X20XEV tyhjäkäynti

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 26 Syys 2004, 22:39

Onko normaalia, että kun pysähtyy, niin tyhjäkäynti on jonkun aikaa n.1500, mutta tippuu sitten kyllä "normaaliin" tonnin kieppeille? Tämä ilmeisesti sekä kylmänä että lämpimänä.

Viesti Kirjoittaja **J-man** » 26 Syys 2004, 23:37

Oon ollut vecun omistaja vasta vajaan viikon mutta autan parhaani mukaan. Ostaessani selvittelin asiaa tutulta, tyhjäkäyntiongelmat ovat tyyppivika. Kun kaikki on kunnossa niin valoissa auto pitää aluksi hetken kierroksia 1500 kohdalla ja laskee ne jokusen sekunnin kuluttua 800. Mikäli on ongelmia, kierrokset vaeltavat tai auto sammuu. vika on sillon todennäköisesti tyhjäkäyntimoottorissa. Muut osaa varmaan kertoa enemmän vioista jne. toivottavasti tästä oli apua.

/J

[ This Message was edited by: J-man on 2004-09-26 23:39 ]

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 27 Syys 2004, 08:20

Joo kyllä se pitää sen 1.100 rundii kun jarruttelet valoihin. Sitten kun seisahdat, niin kiekat tippuu 800 rundiin. Näin ainakin VM. 98:ssa.

Viesti Kirjoittaja **Aatsi** » 27 Syys 2004, 11:06

Ei tosissaan pitäs olla normaalia jos jää 1500rmp:hen.Kyllä mullakin jäi joskus keväällä ja ongelma poistui alipaineletkujen tarkastuksella/korjaamisella.Lisäksi suihkuttelin wd40 tyhjäkäyntimoottorin liittimeen ja poistin egr:n käytöstä.

Siellä tyhjäkäyntimoottorin nurkilla on noita yleisemmin irronneita tai hajonneita alipaineletkuja.
Jos toi jumittaminen 1500 on normaalia niin mun auto on sitten rikki mutta toimii paremmin

_________________

Calibra 2.0 16v -95

[ This Message was edited by: Aatsi on 2004-09-27 11:07 ]

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 27 Syys 2004, 21:19

Ei se tosiaan kovin pitkäks aikaa jää "jumiin", eikä tee sitä aina. Kyseinen Vectra on ollut mulla perjantaista lähtien. Jokunen tuhat sitten se on ollut Metrossa Taampereella huollossa, ja ne on putsanneet tyhjäkäyntimoottorin. Tossa kunnossa se kuulemma tuli huollosta. Täytynee tarkastella letkuja tarkemmin. Egr:n tulppaaminenkin on ollut jo mielessä (kunhan vain joskus ehtis autoillekin tehdä jotain, A-veccukin on vähän vaiheessa

)

Viesti Kirjoittaja **Zafira** » 27 Syys 2004, 21:23

Zafirassa jää kierrokset joskus n 1500 kun käynnistää, ja kun polkasee vähän kaasua, niin laskee "normaalille" tasolle. Onkos tää normaalia??

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 27 Syys 2004, 21:25

Toi 1500 kierrokseen hetkellisesti "jumittaminen" ei ole tyyppivika, eikä mikään muukaan vika, vaan moottorinohjauksen ominaisuus.

kun kierroksilta päästät kaasun irti, katkeaa myös polttoaineen syöttö koneeseen.

Moottorinohjaus ottaa taas komennon tuossa 1500 kierroksen nurkilla ja rupeää syöttämään bensaa ja säätää hieman joutokäyntisäädintä.

Se siis pudottaa kierrokset hallitusti tyhjäkäynnille...

Vuotavia ja rikkinäisiä letkuja voi löytyä ympäri konehuonetta, jotka sitten aiheuttavat kaikenlaista pientä kiusaa, joten tarkistakaa nyt nekin, kun seuraavan kerran peltiä otatte auki.

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 27 Syys 2004, 21:44

Minkäs takia tuollaista ei sitten aina tapahdu? (Vähän niinkun vilkku: palaa, ei pala, palaa...

)

Viesti Kirjoittaja **Elmeri** » 27 Syys 2004, 21:47

Vahtakaa se "lutteroletku"(jos on päässyt huonoon kuntoon) venttiilikopan ja imutorven väliltä johonkin joka kestää öljyä, niin tyhjäkäyntimurheet loppuvat siihen.

Letkusta irtoaa kumimössöä, joka pakkautuu askelmoottorin karan väliin.

Itsellä jumitti noin kuukauden välein askelmoottoria ja viimeisen kerran kun puhdistin sen, vaihdoin myös letkun ja nyt on mennyt kohta 30000km ilman mitään ongelmia.

Viesti Kirjoittaja **Elmeri** » 27 Syys 2004, 21:55

On 2004-09-27 21:19, Vecstra wrote:
Ei se tosiaan kovin pitkäks aikaa jää "jumiin", eikä tee sitä aina. Kyseinen Vectra on ollut mulla perjantaista lähtien. Jokunen tuhat sitten se on ollut Metrossa Taampereella huollossa, ja ne on putsanneet tyhjäkäyntimoottorin. Tossa kunnossa se kuulemma tuli huollosta. Täytynee tarkastella letkuja tarkemmin. Egr:n tulppaaminenkin on ollut jo mielessä (kunhan vain joskus ehtis autoillekin tehdä jotain, A-veccukin on vähän vaiheessa )

Ovatko he purkaneet sen moottorin, eli onko moottorinpään prässäys "tursitun" näköinen.
Nimittäin ei sitä purkamatta saa puhtaaksi.

Liuottamalla sen saa herkistettyä vähäksi aikaa, mutta ei se möhnä tule sieltä ulos.
Tietty jos huljuttelee viikon sitä bensa-astiassa... mutta tuskin huollossa tähän ryhtyvät??

[ This Message was edited by: Elmeri on 2004-09-27 21:56 ]

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 27 Syys 2004, 22:11

On 2004-09-27 21:44, Vecstra wrote:
Minkäs takia tuollaista ei sitten aina tapahdu? (Vähän niinkun vilkku: palaa, ei pala, palaa... )

Esimerkiksi lyöt kytkimen pohjaan tarpeeksi pieneiltä kierroksilta, joutokäyntiä voidaan ruveta samantien säätämään (2000jotain kierrokselta)

Toimii ohjelma hieman eritavalla, jos pikkukierroksilta pudottaa.

Tuolta 4000-6000 nurkilta tiputtamalla huomaa ton roikkumisen selvästi.