automaattiryyppyongelma

Viesti Kirjoittaja **oceanic7** » 27 Syys 2004, 07:12

Auto on 87 opel kasett 1.6sv automaatti sillä kaasarilla jossa on jotain numeroita ja kirjaimia(tyhjäkäynnin säätö kaasarin takapuolella vasemmalla). Ryypyttää hyvin mutta ryyppy ei lähe pois päältä millään vaikka kone olis jo lämmin, tästä seuraa tosi mielenkiintoisia jälkikäyntejä kun kiekat jossain 2500rpm ja sammuttaa. Onkohan vaikeeta laittaa käsiryyppy tähän vehkeeseen?
Onko tohon jotain korvauskaasaria tai käsiryyppysarjaa ta kellään myydä samanlaista ehjää kun tuosta on tyhjäkäynnin säätöruuvikin jämähtänyt täydellisesti.

Viesti Kirjoittaja **Brutal** » 27 Syys 2004, 07:24

Ei se automaattiryypyn korjaaminenkaan mikään ihan mahdoton tehtävä ole. Onkos tossa se ryyppysäädin, mikä lämpenee auton vesikierron avulla vai sähkökäyttöinen? Vesisysteemi tuppaa menemään joskus tukkoon, jolloin vesi ei kierrä ja ryyppy jää päälle. Sähkökäyttöinen on muutenvaan ihan huono, mutta saa siihenkin uusia osia.

Viesti Kirjoittaja **oceanic7** » 27 Syys 2004, 07:47

Luulenpa että siinä on vesikierto. Jos en nyt väärin muista niin kyseessä on pierburg 2e3 kaasari. Searchilla löysin jotain...eli tulppaa vesiletkut (tai liittää toisiinsa), repii ryyppykellon veks kaasarin kyljestä ja siihen ryypyn akseliin vaijeri kiinni. Tästä sitten vaijeri kabiiniin ja siihen knuppi josta vetelee kohmeisina aamuina (joka aamu)?
Sitten on vielä tuo tyhjäkäyntisäätö joka on jumissa, automaatti kun on niin on sen verran pienellä kierrokset että tärisee koko kojelauta kun pitää vaihteen päällä liikennevaloissa.

Viesti Kirjoittaja **oceanic7** » 27 Syys 2004, 07:50

Uuu nej, uusi ryyppykello motonetissa 79 euroa...mein gott. Mikä on ryypyn alipainekello=pulldown-rasia?

Viesti Kirjoittaja **kädett** » 27 Syys 2004, 14:16

Löytyisi ylimääräinen ryyppykello jos tarvista on.

Viesti Kirjoittaja **oceanic7** » 28 Syys 2004, 06:13

Edistystä...raksein eilen vesiletkut ryyppykellosta ja laitoin käsivaijerin siihen ryypyn vivustoon (liikuttaa ryyppyläppää suoraan). Vaikutus oli et ku vetää ryypyn kunnolla päälle nin kone sammuu =). Hyvin meni. Lisäks pakoputken takapönttö irtosi ja putosi lattialle? Autohan oli leimattu 4 päivä sitten....
Autossahan olis sellainen vika että se ei laske niitä kierroksia millään alas. No, kyse ei siiten olekaan ryypystä vaan sellasesta jumiutuvasta kalvosäätimestä siittä ryyppykellon vasemmalta puolelta.Sitä kun ruuvasi pois alueelta niin johan laski kierrokset. Pitäs varmaan laittaa ryyppy takas toimintaan kun nyt toi lähtee sika huonosti käymään...

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 28 Syys 2004, 07:27

On 2004-09-27 07:50, oceanic7 wrote:
Mikä on ryypyn alipainekello=pulldown-rasia?

