Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Potilas:Vectra 1.8 16v aut. -97(juuri ostin).Vai oliko tuo nyt kopan tiiviste,se ylin.No vaihdoin tänään öljyt ja kun hurautin koneen käymään niin kirkasta jumalten nestettähän se rupesi tihkumaan(valumaan) tiivisteen välistä.Kysymys 1.Mistäköhän mahtaa johtua suositus että myös pultit täytyy uusia(ainakin motonetissä noin väitetään):-?
Kysymys 2:Onkohan tuolla virtapuolan ja kampiakselin välissä o-rengas/stefa(eukon puntoon juuri vaihdoin).
Menossa opel nro:3....Eikö se ihminen 2 kerrasta opi
_________________
Ihminen on erehtyväinen.....
<font size=-1>[ This Message was edited by: erehdys nro:3 on 2004-09-29 16:14 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: erehdys nro:3 on 2004-09-29 16:15 ]</font>
Ei se sieltä kopan välistä voi nestettä vuotaa, vaan ainoastaan öljyä. Kunnossa oleva öljy kyllä näyttää kirkkaalta, siinä kannen kyljessä??
Käsittääkseni tarkoitat tuolla "virtapuola/kampiakseli yhteydellä" nokka-akselin takapään tiivistystä. Sytytyspuolalla ei ole mitään (mekaanista) yhteyttä akseleiden kanssa, eli ei se nokka-akseli tule ulos sieltä kopasta.
Venttiilikopantiiviste on yhtenäinen 1 osa, joka rupeaa vuotamaan ennemmin tai myöhemmin.
Kannenpultit tulee vaihtaa siitä syystä, että ne kiristetään periaatteessa yli sallitun momentin ja jokainen uudelleenkiristys venyttää pulttia lisää, eli ne ovat "kertakäyttöisiä"(tässä käyttökohteessa)
Vastasin sen mukaan, kuinka ymmärsin selvityksesi ongelmasta.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Elmeri on 2004-09-29 17:08 ]</font>
Juu tarkoitin tuolla jumalten esteellä nimenomaan öljyä(vanha öljy oli sen tasoista että eihän se edes jaksanut enää tihkua:-).
Niin ja nokkakselihan se oli(kirjoittaessani 3 penskaa juoksi ja pyöri jaloissani).Törmäsin meinaa eukon autossa(punto) sellaiseen:Irrotin virtapuolan ja vedin sen ulos niin paketin mukana tuli nokka-akselin "öljysulku"/kuppi minkä ympärillä oli o-rengas.O-rengas oli sökö eli öljyvuoto oli korjattu.Nokka-akselin pää näkyi sievästi..Kysmykseni oli lähinnä se että onko veecussa samanlainen viritys.Vai onko siinä jonkin näköinen suojalevy ym ym.
P.S ostan kyllä korjausoppaan kun penskojen kaihtimiselta ehdin....
_________________
Ihminen on erehtyväinen.....
<font size=-1>[ This Message was edited by: erehdys nro:3 on 2004-09-29 17:16 ]</font>
On 2004-09-29 16:13, erehdys nro:3 wrote:
1.Mistäköhän mahtaa johtua suositus että myös pultit täytyy uusia(ainakin motonetissä noin väitetään):-?
Niin siis sylinterikannen pultit tulee uusia aina kun kansi otetaan auki. Venttiilikopan pultteja ei tarvitse uusia. Käsitin tekstistäsi, että öljyä tuli juurikin tuolta venttiilikopan tiivisteen välistä. Vai?
Joo kopan välistä sitä tuli,eli kusee myös pikkuisen pakosarjan pellin päälle ....Perkeleen motonet ne on nimenny molemmat tiivisteet kannentiivisteiksi.Ensin tuote on nimellä vent.kopan tiiviste ja sitten kun painaa ??? merkkiä niin siellä lukee vent.kannen tiiviste...
Vectra voyager 1,8 16v aut -97,Kolmas kerta toden sanoo........
On 2004-09-29 17:42, erehdys nro:3 wrote:
Joo kopan välistä sitä tuli,eli kusee myös pikkuisen pakosarjan pellin päälle ....Perkeleen motonet ne on nimenny molemmat tiivisteet kannentiivisteiksi.Ensin tuote on nimellä vent.kopan tiiviste ja sitten kun painaa ??? merkkiä niin siellä lukee vent.kannen tiiviste...
Joo. Sen venttiilikopantiivisteen kanssa saa olla tarkkana ettei vedä liian kireelle niitä pultteja.
On 2004-09-29 17:15, erehdys nro:3 wrote:
Törmäsin meinaa eukon autossa(punto) sellaiseen:Irrotin virtapuolan ja vedin sen ulos niin paketin mukana tuli nokka-akselin "öljysulku"/kuppi minkä ympärillä oli o-rengas.O-rengas oli sökö eli öljyvuoto oli korjattu.Nokka-akselin pää näkyi sievästi..Kysmykseni oli lähinnä se että onko veecussa samanlainen viritys.Vai onko siinä jonkin näköinen suojalevy ym ym.
P.S ostan kyllä korjausoppaan kun penskojen kaihtimiselta ehdin....
_________________
Ihminen on erehtyväinen.....
<font size=-1>[ This Message was edited by: erehdys nro:3 on 2004-09-29 17:16 ]</font>
Tuossa Puntossa on ollut(fiatia tuntematta) virranjakaja nokka-akselin päässä kun taas Vectrassasi ei ole virranjakajaa olenkaan, vaan sytytys on hoidettu ns. suorasytytyksellä.
Mutta kopan tiiviste voi vuotaa siitä "aarpora-aukon" tienoolta hyvinkin, eli juuri siitä puolan vierestä.
Tässä alkaa polla meinaa pikkuhiljaa sekoamaan 3 kersan kanssa ja sitten viellä kun auto ja merkki vaihtuu vuoden välein.Juuri kun opetteli edellisen auton heikot kohdat niin eikun seuraavan kimppuun(11v vanha kortti ja 9 autoa/5eri merkkiä).Esim. edellisessä autossa öljy proppu oli 10mm kuusikolo ja nyt vectrassa thorx,sitä edellisessä 10mm neliö....
Kiitos kaikki osallistumisesta sekoiluuni ja palaillaan asian ääreen seuraavan vian "yllättäessä".
Vectra voyager 1,8 16v aut -97,Kolmas kerta toden sanoo........
Muuten iha hyvä neuvo,erehdys nro:3 viittaa opelien määrään vuosien varrella,sattuvasti lapsia myös 3...
4 ei tarvitse pelätä........(siis kumpaa tarkoitan jää lukijan armoille.)
Mutta jos jotain olen oppinut niin opel työllistää lähes yhtä paljon kuin 3 kersaa:-D
Vectra voyager 1,8 16v aut -97,Kolmas kerta toden sanoo........
) tiivisteen välistä.Kysymys 1.Mistäköhän mahtaa johtua suositus että myös pultit täytyy uusia(ainakin motonetissä noin väitetään):-? 
