleeEikös tuollaisen dieselin savutus johdu, siitä että palaminen ei ole täydellistä, vai tuleeko aina dieselin palamisesta noin paljon hiukkasia? Eli pieneneekö päästöt tarkemmalla säädöllä, vai savuttavatko kaikki dieselit? Eli tietty teho = tietty määrä savua?
minä mistään mitään tiedä mutta...
noitten mersujen ahtimet on aika kookkaita, holset hx40 on aika yleinen.
alakierroksilla ahtoa ei niin paljoa ku olisi tarvis=pumppu lykkää liikaa soppaa.
kierrosten noustessa palaa puhtaasti.
2000r/min jälkeen (noin?) alkaa savu hälvetä. jotain kertoo se että kulutuslukemat pienenee usein vakioon verrattuna! eli harakoille ei loppujen lopuksi mene paljon...siis normi ajossa.
vaikka ihan alhaalla ei paljoa tapahdu saa mukavat käyttötehot jo pienillä kierroksilla. alavireinen 24v sai paperille 796nm 3900 kierroksella, aika hyvin max tehokin tuli jo 4300rpm kohdalla. tälläsiä koneita voi kierrättää vaikka 7000r/min
noitten mersujen ahtimet on aika kookkaita, holset hx40 on aika yleinen.
alakierroksilla ahtoa ei niin paljoa ku olisi tarvis=pumppu lykkää liikaa soppaa.
kierrosten noustessa palaa puhtaasti.
2000r/min jälkeen (noin?) alkaa savu hälvetä. jotain kertoo se että kulutuslukemat pienenee usein vakioon verrattuna! eli harakoille ei loppujen lopuksi mene paljon...siis normi ajossa.
vaikka ihan alhaalla ei paljoa tapahdu saa mukavat käyttötehot jo pienillä kierroksilla. alavireinen 24v sai paperille 796nm 3900 kierroksella, aika hyvin
max tehokin tuli jo 4300rpm kohdalla. tälläsiä koneita voi kierrättää vaikka 7000r/minOlikohan niin että dieseleissä toi palamisen hyötysuhde on aika heikko tiettyyn pa/ilma suhteeseen asti... sen jälkeen kun kyseinen kynnys saavutetaan, päästöt etenkin näkyvät vähenee huomattavasti. Sen näkee joillakin videoilla hyvin (etenkin semmosissa joissa kierrätetään autoa paikallaan) että tietyllä kierrosalueella se putkesta tuleva kaasuseos muuttuu vaaleammaks, ja loppujen lopuks häviää kokonaan näkyvistä. Ja tältä alueelta näissä autoissa vissiin alkaa myös se paras tehoalue (yllätys?) koska polttoaine alkaa palamaan paremmin.
Voi olla että meni täysin persiilleen mun muistissa noi hommat mutta näin muistelisin.
Voi olla että meni täysin persiilleen mun muistissa noi hommat mutta näin muistelisin.
http://koti.mbnet.fi/cr250/Galant/mitsu.WMV
Eipä tuo meidänkään kisadieseli paljon savuta, muuta kuin hieman jarrutuksen jälkeen kun kaasu runtataan uudestaan pohjaan.
Eipä tuo meidänkään kisadieseli paljon savuta, muuta kuin hieman jarrutuksen jälkeen kun kaasu runtataan uudestaan pohjaan.