Se on semmonen sinne kaasarin taakse tuleva musta pyöreä ufon muotoinen mötikkä jonka toiminta on seuraavanlainen. Kun polkaiset ryyppyläpän kiinni ja starttaat ja auto lähtee käyntiin niin moottorin pyörimisestä johtuvan imun ansiosta (siitä meni muistaakseni joku pieni letku imusarjaan) pulldown rasia vetää ryyppyläppää millin kaksi auki ja näin kone saa ilmaa eikä tukehdu aivan täysin. Tämän osan rikki oleminen on kanssa vähän tyyppivika näissä kaasutin peleissä. Tarkistappa itseltäsi avaako se ryyppyläppää yhtään.

Viesti Kirjoittaja **oceanic7** » 28 Syys 2004, 07:32

Mulla on se musta ufon näköinen mötikkä siinä kaasarin etupuolella? Sen alta lähtee sitten sellanen varsi joka liikuttelee ryyppyvivustoa. Ryyppyläpän saa kyllä täysin kiinni nyt käsipelillä. Luulenpa että palautan vanhan systeemin takas toimintaan, ennenkun jotain hajoaa totaalisesti.
Toisekseen koko kaasari on mustan möhnän peitossa, voikohan sen ihan painepesurilla pestä jos suojaa muovilla kurkut ja yläosan?

Viesti Kirjoittaja **Efe** » 14 Loka 2004, 21:38

Terve,

minullakin oli ryypyn kanssa ongelmia Corsa 1.3S '96:n kanssa, mutta ongelmat vähenivät kun käsittelin ryypyn liikkuvia osia bilteman moottorinpesuaineella, paineilmalla ja litiumrasvalla. =)

Pitäisi vielä irrottaa koko kaasari ja putsata se perusteellisesti, kuten kuvasta näkyy..

<img src="http://www.kolumbus.fi/tuure.korhonen/pierburg_2e.jpg">
</img>

Eli mustaa möhnää on minullakin.

Ongelmana esiintyy siis moottorin tukehtumista kun painan kylmällä koneella kaasua, vaikkakin vähemmän kuin aiemmin. Lisäksi moottorin lämpötila nousee vain juuri ja juuri alatasolle vaikka ajaisin pidempäänkin. Onneksi starttausongelmat ovat liki kadonneet tuon putsauksen ansiosta.

Onkos tuo kuvan ylälaidassa oleva musta tötterö se alipainekello? Toisesta viestistä luin että kaasarista menee letku virranjakajaan, josta ei saisi tulla ilmaa läpi, mutta mitä ilmaletku tekee virranjakajassa? Ei kai sen pitäisi muuta säätää kuin sytytystä? Olen hieman pihalla näistä moottoritekniikoista ja huolto-opaskin on kirjastosta vielä lainaamatta..

Kokeilin irrottaa sen letkun kaasarin päästä, mutta ei sieltä ilmaa tullut joten voikohan tuosta päätellä että säädin on kunnossa? Vai onkos tuolla kaasarin päässä jotain liikkuvia osia tuohon liittyen joita voisi myös herkistää samaan tapaan kuin tuota ryyppyä?

Kuulin, että alipaineletkut kannattaisi myös tarkistaa, onko kyse juuri tästä virranjakajalta tulevasta letkusta?

Kuvassa vasemmalla muuten näkyy ryyppykello ja tuon punaisen putken pään takana ryyppyläppä, josta tässä hieman tarkempi kuva:
<img src="http://www.kolumbus.fi/tuure.korhonen/p ... .jpg></img>

Jos noista vaikka olisi jollekin hyötyä, kun tuntuvat nuo ryyppyongelmat olevan melko yleisiä.. =)

Onkos tuo muuten 2E2 vai 2E3 -kaasari? Kun
täältä: http://www.gowerlee.dircon.co.uk/spares.html#pierburg
päättelisin sen olevan 2E2? Tuossa kaasarin päällä lukee vain 2E.

Kiitos muuten kaikille tänne postanneille, posteista oli hyötyä kun putsailin tuota ryyppyä. =) Muuten olisi varmaan jäänyt tekemättä. Oli aivan kamalan hyppivää nimittäin matkan teko ennen tuota pikaputsausta, mahtaisikohan nuo viimeisetkin ongelmat saada täydellisellä kaasarin purkamisella ja kuluvien osien vaihdolla kuntoon..